看板 Gossiping作者 KanoEikou (A MAN B MAN イケMAN)標題 [新聞] 飛安會:華航機尾觸地加壓區結構受損時間 Mon Oct 3 03:08:23 2016
1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
飛安會:華航機尾觸地加壓區結構受損
3.完整新聞內文:
2016-10-02 17:43 中央社 台北2日電
華航一架A330飛機昨天在桃園機場降落時,因機尾觸地,重飛後才降落成功。飛航安全調
查委員會今天證實,飛機的加壓區結構受損,認定為飛航事故,由飛安會調查。
飛安會今天派人與華航共同檢視昨天這架機尾觸的飛機,證實在機尾部分的機艙加壓區,
有實質結構受損,判定這起事件為飛航事故,飛安會介入調查。
華航這架飛機昨天從馬尼拉回台灣,在桃園機場第一次降落時,因機尾摩擦地面重飛,第
二次順利降落,人機平安。
華航表示,已對飛機做了全面檢測,將依原廠空中巴士指示修復。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/news/story/2/1997709
5.備註:
正常能量釋放? 華航算很久沒出事了......
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推 yanli2: 算算時間 差不多該能量釋放了?3F 10/03 03:10
推 orze04: 澎湖空難是最後一次吧4F 10/03 03:12
→ orze04: 那霸失火是原廠設計不良桶的不知道算不算6F 10/03 03:13
→ kaltu: 機尾觸地常見到還有飛機設計保險桿專門給機師磨跑道……7F 10/03 03:16
→ zxc70227: 那霸應該不算吧 那次華航很無辜8F 10/03 03:18
→ TSW: B-18307 記黑名單,以後避開9F 10/03 03:36
推 kevinkuku: 飛安會負責修復後的查驗嗎? 華航會不會隨便修修省錢就好? 否則飛安會的報告 有何義意?11F 10/03 03:50
推 DONmilK: 上一台這樣的飛機 好像後20年後空中解體了ㄏ13F 10/03 04:01
推 nkfcc: 樓上那是沒照技令修。14F 10/03 04:07
推 I95D: 十年一次大拜拜17F 10/03 05:07
推 dreamhuang: 那個機師應該要革職 沒下一次可以給你出這包18F 10/03 06:08
推 baboosh: 最好很常見 結構受損沒處理好若干年金屬疲勞就會空中解20F 10/03 07:44
推 lml99: 颱風這樣已經算萬幸了21F 10/03 07:47
→ konemsnq: Airbus都有自動平衡系統 是怎麼弄到機尾磨跑道的22F 10/03 07:50
推 ccucwc: 又想起華航的611空中解體事件23F 10/03 07:56
推 fpk: 莫忘日航12324F 10/03 08:03
推 qscgg: 這台之後會解體。華航維修品質,歷史就是證據。25F 10/03 08:33
推 vespar: 靠 昨天才去找CI611的事故介紹 覺得可怕阿26F 10/03 08:47
推 EvilPrada: 干 嚇死 下降角度不對 系統都不會警告嗎? 扯翻天..29F 10/03 09:52
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