看板 car作者 molsmopuim (超硬)標題 [新聞] 特斯拉全新頂規車型,馬力上看800匹!時間 Thu Apr 14 09:03:08 2016
特斯拉「Model S」改款在即,全新頂規車型P100D馬力上看800匹!
作者:yle發佈於:國內車市新聞
日期:2016 / 04 / 13
http://i.imgur.com/2QMQd1f.jpg
Tesla Model S是美國特斯拉的主力產品,
自2012年發表後就在各國創下亮眼的銷售成績,
更曾於歐洲各國創下電動車首度攀上新車銷售排行榜的紀錄,
並在2015年-發表後第三個年頭完成10萬銷售輛的里程碑。
做為電動車的先驅,
Model S雖然沒有進行大規模的改款,卻還是有不斷地推出新電池新動力,
並更新行車電腦內的軟體系統,
讓其車款競爭力絲毫不輸德系豪華競品。
不過在各家車廠都積極投入開發電動車或替代能源車款的情勢下,
特斯拉也按照車市3~4年一小改,
6~8年一大改的趨勢去強化產品的銷售戰力,
以應對未來更多的電動競品。
http://i.imgur.com/7XhdOw3.jpg
http://i.imgur.com/2D1txbx.jpg
據英媒Autocar報導,
小改款的Model S即將於2016年發表。
就最新的外流照來看,
新款的Model S將著重於改換車頭造型,
取消過往大而圓滑的深黑光澤飾板,
改為Model X(跑格化SUV)那般簡練的T狀設計。
http://i.imgur.com/zIoZrG8.jpg
除此之外,
Model S也會在內裝鋪陳上導入Figured Ash Wood/Dark Ash Wood兩種木質飾板,
以強化該車款過往較欠缺的舒適質感,
並安裝由HEPA濾網(隔絕99.97%的空汙微粒)組成的淨氣系統,
由外而內提生空氣品質。
http://i.imgur.com/BTev4LK.jpg
小改款的Model S不會改變動力配置,
因為特斯拉本就以不同容量的電池以及行車系統去區分車型動力,
但更激進頂規車型P100D也預計會在Model S改款後正式引進。
現行Model S的動力頂規車型是全時四驅的P90D,
搭載90kWh容量的電池,
在植入Ludicrous性能強化系統後,
最大馬力高達762hp,破百加速可於3.0秒完成,
性能水準直逼千萬超跑。
如果Model S真推出更頂規的P100D,那其馬力將上看800hp,
破百加速勢必縮短在2.8秒內,
售價也會從現今的11.8萬美金躍升。
http://goo.gl/zZCvnR
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Tesla銷售主力Model S要改款了,
竟然還推頂規的P100D,
時速破百還在2.8秒內,
馬力上看800匹!
十年前的今天,
大家能想像電動車可以這麼威嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.221.152
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※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 09:04:15
偉栽台灣貿易商XDDD
不過聽說特斯拉好像都全直營的,售價會差這麼多嗎~??
舊款Model S
691馬力 119.3kgm扭力
http://incar.tw/node/12701
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 09:11:01
→ s605171995: 電動車才是真高科技,那個什麼毒臭柴油車的早該淘汰3F 04/14 09:11
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 09:14:09
推 STi2011: 看過介紹 電動車的扭力說是全峰值 一啟動就是最高
把特斯拉跟一台美國肌肉跑車做比較的節目 discovery吧4F 04/14 09:18
→ DYE: 這類電動馬達的扭力最高峰出現在極低轉 隨轉速下降
輸出的馬力峰值淨值也是在極低轉出現 轉速越高略為下降
功率下降的的幅度 主要原因是轉速高時耗損較大
所以功率的下降斜率不高6F 04/14 09:23
推 STi2011: 那可以說全轉速都高扭力?
因為加速 特斯拉比較快但無聲沒fu 肌肉車有它的浪漫啥的10F 04/14 09:25
→ DYE: 若是把功率看成近似恆定 那轉速成以扭力就是功率
所以扭力是隨轉速反比下降的12F 04/14 09:27
→ cystal …
推 cystal: 我的媽呀 扭力跟1.5升馬力一樣14F 04/14 09:27
→ DYE: 電動機可以說是越快越沒力15F 04/14 09:29
https://youtu.be/1qFV5i8tBhs
瞬間貼背感似乎滿強的@@
https://youtu.be/wQHvMU6a0uA
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 09:33:01
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 09:36:18
→ DYE: 要以類似功率的相比啊
找六七百匹的內燃機車 跟特斯拉比啊16F 04/14 09:37
推 zzahoward: 固定功率方式下去看阿,所以就是低轉高扭,高轉沒扭,也沒檔位問題,再加速就靠功率暴力解決?18F 04/14 09:38
推 aimlin: 還是柴油有力20F 04/14 09:38
→ DYE: 而一般常見的純電車 就100kw上下 跟一般汽油機比
電動機就是越高轉越沒力21F 04/14 09:38
→ zzahoward: 沒變速箱有好有壞,不過也少不少耗損
可是汽油機有個問題,要達到該功率可能在怠速時就會浪費很多能源
或是緩速行駛時能耗可能也會和功率不成比例,但也續可以用低轉怠速封缸來解23F 04/14 09:39
推 hito80686: 之前行車紀錄趣有拿GTR跟Tesla比直線加速 記得那集是試駕GTR28F 04/14 09:57
→ dslite: 要自備碳刷嗎?30F 04/14 10:02
電動車不用變速箱哦!
→ a9564208: model S大概不會賣多便宜 期待平民款吧
除非政府突然良心發現 電動車課稅少一點32F 04/14 10:27
為了保護廢物車商,我看難囉~
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 10:38:40
※ 編輯: molsmopuim (180.217.221.152), 04/14/2016 10:39:18
推 zeanmar: 希望燃料電池也能有所突破...電動車還是吃電廠電阿38F 04/14 10:56
推 sagat666: 電動車馬力很好衝,大陸就有1000p的車了。續航力和耐不耐用才是重點39F 04/14 11:10
→ a9564208: 可能很多人以為氫氣是挖到就有 用甲烷產生也要用能源42F 04/14 11:48
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