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作者
標題 [新聞] 台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子
時間 Sun May 1 11:01:34 2016
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標題 [新聞] 台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子
時間 Sun May 1 11:01:34 2016
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台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子 - Yahoo奇摩新聞
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閱讀Yahoo奇摩新聞上的「台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子」。 中國時報【陳宜加╱台北報導】在高鐵大幅搶占西部長途市場下，台鐵近年轉型捷運化，斥資10億餘元，陸續新設10多座通勤站，部分效益卻不如預期，每天進出站人數不到2000人 ... ...
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作者陳宜加╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年5月1日 上午5:50.
中國時報【陳宜加╱台北報導】
在高鐵大幅搶占西部長途市場下，台鐵近年轉型捷運化，斥資10億餘元，陸續新設10多座
通勤站，部分效益卻不如預期，每天進出站人數不到2000人，換算營收不到10萬元，遭外
界質疑台鐵迫於民代壓力廣設「民代車站」，淪為「蚊子車站」，砸大錢卻無經濟效益。
單日運量不到千人
通勤站，部分效益卻不如預期，每天進出站人數不到2000人，換算營收不到10萬元，遭外
界質疑台鐵迫於民代壓力廣設「民代車站」，淪為「蚊子車站」，砸大錢卻無經濟效益。
單日運量不到千人
據資料顯示，彰化大村站、嘉義嘉北站啟用10年，迄今單日平均進出僅1500人左右；而近2
年通車的3座車站中，基隆海科館站每日運量僅700多人次，去年通車的新北南樹林站同樣
冷清，每天平均只有500多人上車；目前營運狀況最好的台南仁德站，前年1天也僅998人。
年通車的3座車站中，基隆海科館站每日運量僅700多人次，去年通車的新北南樹林站同樣
冷清，每天平均只有500多人上車；目前營運狀況最好的台南仁德站，前年1天也僅998人。
此外，仁德站僅距離保安站1.4公里，而造價高達1.3億元的南樹林站，往北距樹林站2公里
、往南距山佳站1.9公里，台鐵原樂觀預估平日可達900人、假日1300人，分流樹林站單日
1.6萬人潮，截至目前仍落後目標逾5成。
台鐵局統計，去年台鐵總運量達63萬人次，其中使用電子票證、以區間車通勤者共33萬人
次，每人平均消費51.6元，換算1座通勤站1天至少要有2000人次，才符合設站效益，目前
運量最高為新北汐科站，單日約1.3萬人次。
次，每人平均消費51.6元，換算1座通勤站1天至少要有2000人次，才符合設站效益，目前
運量最高為新北汐科站，單日約1.3萬人次。
成本高 效益打折扣
以此檢視，台鐵近年新設通勤站至少有5座明顯不符效益，有官員私下透露，部分設站為捷
運化計畫，其他確實為民代要求；各站營運成本不同，新設車站通常站體較大、營運成本
高，1天運量即使達2000人仍不敷成本。
運化計畫，其他確實為民代要求；各站營運成本不同，新設車站通常站體較大、營運成本
高，1天運量即使達2000人仍不敷成本。
台鐵今年將有桃園新富站、新竹三姓橋站、苗栗豐富新站等3站新啟用，工程經費相加將近
4億元，更遭質疑台鐵廣設「民代車站」，最後淪為「蚊子車站」。
台鐵局長周永暉說，新設車站便於通勤，以服務性為主，當然不是什麼黃金車站，台鐵設
站仍有經實際分析，絕非照單全收。
南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙，他指出，南樹林站原為台鐵
局樹林調車場，確實發揮效益，每天從早到晚都有人等車，也紓解樹林站周邊人潮，但他
坦言，設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待，通車後地方上都很滿意。
局樹林調車場，確實發揮效益，每天從早到晚都有人等車，也紓解樹林站周邊人潮，但他
坦言，設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待，通車後地方上都很滿意。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1462071697.A.C43.html
推 : 區間車沒差吧 不然偏鄉車站都廢掉啊1F 05/01 11:02
→ : 原本就應該廢掉 浪費所有人的時間2F 05/01 11:03
→ : 500人不是人嗎?3F 05/01 11:03
推 : 軌道還是只有兩條，班次還是不可能像捷運啊4F 05/01 11:04
→ : 爽5F 05/01 11:04
推 : 區間車站...6F 05/01 11:04
推 : 要蓋幾個都無所謂 成本問題 漲票價7F 05/01 11:05
→ : 怎麼不敢提板橋浮洲站8F 05/01 11:05
→ : 新樹林不是黃志雄的政績嗎??
南9F 05/01 11:05
南9F 05/01 11:05
推 : 設個刷卡出入口 自動售票機就好 不用蓋大車站派人駐守11F 05/01 11:06
推 : ㄟ(|v|)o 板橋浮洲:我不是府中喔 別搞錯了12F 05/01 11:06
→ : 把上班地點和居住地點性質的站點相比 怪怪的13F 05/01 11:06
推 : 這種跟隔壁站很近的拿來跟偏鄉比幹嘛14F 05/01 11:07
→ : 南樹林那種地方設車站根本智障，而且那樣子的車站竟然要造價1.3億…是要給鄉親交代啥洨15F 05/01 11:07
噓 : 前面說樹林單日1.6萬人潮，南樹林500人，後面說南樹林確實紓解人潮？搞笑嗎？17F 05/01 11:08
推 : 說是廖本煙搞得，可是黃志雄選舉時列政績.....19F 05/01 11:09
推 : 南樹林站表示.....20F 05/01 11:09
推 : 區間車還好21F 05/01 11:09
推 : 真的是浪費錢又浪費時間，南樹林到山佳不到兩公里22F 05/01 11:09
→ : 還有北新竹到底幹嘛用的啊？根本很少人在那搭車阿！區間車還要慢慢嚕過去不能加速，笑死人23F 05/01 11:10
推 : 這就是為什麼彰化要廢掉鄉長鄉代選舉 kmt卻還在反對25F 05/01 11:11
→ : 區間車有差 為了無人站還要停車 反而更慢26F 05/01 11:11
→ : 鬼島就是民粹至上嘛..27F 05/01 11:12
→ : 北新竹不錯啊 後站超多機車位可以停的 新竹高工會搭吧拿北新竹來戰會不會太扯阿 通勤量屌打一堆偏遠小站28F 05/01 11:12
→ : 台鐵捷運化真的是白痴政策，停靠新設站一堆，增加車程時間，尤其像北部三不五時就誤點，比以前更嚴重。30F 05/01 11:13
→ : 如果要捷運化至少要三軌 四軌理想 可以分成短程和城際32F 05/01 11:15
→ : 以前沒有浮洲、南樹林站時，桃園到台北區間只要30分鐘，現在拉到要38~40分鐘33F 05/01 11:17
推 : 桃園的目前多做了一軌，不知道要怎麼用35F 05/01 11:18
推 : 南樹林超慘36F 05/01 11:20
→ : 南樹林站根本是北部區間車顧人怨所的站
但這個站是黃志雄夫妻吹嘘的功勞吧?37F 05/01 11:22
但這個站是黃志雄夫妻吹嘘的功勞吧?37F 05/01 11:22
噓 : 這明明就黃志雄夫婦的功勞阿39F 05/01 11:27
→ : 功勞?什麼功勞?間距比三站公車站還短的小車站算什麼功勞?40F 05/01 11:36
→ : 建議改成鐵道電梯 隨時可下站
就沒設站的問題惹42F 05/01 11:40
就沒設站的問題惹42F 05/01 11:40
推 : 南樹林站最大推手是黃志雄啊 黃志雄為啥不擋這站？44F 05/01 11:41
推 : 台灣可以學日本無人車站啊，我相信台灣人品德45F 05/01 11:43
推 : 竹工學生去市中心補習就靠北新竹了，而且附近也有居民會搭46F 05/01 11:43
→ : 我去台北也因南樹林多3~4分鐘48F 05/01 11:46
推 : 其實嘉南平原可以多拉一條海線 像日本一堆地方線
這樣三寶鳩不會想開車
新竹市香山區三姓橋附近有香山高中和玄奘大學49F 05/01 11:46
這樣三寶鳩不會想開車
新竹市香山區三姓橋附近有香山高中和玄奘大學49F 05/01 11:46
噓 : 人家也要有這就是民主、民意啦 結果耗掉所有人時間典型的臺灣為何虛耗、空轉的實際例子52F 05/01 11:47
推 : 民代跟is也沒什麼兩樣54F 05/01 11:53
→ : 犧牲一點時間到下個車站(X)就是要蓋一個在我家(O)55F 05/01 11:55
推 : 國民黨不意外56F 05/01 11:56
→ : 看到別人這樣做我也要，結果養一堆蚊子車站誰買單？57F 05/01 11:56
推 : 大村離員林超近好嗎 XDDD58F 05/01 11:56
→ : 國家要進步，個體要稍稍限制成就群體的效率、制度
臺灣是個人的民意自由無止盡擴張到擾亂到群體的秩序59F 05/01 12:02
臺灣是個人的民意自由無止盡擴張到擾亂到群體的秩序59F 05/01 12:02
→ : 垃圾民代61F 05/01 12:07
推 : 南樹林真的是白痴政策62F 05/01 12:07
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