華航勞資協商宣布破裂，工會、華航接連出面說明後，交通部長林佳龍、交通部政次王國
材出面說明。王國材三度提到失望，他說，原本華航已願意對紅眼航班讓步，但他很訝異
今天不僅沒討論，工會又再度提及「飛航執勤時間」更另提「多航段」，意思是只要短途
來回航班都要三人派遣，華航今也談到若無法負擔的話，唯一的方式就是華航收航線，甚
至「收掉公司」。

王國材表示，他非常尊重勞方訴求，雖然罷工成功會有更多理由、提出更多條件，但仍希
望公司站在永續經營上提出合理訴求，希望雙方回去再想想，華航也算好成本，若要精確
、透明的成本，一年要增加多少人、多少錢，但他認為「沒有破局，還有下次」，但確實
讓他失望，原本認為雙方都能接受，但真的失望，「但失望不代表絕望」，交通部會繼續
座談。

林佳龍表示，疲勞航班問題已有更進一步討論，這些訴求涉及飛安、乘客權益，交通部會
繼續努力，並進一步邀請雙方繼續會談，也期待盡快達成共識，讓華航能恢復運作、讓罷
工結束。華航罷工進入第四天，交通部也出面進行第二次勞資會談，感謝王國材主持、民
航局長林國顯參與，以及勞動部、桃園市勞動局與華航代表參與。

王國材表示，對今天的結果感到失望，上次在飛時七小時、八小時協商，由於這次提出六
至八小時逐一討論，但工會認為需要更明確的定義，不要一條條討論。華航也提出七小時
以上紅眼班次（凌晨零至五時），只要符合七小時以上就三人派遣。但今天談的過程有些
發散，方案提出時他本來很期待，紅眼班次已代表疲勞航班，華航也非常辛苦、不斷計算
，並表達願意對紅眼航班讓步，但今天讓他驚訝的是竟然沒有討論，工會又提出另一個「
飛航執勤時間」出來，光是談這個就花很多力氣，「可以說是筋疲力盡」。

王國材說，工會今天又提出「多航段」，他本來以為「多航段」是三個點，但工會指得是
來回，意思是短途只要來回、都要三人派遣，華航在討論後認為無法承受。王國材表示，
工會無論怎麼要求，都要在公司永續經營下才有辦法，公司若無法永續經營，再怎麼退讓
，會員本身也是華航員工、也傷害自己，華航也說，全世界航線也需要開始收，唯一方式
就是收航線、甚至「公司收」。

王國材說，他當然非常尊重公司訴求，雖然這次罷工成功，有更多理由、提出更多條件，
但仍希望工會站在永續經營上，提出合理訴求。希望雙方回去再想想，華航也算好成本，
若要精確、透明的成本，一年要增加多少人、多少錢，但他認為「沒有破局，還有下次」
，但確實讓他失望，原本認為雙方都能接受，但真的失望，「但失望不代表絕望」，交通
部會繼續座談。