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作者
標題 Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？
時間 Thu Oct 19 20:23:44 2023
作者
標題 Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？
時間 Thu Oct 19 20:23:44 2023
※ 引述《terumikami (666)》之銘言：
: 大家安安
: 是這樣啦
: 這幾次頻繁經過中正地下道
: 發現這個地下道完全無法理解
: 明明可以是平面道路
: 為什麼要變成地下道呢？
: 有地方資深人士來解惑一下？
: 話說有機會變成平面？
: 這樣路幅就很大條
: 開車會比較順暢
這座地下道是海豚市長時代的建設
中正路從以前到現在
一直都是市區往來鳳山和高速公路的要道
加上以前臨港線鐵路尚未廢除
然後又有中正/凱旋/五福這個5交叉口
興建地下道讓車流不用等紅綠燈
也避開停等平交道的機會
時光回到現在
臨港線鐵路已廢除
但是新建輕軌平面橫越中正路
中正/凱旋/五福5叉路口依然混亂
地下道可以迅速避開以上路段
這樣不是很好嗎？
舊高雄市區基本上
幾乎都沒什麼立體公路建設
上下班車流全部在平面亂竄
停等紅綠燈又浪費時間
真的該多興建高架道或是地下道
用來分流一些大型平交路口
當初中博地下道有規劃要復原的
這樣一來就可以從七賢路鑽到地下
通過混亂的高雄車站特區
一直到後驛的十全路再回到地面
但現狀卻是南北車流全部進去車站繞一圈
然後九如路/建國路/站區內紅綠燈等不完
真的很無言
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.240.135 (臺灣)
※ 作者: gogodavid 2023-10-19 20:23:44
※ 文章代碼(AID): #1bCH_IJJ (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1697718226.A.4D3.html
推 : 為了讓各位見證高雄聖家堂的偉大 進去邊塞邊欣賞 也還好吧1F 10/19 20:32
推 : 還是希望南北都會快速道路能起死回生3F 10/19 20:51
推 : 中博地下道怎麼回歸？ 我滿好奇的4F 10/19 20:57
推 : 超大型圓環5F 10/19 20:58
推 : 聖家堂都蓋了當然要給你看個夠阿6F 10/19 21:14
推 : 回4樓 當初車站b3 有預留地下道空間 是週邊商家靠北才會急轉彎的 這就是高雄人的溫暖7F 10/19 21:37
推 : 要往下挖30幾公尺 算起來 七賢下去 十全出來差不多9F 10/19 21:41
推 : 沒錯 至少慢了10分鐘 幹
現在打死都不走那邊10F 10/19 23:08
現在打死都不走那邊10F 10/19 23:08
推 : 高雄市區是六都唯一沒快速道路的
不管短程還是長程路過性車流 全卡在平面12F 10/19 23:12
不管短程還是長程路過性車流 全卡在平面12F 10/19 23:12
→ : 而且高雄人口沒變多 倒是車輛還越來越多 垃圾政府交通規劃亂搞 車輛數也不敢管制 偉大綠色執政14F 10/20 00:30
→ : 車越來越多也要怪顏色喔？ 不是大家愛買嗎 家家戶戶都買幾台了16F 10/20 00:46
推 : 高雄沒快速道路真的有夠廢18F 10/20 01:14
推 : 感謝ives協助分流19F 10/20 01:40
推 : 錯誤的政策比貪污更可怕，謝長廷取消都會快速道路，陳菊的大順路輕軌都是如此20F 10/20 03:21
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/1oV6Vpr.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BDZOxio.jpg)
→ : 贊成續蓋的比要停建的人多那麼多，那叫錯誤政策？25F 10/20 05:40
推 : 以前的規劃 台鐵地下化後也是要學台北市民高架
蓋快速道路的 當時還說高速公路從這匝道直通
高雄車站 可以讓公路客運更快上高速 而不是在市區繞超久才從技擊館那尚
而且這快速道路還一路往東到屏東市
而翠華路這段的台鐵地下化後 也是接大中快速道路
一路高架 往南沿著西臨港線(現在是輕軌)
然後從蓬萊路跨愛河口到成功路、凱旋路
再沿著中山路、宏平路高架到小港東側的
德民路原本也是規劃成楠梓東西向高架快速道路
現在在蓋的新台17 以前也是規劃為高架快速道路
鳥松神農路-光明路-新厝路-高松路 原本也是要弄
快速道路 接上宏平路過來的快速道路
這條後來也變平面 只是市區外環南北向重要度高
才又有國道七號
反而是當初沒有規劃的新生路 最後迸出新生高架26F 10/20 06:16
蓋快速道路的 當時還說高速公路從這匝道直通
高雄車站 可以讓公路客運更快上高速 而不是在市區繞超久才從技擊館那尚
而且這快速道路還一路往東到屏東市
而翠華路這段的台鐵地下化後 也是接大中快速道路
一路高架 往南沿著西臨港線(現在是輕軌)
然後從蓬萊路跨愛河口到成功路、凱旋路
再沿著中山路、宏平路高架到小港東側的
德民路原本也是規劃成楠梓東西向高架快速道路
現在在蓋的新台17 以前也是規劃為高架快速道路
鳥松神農路-光明路-新厝路-高松路 原本也是要弄
快速道路 接上宏平路過來的快速道路
這條後來也變平面 只是市區外環南北向重要度高
才又有國道七號
反而是當初沒有規劃的新生路 最後迸出新生高架26F 10/20 06:16
![[圖]](https://i.imgur.com/FEhwTych.jpg)
推 : 還是當死忠仔爽 儘管護航就對了44F 10/20 07:16
推 : 老闆說什麼就護什麼，政策被嘴直接嘴人就好45F 10/20 07:26
推 : 死忠這麼早就來護了，真認真工作46F 10/20 08:01
推 : 沒有這個地下道 無法想像上下班中正會塞成怎樣47F 10/20 08:02
推 : https://i.imgur.com/YejG0HZ.jpg
B3是台鐵跟高捷的站體層，哪來的行車道？
台鐵是橫著沿建國路走，高捷是直的沿博愛路走，中間的穿堂層一定得是十字型規劃才能容納兩邊的人流，哪來的空間給車走48F 10/20 08:36
B3是台鐵跟高捷的站體層，哪來的行車道？
台鐵是橫著沿建國路走，高捷是直的沿博愛路走，中間的穿堂層一定得是十字型規劃才能容納兩邊的人流，哪來的空間給車走48F 10/20 08:36
![[圖]](https://i.imgur.com/YejG0HZh.jpg)
→ : 沒立體化道路，紅綠燈還不連貫，嫌空汙不夠嚴重嗎53F 10/20 08:41
推 : 輕軌附近也是紅燈等到飽 有些必停燈
麥麥太暖 要大家多停下來欣賞高雄美景54F 10/20 08:41
麥麥太暖 要大家多停下來欣賞高雄美景54F 10/20 08:41
噓 : 你到底有多愛高架道路阿56F 10/20 08:57
推 : 高火客運有快速客運直達國一其實還蠻吸引人的，只是都市景觀真的會比較醜57F 10/20 09:06
推 : 左營高鐵就是兼具客運轉運站跟大中高架直出到國3，後來多加一個國10，榮總那一段附近的現況就是高架也是塞、地面還是塞
說錯，後面多一個國1北上
弄高架只是多一個塞車地點而已，地面上不會因為高架改善59F 10/20 09:31
說錯，後面多一個國1北上
弄高架只是多一個塞車地點而已，地面上不會因為高架改善59F 10/20 09:31
推 : 垃圾政府為衝捷運和輕軌人數不擇手段65F 10/20 09:40
→ : 但現在這樣走比走當初高架還快
真的不擇手段早就把中正地下道增站橘線方便轉輕軌了66F 10/20 09:45
真的不擇手段早就把中正地下道增站橘線方便轉輕軌了66F 10/20 09:45
推 : 這id真的是高架控ww68F 10/20 09:58
噓 : 真的是一堆人想要高架路過你家窗戶外面欸69F 10/20 10:20
噓 : 先把橋、地下道 不能跨越的規格刪掉好了70F 10/20 10:24
推 : 台61+新台1771F 10/20 10:26
推 : B3是台鐵跟高捷之間的轉換層，當初的規劃新中博地下道是從轉換層左右兩側通過
十字型交會並不需要整個十字型都是轉換層，主要還是靠十字中間交會地帶轉乘
像台鐵新左營站月台可以直接連通到捷運左營站裡面，但月台不是每個出口都可以到捷運站，要走到最北側那個出口才有跟捷運站連通
像捷運左營站到高鐵跟台鐵各只有一個通道出口，人流有不堪負荷嗎?沒有什麼要十字型規劃才能容納兩邊的人流這種事72F 10/20 10:39
十字型交會並不需要整個十字型都是轉換層，主要還是靠十字中間交會地帶轉乘
像台鐵新左營站月台可以直接連通到捷運左營站裡面，但月台不是每個出口都可以到捷運站，要走到最北側那個出口才有跟捷運站連通
像捷運左營站到高鐵跟台鐵各只有一個通道出口，人流有不堪負荷嗎?沒有什麼要十字型規劃才能容納兩邊的人流這種事72F 10/20 10:39
推 : 新左營捷運經過的地方本來就是月台北側，所以會有月台人行交織的問題，同樣也發生在台北車站上，所以才需要穿堂設計去引流
，就是避免在月台上從1車走到13車才能走到捷運出口的設計
台北車站的高鐵月台就不能說沒有問題了吧82F 10/20 11:06
，就是避免在月台上從1車走到13車才能走到捷運出口的設計
台北車站的高鐵月台就不能說沒有問題了吧82F 10/20 11:06
推 : 高雄市民要有漂亮的天際線 不要快速道路88F 10/20 11:23
推 : 例如台北基隆路忠孝東路口就用地下道分流89F 10/20 11:25
→ : 一樣道理，新左營捷運經過的地方在月台北側，高雄車站捷運經過的地方在月台中間，一個T字，一個十字
如果照你的說法，那新左營站月台底下還要再挖一層轉換層，要T字型規劃才有辦法容納兩邊的人流?
高鐵台北站那是搶台鐵的月台硬改的，先不講轉乘規劃，光月台寬度就有過窄的問題90F 10/20 11:29
如果照你的說法，那新左營站月台底下還要再挖一層轉換層，要T字型規劃才有辦法容納兩邊的人流?
高鐵台北站那是搶台鐵的月台硬改的，先不講轉乘規劃，光月台寬度就有過窄的問題90F 10/20 11:29
→ : 四輪大爺只想要又大又寛又沒紅燈又能飈破百的大馬路96F 10/20 11:46
噓 : 以前的規畫不符現況惹97F 10/20 12:34
推 : 新左營如果高鐵-捷運那個地下道打開，捷運外面的通道就爆掉了，然後高鐵站體的商店會倒成一片
本來的建體是有預留的，高鐵考量收益不開而已，現在看起來如果開了，那邊會放不下這麼多人98F 10/20 14:54
本來的建體是有預留的，高鐵考量收益不開而已，現在看起來如果開了，那邊會放不下這麼多人98F 10/20 14:54
推 : 高雄車站的道路設計真的有夠垃圾102F 10/20 15:51
→ : 可以搜尋108年市政府的「鐵路地下化後，中山路與博愛路貫通方案專案報告」，裡面交代很清楚，最前面緣起就寫中博地下道原本規劃在B1，後來改到B3，可以改善旅客動線，並增加台鐵跟捷運轉乘空間，怎麼會沒空間給車走？103F 10/20 17:45
推 : 高雄車站全部東西南北車流都匯集在平面 真的是超無言的設計108F 10/20 17:52
→ : 不懂為何一直有人說市區高架橋破壞景觀？
最破壞景觀的是破舊透天的鐵皮屋加蓋啦
高雄就是沒有自己的市區快速道，南來北往只能依賴國1，所以上下班國1交流道都塞爆
若小港到岡山，你走市區平面看看要多久110F 10/20 18:54
最破壞景觀的是破舊透天的鐵皮屋加蓋啦
高雄就是沒有自己的市區快速道，南來北往只能依賴國1，所以上下班國1交流道都塞爆
若小港到岡山，你走市區平面看看要多久110F 10/20 18:54
推 : 高雄道路真的超悲 停在不知道幾十年前 南北高架沒半條115F 10/20 20:55
噓 : 輕軌就是個錯誤117F 10/20 21:38
推 : 高雄沒環狀高速真的枉費直轄市這麼多年
台中有74都跟飛的一樣甩高雄遠遠的118F 10/20 22:11
台中有74都跟飛的一樣甩高雄遠遠的118F 10/20 22:11
推 : 不喜歡高架的就死忠仔 黨說什麼就是什麼120F 10/20 22:20
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(gogodavid.): Re: [閒聊] 市區中正路地下道有機會變平面道路？ - Kaohsiung板