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作者 Abigo (Lightning Abigo)
標題 [心得] Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
時間 Fri May 19 09:59:03 2023

這東西說白了根本也沒那麼複雜
簡單說就是兩邊基於系統不同，所以要誰配合誰、還是怎麼連接需要討論跟研發，以及效益多少，就這樣而已

硬要在那邊說悠遊卡公司很爛，還是蘋果公司很爛都沒意義

以悠遊卡公司來說好了
我就問你，雙北以外的縣市用一卡通的都排除、用安卓系統的也排除、不用電子支付的也排除、用信用卡的也排除，那我問你，你真正用apple pay的還剩多少人？那我為什麼要為了你那一點人花好幾個億去重新導入系統跟硬體？每年票倉我能收益多少？其他店家又能收益多少？我要花幾年才能回本？更別說現在捷運本業票倉是年年虧錢，憑甚麼我還要為了你賺不了錢的東西花錢？

開通新功能當然是希望能有更多人使用、大家使用更方便，但是在商言商，我當然是選擇對我更動最小的方式不是嗎？那如果做不來或是不能賺錢，目前的方法也不是不能搭，那你說我悠遊卡公司耍大牌？我又為什麼不能耍大牌？怎樣？錢你要幫我花是不是？

同理蘋果也是，你台灣才多少人，又多少人是在用apple pay的，我憑什麼就要為了你那一點人去改變我的系統？你說我大牌，我不用賺錢，幹嘛我慈善事業是不是？

http://i.imgur.com/O2Z7pCb.jpg
[圖]

你這張ppt就很明顯了，你台北才8億人次，你看其他國家的都破好幾億，那你效益在哪裡？你只是以你自己消費者的立場去想，但是企業公司的考量可不是這樣。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.74.44 (臺灣)
※ 作者: Abigo 2023-05-19 09:59:03
※ 文章代碼(AID): #1aPjVfST (MobileComm)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1684461545.A.71D.html
推 tsungg: 東京這運量也太高1F 05/19 10:10
推 james732: 這樣說起來Samsung Pay支援悠遊卡算是足甘心嗎2F 05/19 10:11
推 alonzohorse: 三星就是佛心公司啊3F 05/19 10:20
推 csfp: 日本算是環環相扣吧 人口密集/地鐵密集程度/觀光客4F 05/19 10:21
→ a79111010: 別的國家除了人口就是大眾蓬勃啊
你呆丸機車國全世界都知道他當然不甩你5F 05/19 10:24
推 c16521652: 佛心公司? 三星 也是為了賺錢啊 這麼佛幹嘛簽獨家綁住  另外 幾百萬的搭乘人數都無法帶來效益的話 那是你捷7F 05/19 10:28
也不能全然怪捷運局，台灣捷運票價對比其他國家確實是相對便宜，之前也不是沒有提過要提高票價，你看看民眾那個反對聲浪多大
→ c16521652: 運局的問題   ☺9F 05/19 10:28
推 elainakuo: 真的差太多10F 05/19 10:32
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:35:12
→ a79111010: 等捷運局能抓違停能然後強制車主持有車位再說捷運局有問題11F 05/19 10:37
→ realbout: 三星如果佛的話，手錶早該加上去了.....13F 05/19 10:37
推 ss93106ss: 這張表的單位是百萬人次
所以台北應該是年運量7億9千萬？14F 05/19 10:38
剛剛在打字的時候沒注意到單位，我自己也打錯了，打成800萬，感謝指正
推 aalittle: 真要講票價,之前說電子票證已經使用率夠高了不需要再打816F 05/19 10:38
→ ss93106ss: 有這麼多嗎…？17F 05/19 10:39
剛剛查了一下，台北捷運在2012年的時候日運量就已經超過200萬人次了，疫情期間人次少很多，但今年又漸漸回來到200萬上下，單就這樣算的話一年7億多人次感覺合理。而且別忘了，他不是算人，是算人次，你進站>出站就算一次
→ aalittle: 折來鼓勵使用,不過怕民怨又搭配忠誠機制
然後整天說要使用者付費,又在那邊競相推出月票吃到飽18F 05/19 10:39
1280說白了就是政策下的產物，真的要考慮到讓捷運本業可以賺錢的話確實1280不該存在，更別說6月以後要登場的北北基1200，我真的不知道大台北地區的大眾運輸是靠哪來的錢營運，到時候品質越來越爛我也不覺得意外
推 xvzzo: 不管啦 你不給蘋果用就是悠遊卡公司的錯 嘻嘻20F 05/19 10:40
→ aalittle: 還在那邊比哪個縣市的月票可以更便宜、使用範圍廣21F 05/19 10:40
推 kevenshih: 重點在抽成22F 05/19 10:41
→ bkebke: 北捷一開始沒月票的概念 所以8折就跟月票差不多23F 05/19 10:42
→ a79111010: 阿不就不敢打死私人運具當然就只能便宜票價啊
不然你是還有什麼辦法能拉大眾運輸24F 05/19 10:44
→ aalittle: 便宜票價還不是靠補貼,哪天不想補貼了又再用使用者付費來砍掉26F 05/19 10:46
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:46:54
→ aalittle: 不過時機若對也是可以變來變去的,就像youbike推到後來以使用者付費為由取消前半小時免費,不過時機若對或是上頭想法不同,又可以恢復前半小時免費28F 05/19 10:47
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:49:46
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:53:01
→ benjaminchia: 果粉還是覺的 一切都是北捷的問題31F 05/19 10:53
→ xejx: 安卓NFC sim卡就爽用了，管它什麽Pay的32F 05/19 10:53
→ tomsawyer: nfc sim也是4%仔 路上抓100大概1個nfc 不到10個知道nfc sim是什麼33F 05/19 10:58
→ c16521652: 對啦  高捷幾百年前就可以刷信用卡 北捷不行 一定是蘋果的錯35F 05/19 10:59
→ necsynx: 呵 高捷連年虧錢還不是可以用37F 05/19 11:02
→ joejoe14758: 老話一句NFC sim爽用38F 05/19 11:03
推 bu17: 蚊子在小也是肉,難道要花兩兆才叫錢?還是8800才夠阿39F 05/19 11:06
推 maxw1102: 不得不說 我那天忘記帶包出門 只有手機 就SP悠遊卡儲值了500 搞定2餐 還是挺方便的40F 05/19 11:08
推 bruceytw: 所以前面幾樓如果北捷虧錢要幫忙補貼嗎？
完全不懂提高捷的用意？42F 05/19 11:08
推 c16521652: 什麼都怕虧錢 要不要考慮現金人工入站 什麼裝置錢都不用多喔44F 05/19 11:17
噓 darkMood: 沒意義啊，不需要啊。46F 05/19 11:17
推 bruceytw: 那你怎麼不考慮去住高雄 每天就可以用Apple Pay搭捷運47F 05/19 11:21
推 chang505: 台灣大部分人都是LinePay 連用Apple的也是48F 05/19 11:24
推 xoy: 捷運導入信用卡跟電子票證是兩回事，現在信用卡不能搭公車，也不能搭火車，不然行政院推TPass做什麼？49F 05/19 11:26
→ bkebke: 月票 pass 跟吃信用卡或RFID卡無關, 台鐵磁卡也有月票51F 05/19 11:27
→ rz759: 果然又有把高捷信用卡捧上天的言論，那甚至不是蘋果交通卡52F 05/19 11:29
推 xoy: 另外手機導入電子票證方法不是只有ooxx Pay，把NFC開放讓廠商自己做就好，台灣NFC SIM跟悠遊付模擬悠遊卡就跟ooxx Pay無關53F 05/19 11:31
→ rz759: 每次票證加入pay的話題都能看到某顏色的人偷換概念，那還不一人一信叫一卡通趕快登上Apple pay？使用率絕對爆衝56F 05/19 11:31
推 Pornograph: 不就是北捷董事長這位置一直是酬庸 從阿文到網軍頭子 沒在做事竟然還有人護航 首都捷運欸 高捷都比他好
丟不丟臉阿58F 05/19 11:33
→ rz759: 嘴巴上的好，我永遠忘不了去高雄搭捷運整個月台跟三溫暖一樣不開空調...61F 05/19 11:34
推 s78513221: 南霸天縣市QR碼乘車碼已經很習慣了
首都的問題拜託別把台灣整個拖下水XD63F 05/19 11:35
推 maxw1102: 一卡通如果有辦法早就卡位了 事實上就是台灣電子票證都沒辦法登陸Apple Pay啊65F 05/19 11:37
推 ablecoxjoe: 南部乘車碼用很習慣喔？  我到時候再觀察看看到底多少人在用67F 05/19 11:38
推 max005: 北捷如果通勤時間用乘車碼... 大概要熟練或臉皮厚點69F 05/19 11:39
→ rz759: 還不趕快催促科技南霸天縣市出生的愛金卡、一卡通錢灑下去衝上Apple pay？這樣北捷也能刷歐，這麼科技的城市，市民一定都很習慣無現金交易吧！70F 05/19 11:43
推 xoy: 現在台灣的QR Code跟信用卡進大眾運輸速度都不快，信用卡式的快速交通卡在台灣還只是大餅說說而已，多幾個方式配合電子票證是沒什麼問題啦，反正安卓手機都能用73F 05/19 11:44
→ newtana: 落後的台北市其實連捷運都不用76F 05/19 11:46
推 c16521652: 大眾捷運出多元支付來便民本來就是應盡的義務  一直幫北捷找藉口不就很棒77F 05/19 11:46
→ rz759: 在安卓本來就沒什麼問題，說不定連嗶乘車都比QRcode進站快79F 05/19 11:46
推 mtcoat: 即使一卡通跟蘋果合作 北捷機台沒改 可以進嗎？80F 05/19 11:47
推 s78513221: 但台灣是蘋果島，有一半的人始終就是沒得用嘍81F 05/19 11:48
→ mtcoat: 還是北捷的機台已經可以讀各種格式的MIfare82F 05/19 11:48
→ s78513221: 北捷給出的多元支付也不就是多元儲值悠遊卡
不然就是iPhone替悠遊卡加值這些先進施政而已83F 05/19 11:49
推 hsinyeh: 是800 百萬...8億人次85F 05/19 11:49
謝謝指正，稍早有發現，只是手機編輯比較不方便，現在改好了
→ c16521652: 阿北的智慧城市  ben8年還在悠遊卡打轉86F 05/19 11:51
推 foxey: 不想改800萬就改成800萬百萬人次不就好了....87F 05/19 11:52
謝謝指正，不是不想改，手機編輯比較不方便，不好意思
→ class21535: 沒有一半啊台灣手機能用的交通卡就三星悠遊卡
其他家一樣爛88F 05/19 11:53
推 foxey: Garmin等智慧錶不少也有悠遊卡喔 還有nfc sim卡不限三星
捷運也是公眾服務事業 政策方向性絕對大過純粹營利
看主事者想怎麼做 自然會找到方法(或理由)90F 05/19 11:54
噓 ianqoo2000: 講NFC SIM的要不要看看臺灣電信商是什麼樣的德行93F 05/19 11:58
推 liaoeddie: 拒絕Google結果推個更爛的嗶乘車，真的好先進94F 05/19 12:00
推 xoy: 我NFC SIM電子票證用超過七年了是有什麼問題？聯名功能也有好幾年了，重點是安卓是有幾種方案可以選的，不喜歡oo沒關係可以看看xx
悠遊卡如果上GP也是安卓又多了一條路，蘋果一樣是095F 05/19 12:01
推 rz759: 推xoy大 “蘋果一樣是0”
NFC-sim中華一直都能正常刷啊，還能幫聯名信用卡呢99F 05/19 12:02
推 mussina27: 在一片偏頗的新聞中難得看到精準的回應，雖然ROI在業界是基本中的基本功但我想更多的是無腦張嘴靠腰的現象。在1200開賣之後的系統升級我就問這個財務模型是不是長成不管多少年都無法回收的樣子？246F 05/20 14:48
噓 dddaiel: 北捷在鬧還想推給人家 笑250F 05/20 19:48

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(Abigo.): [心得] Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度 - MobileComm板