看板 biker
作者
標題 [閒聊] 三陽SYM Maxsym Turbo渦輪增壓
時間 Tue Nov 3 23:14:38 2026
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標題 [閒聊] 三陽SYM Maxsym Turbo渦輪增壓
時間 Tue Nov 3 23:14:38 2026
SYM MAXSYM TURBO 雙缸渦輪增壓大型速克達
https://forum.jorsindo.com/thread-2583271-1-1.html
排氣量 465cc，最大馬力 53 匹，最大扭力 6.0 公斤米
並列雙缸，排氣量為 465cc，在目前增壓值 0.7 Bar 的狀態下，最大馬力 53 匹
/6500rpm，最大扭力 6.0kg-m/5500rpm
加上重新設計調整過的 CVT 傳動系統，官方數據 0-100km/h 的加速在 5.7 秒內。
至於為什麼沒有用 508cc 的排氣量，據說是歐洲法規對於排氣量 500cc 以上的引擎有不
同的法規和稅制，台灣也是。
安全配備有彎道 ABS + 彎道 TCS，以及 ride-by-wire 電子油門系統
https://i.meee.com.tw/4OczHUq.webp
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/i.meee.com.tw_4OczHUq.webp.webp)
之前有看專利圖還以為只是概念 沒想到米蘭車展出現實車
明年2027可能量產
電控6軸IMU 彎道ABS+彎道TCS Ride-by-wire電子油門非常好
對於引擎動力個人看法是MaxsymTL508繼續擴缸做TL550就好了呀
應該可以做出50PS左右 排氣量549或550.1都可以
自然進氣提升排氣量就可以增加馬力
把電控TTLBT有的加入就好
只是擴缸車重也就不會有太明顯增加
順便看隔壁的YAMAHA RW350 跨界速可達 ADV風格
https://forum.jorsindo.com/thread-2583261-1-1.html
https://www.supermoto8.com/articles/18296
拋開柏油路的無聊束縛：YAMAHA RW350 跨界冒險速克達海外正式發表 | SUPERMOTO8 在都會裡通勤，有時就像是在倉鼠輪裡奔跑一樣乏味，每天面對著相同的紅綠燈、相同的壅塞車陣，以及那些令人昏昏欲睡的平整柏油路；然而，如果你骨子裡住著一位隨時想探險的靈魂，卻又不想放棄速克達的便利性，YAMAHA 這次給出了一個相當有趣的答案。 ...
37mm倒叉 車重192kg
810mm座高
外型看起來類似傳統的CVT傳動箱 不過和引擎是分離的
5吋TFT-LCD(有GARMIN導航) 電子油門 定速巡航
有一般腳踏和越野腳踏
造型有未來感
https://i.meee.com.tw/1PH1SWa.webp
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/i.meee.com.tw_1PH1SWa.webp.webp)
https://i.meee.com.tw/3KixmqH.webp
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/i.meee.com.tw_3KixmqH.webp.webp)
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/i.meee.com.tw_lMAziFG.webp.webp)
也不是引擎固鎖 獨立CVT變速箱 終傳(鍊條或皮帶)&搖臂完全分離 如TMAX
應該是第一次有這樣設計的吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.76.187 (臺灣)
※ 作者: nrsair 2026-11-03 23:14:38
※ 文章代碼(AID): #1gwVfZP- (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1793718883.A.67E.html
推 : 日本有銀翼 台灣有買肉 類似這樣～1F 27.240.48.74 台灣 11/03 23:37
推 : 真神奇，這麼快看到實車2F 36.231.173.28 台灣 11/04 02:17
推 : 對同時發表的Jet X 200較有興趣3F 49.158.132.87 台灣 11/04 06:30
推 : turbo加上小排量跟同最高馬力大排量比 ，通常還能壓油耗。在總CO2排量管制前先練練手吧？4F 27.247.12.82 台灣 11/04 07:47
推 : 馬力跟扭力比AK575大，級距也省稅金7F 101.8.132.110 台灣 11/04 08:04
推 : CVT速克達加渦輪 產品定位不明
要跑也沒大CC快、車廂也小
搞不好還更耗油更難養
三陽在重車這塊產品規劃真的不好8F 101.12.93.158 台灣 11/04 08:14
要跑也沒大CC快、車廂也小
搞不好還更耗油更難養
三陽在重車這塊產品規劃真的不好8F 101.12.93.158 台灣 11/04 08:14
推 : 還沒上市就在酸，那三陽肯定做對了汽車小排量1.2L+CVT+渦輪也出很久了吧
沒用電子渦輪比較可惜12F 101.8.132.110 台灣 11/04 09:03
沒用電子渦輪比較可惜12F 101.8.132.110 台灣 11/04 09:03
推 : 鎖料PA5516F 39.15.49.126 台灣 11/04 09:12
→ : 0-100比t-max 560還快欸17F 27.240.65.42 台灣 11/04 09:29
推 : sym在速可達玩出一片天了 檔車直接放生18F 49.217.198.70 台灣 11/04 09:49
→ : 檔車根本玩不過國外 放生正常19F 36.236.172.63 台灣 11/04 10:26
→ : 還不如做hybrid....汽車的老路拿到機車上再走一次？20F 223.141.194.132 台灣 11/04 10:32
→ : 如果看ninja7 hybrid也要塞馬達跟大電池22F 101.8.132.110 台灣 11/04 10:53
推 : 比較希望能有像汽車手自排操作的速克達24F 42.72.140.79 台灣 11/04 10:56
→ : 機車油電太難 空間有限25F 36.236.172.63 台灣 11/04 11:08
→ : 速克達要搞一定會吃掉車廂不少空間26F 101.8.132.110 台灣 11/04 11:09
推 : 啊油電不就等PE327F 114.140.129.243 台灣 11/04 11:13
推 : 問題是渦輪車對一般市區通勤的耐用性跟妥善率如何？28F 111.82.17.28 台灣 11/04 11:23
→ : 這是買渦輪啾啾聲的派頭啦,副加沒有高山症30F 218.164.158.90 台灣 11/04 11:41
推 : 沒有超增壓模式嗎？31F 220.130.197.175 台灣 11/04 13:22
→ : 我覺得宣示的意義>實質意義
機車的抓力普遍小於汽車 在彎道開油門渦輪瞬間湧出的力道 扭力 機車撐的住嗎?
如果雨天or路面品質不好呢?會不會有打滑轉倒風險?
真的那麼好的話 日本機車大廠那多年了怎不普遍在市售重機上裝渦輪?32F 124.8.172.88 台灣 11/04 13:31
機車的抓力普遍小於汽車 在彎道開油門渦輪瞬間湧出的力道 扭力 機車撐的住嗎?
如果雨天or路面品質不好呢?會不會有打滑轉倒風險?
真的那麼好的話 日本機車大廠那多年了怎不普遍在市售重機上裝渦輪?32F 124.8.172.88 台灣 11/04 13:31
推 : 新版的JET X 200才是合我胃口40F 101.10.124.82 台灣 11/04 14:08
→ : 樓上不知道有彎道TCS ABS 跟IMU嗎?41F 36.236.172.63 台灣 11/04 14:47
推 : JET X 200台灣會賣嗎？有興趣42F 223.139.71.94 台灣 11/04 14:55
推 : 堆料怎麼沒有把雙火星塞放上來43F 27.52.227.180 台灣 11/04 15:02
推 : 彎道TCS ABS 跟IMU有絕對100%保證?
日本4大廠重機都有類似設計 但為何不加上渦輪?
指量產上普遍上渦輪44F 124.8.172.88 台灣 11/04 15:03
日本4大廠重機都有類似設計 但為何不加上渦輪?
指量產上普遍上渦輪44F 124.8.172.88 台灣 11/04 15:03
推 : 導入渦輪就是增加可玩性,隨便改個晶片,,馬力都暴漲,還可以改進排氣48F 101.12.150.215 台灣 11/04 15:15
→ : 沒渦輪都可能失控了，沒必要糾結這個吧50F 101.8.132.110 台灣 11/04 15:24
→ : 更大出力的公升跑車都沒事了 排氣量不到500速可達要怎麼出力到不能控制52F 36.236.172.63 台灣 11/04 15:40
推 : 怎麼最近這麼多台拉力羊？新趨勢？turbo可能就好改，但是要找誰修？54F 36.231.115.121 台灣 11/04 15:43
推 : ADV風格的羊是趨勢沒錯56F 101.8.132.110 台灣 11/04 15:57
推 : 6kg-m而已,輪胎都hold得住57F 101.12.150.215 台灣 11/04 16:01
→ : 在臺灣還是羊比較舒服58F 49.217.126.243 台灣 11/04 16:15
推 : 這是要飛天啊59F 60.248.143.146 台灣 11/04 16:27
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