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標題 Re: [請益] 現在航運股價反應到哪了？
時間 Fri Jun 18 13:38:09 2021
作者
標題 Re: [請益] 現在航運股價反應到哪了？
時間 Fri Jun 18 13:38:09 2021
板上都是老水手
小弟冒著被噓爆的風險上來請益
去年到今年缺櫃缺工
什麼都缺的情況
照理說載運量會縮減
就像現在缺晶片
如果GG一半產線停掉，晶片價格一定被喊到天上
但是出貨量會受影響
但為何航運三雄營收一月比一月高?
是因為上漲的運費完全可以補掉縮減的載運量嗎?
還是說缺櫃塞港情況跟台灣航運關係很小，載運量不受影響?
不好意思又要被說糕點了
還請大家解惑
※ 引述《app325 (艾波)》之銘言：
: 大家都說股價是反應未來
: 看起來是滿準的
: 最近fbx反轉
: 馬士基連續跌
: 結果航運還是漲不停
: 對利空完全沒反應
: 所以現在在反應到哪了
: 下半年營收反應完了嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.169.104 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Wp353De (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1623994691.A.368.html
推 : 去看宏遠的目標假啊1F 06/18 13:39
沒有在談股價，我的問題在營收※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:39:56
→ : 為什麼你覺得什麼都缺 運量卻要縮減，你有看到製造業的營收衰退嗎？2F 06/18 13:40
因為沒有櫃怎麼載貨?塞港船卸不了貨怎麼回來?
推 : 目標價看萬海啊4F 06/18 13:40
推 : 放心啦明天開始海運兩根跌停5F 06/18 13:40
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:41:19推 : 缺櫃的情況下 運價價格上漲 本來貨櫃就沒變少 但是貨運量也不會變少 所以如果這時候貨櫃增加運價增加就是雙增帶動營收 營收只會增不會減 你原本的貨櫃不會憑空消失吧？6F 06/18 13:40
櫃不是都塞在歐美回不來嗎?長榮的造櫃也不可能今年就造出來
推 : 上看300 不要不信邪10F 06/18 13:40
推 : 現在一趟賺好幾趟吧11F 06/18 13:40
推 : 因為民生用品量大於晶片量12F 06/18 13:41
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:42:53→ : 照你邏輯廠商做好的商品 出不了貨，誰的營收要先掉？13F 06/18 13:42
推 : 6、7月營收預估佳 300前一張不賣15F 06/18 13:43
→ : 塞港半年 你有看到誰出不了貨營收衰退嗎？16F 06/18 13:43
航運三雄都創高，矛盾就在這裡※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:45:05
噓 : 缺櫃缺工是 果不是因好
因是需求大量增加 才喊缺
如果現在突然要gg五倍產能的晶片
會不會缺17F 06/18 13:45
需求大增是有這個因素因是需求大量增加 才喊缺
如果現在突然要gg五倍產能的晶片
會不會缺17F 06/18 13:45
貨櫃積在歐美也是很大的問題，不能忽視吧?
推 : 樓上真是專業 顆顆21F 06/18 13:45
→ : 航運就是兩個字 噴爆22F 06/18 13:45
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:47:13推 : 降一成運量 漲一倍價格 嘻嘻23F 06/18 13:46
推 : 現在是缺跟需求並行24F 06/18 13:46
推 : 航運三雄創高 哪裡矛盾?25F 06/18 13:47
→ : 唉…沒有矛盾啊….上市櫃製造業營收多數都成長，運輸需求肯定是增加啊，塞港導致運力供不應求，量頂多小正小負，價則大漲26F 06/18 13:47
可是貨櫃沒有變多阿?還是說船公司都有固定在造櫃是我不知道?
→ : 如果量變少，上市櫃公司營收怎麼成長29F 06/18 13:48
推 : 航運商會跳港30F 06/18 13:48
→ : 因為需求量大於停滯量 題外話，今年黑五就快到了...31F 06/18 13:48
→ : 運價上漲 狂加附加費 這些都是淨利 可怕在這32F 06/18 13:48
→ : 現在比較大問題是港口的處理量33F 06/18 13:48
→ : 沒有忽視啊 營業額＝運量Ｘ單價 現在單價是去年兩倍34F 06/18 13:48
→ : 港口處理量很難短時間大增
這樣問題其實比運量更嚴重35F 06/18 13:48
這樣問題其實比運量更嚴重35F 06/18 13:48
→ : 你量有砍半嘛？37F 06/18 13:48
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:49:54推 : Q3暑假才是航運旺季,你覺得呢38F 06/18 13:49
→ : 因為塞港關係的確一個月能完成的班次微量減少，但是價格完全跟得上
航運商若發現他們發出一次船班要兩個月才能完成，那自然就會隨時間去調整運價39F 06/18 13:49
航運商若發現他們發出一次船班要兩個月才能完成，那自然就會隨時間去調整運價39F 06/18 13:49
推 : 老船會調整，根本別擔心43F 06/18 13:49
→ : 所以你的問題就只要價格調升就沒差了44F 06/18 13:50
推 : 認真回，因為你說看新聞做股票45F 06/18 13:51
→ : 造櫃這個更好笑了，長榮底下有子公司專門負責造櫃46F 06/18 13:51
→ : 打錯字，「是看新聞做股票」47F 06/18 13:52
→ : 好幾次買貨櫃就是長榮能直接跟子公司買到
你的問題航海王文章都有解答過了
建議你爬文比較好48F 06/18 13:52
這樣看來漲價完全可以補掉減少的航班你的問題航海王文章都有解答過了
建議你爬文比較好48F 06/18 13:52
因為現在講到缺櫃就會強調漲價
但很少談到船公司怎麼調配貨櫃來應付增加的需求量
→ : 同樣問題回答太多次很膩51F 06/18 13:52
→ : 同學會有業界的人分享萬海陽明的報價單 超屌一直漲52F 06/18 13:54
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:57:44推 : 就算效率只有原本的一半 你單價漲到兩倍以上就比原本賺了 這還只是討論你這篇文提的"營業收入"的情況 你想過兩趟船變成一趟船 成本還下降了53F 06/18 13:58
→ : 運價漲=運力供不應求56F 06/18 13:59
推 : 貨櫃沒變多 運輸需求提高 價格就漲啦57F 06/18 14:03
推 : 去年年中就開始供需失衡了，不是現在才供需失衡58F 06/18 14:08
→ : 反應到我的房貸 越來越少惹59F 06/18 14:08
→ : 去年年底就開始造櫃了60F 06/18 14:08
→ : 提早10年以上解決 感謝航海王61F 06/18 14:09
推 : 不就是需求比原本多太多 用完貨櫃也沒辦法紓解 所以才塞港 所以才漲運費 航運營收才增加62F 06/18 14:09
推 : 原po你要珍惜 這篇一堆航運戰神出來講話XD64F 06/18 14:11
推 : 貨運漲價是因為成本變高
貨運漲營收漲不代表淨利漲 再來就是利空消息不斷 繼續看下去65F 06/18 14:12
貨運漲營收漲不代表淨利漲 再來就是利空消息不斷 繼續看下去65F 06/18 14:12
推 : 你要不要打電話問航運客服可能比較能解決你的問題68F 06/18 14:12
推 : 這篇沒被噴爆 你各位也算是客氣了69F 06/18 14:13
推 : 現在毛利率 淨利率一直噴 營收漲不等於淨利漲？！現在是競標艙位 誰管你成本...70F 06/18 14:18
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/UjK8WTlh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/N5dZex3h.jpg)
推 : 不代表淨利漲… 你要笑死我？你以為這是電子業？
成本變高 什麼成本變高？？？74F 06/18 14:28
成本變高 什麼成本變高？？？74F 06/18 14:28
→ : 需求上升現在運費越來越貴，一樣的營收利潤更高，更遑論營收也越來越高，塞港有影響，但運費只要補的回來就好，假設運1000個貨櫃營收100萬，成本一半獲利50萬，運費上升20%變120萬，利潤從50變70上升40%，就算塞港導致只能運900個貨櫃，那營收也有108萬76F 06/18 14:29
→ : 花個幾秒鐘打開APP看一下都不會說出這種話81F 06/18 14:30
→ : 更不用講海運可能用簽合約跟你換可以出貨的機會，以前一個貨櫃運費1000，現在看你是要用2000塊的運費還是1500簽兩年約都這個價格，海運現在就是合法的海盜啦82F 06/18 14:32
→ : 等六七月營收出來再說高點也不遲 200是底價86F 06/18 14:50
噓 : 噓五樓 明天沒開盤 哪來的跌停?87F 06/18 15:17
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