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標題 [新聞] 晶圓代工啟動長約策略 2021年訂單已滿、
時間 Fri Jan 29 09:43:03 2021
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標題 [新聞] 晶圓代工啟動長約策略 2021年訂單已滿、
時間 Fri Jan 29 09:43:03 2021
1.原文連結：
https://reurl.cc/0D2pzl
2.原文內容：
晶圓代工啟動長約策略 2021年訂單已滿、新創擠不進排程
半導體業者表示，目前全球晶圓代工產能供不應求，台積電、聯電、世界先進與力積電
2021年產能幾已全數被預訂一空，此時是賣方市場，近日已傳出晶圓代工業者產能供應優
先順序除訂單規模甚大的主力客戶外，另就是以長約客戶優先。
換言之，規模不及大廠的業者若欲取得產能唯有簽訂長約，或是漲價後金額再加價。以此
來看，前三大廠雖然產能擴增有限，但在毛利大增下，暫不論匯率波動，獲利將將有新高
表現。
來看，前三大廠雖然產能擴增有限，但在毛利大增下，暫不論匯率波動，獲利將將有新高
表現。
受惠疫情帶動在家工作與遠距教學等應用大增，NB、平板等終端消費性電子需求爆發，再
加上供應鏈深怕重現2020年首季斷鍵而展開恐慌性備料，以及華為禁令帶動供應鏈提前拉
貨潮等，帶動全球晶圓代工產能吃緊，尤其是8吋產能排隊行列不斷拉長，眾廠紛在2020
年第4季啟動首波漲價潮，2021年首季第二波漲價再擴及12吋。
加上供應鏈深怕重現2020年首季斷鍵而展開恐慌性備料，以及華為禁令帶動供應鏈提前拉
貨潮等，帶動全球晶圓代工產能吃緊，尤其是8吋產能排隊行列不斷拉長，眾廠紛在2020
年第4季啟動首波漲價潮，2021年首季第二波漲價再擴及12吋。
為取得產能，IC設計業者皆不得不接受上游晶圓代工最新漲後報價，成本壓力轉嫁至下游
客戶。
然據半導體業者表示，現在已不是接受漲價就有產能，由於台積電、聯電、世界先進8吋
產能利用率已近100%，12吋也在拉升中，在客戶不斷湧入下，除了採取價高者得，也就是
若可將公定漲價金額再拉高，排隊順序可往前，會盡力撥出多餘產能支應。
產能利用率已近100%，12吋也在拉升中，在客戶不斷湧入下，除了採取價高者得，也就是
若可將公定漲價金額再拉高，排隊順序可往前，會盡力撥出多餘產能支應。
而另就是近日傳出的已有業者提出長約制，因2021年產能訂單已滿，現在談的都是
2022~2023年訂單，可接受的業者可確保產能供給，另則好處是價格已定，不會再調漲。
半導體業者進一步指出，由於訂單需求大增，晶圓代工廠也不得不冒險砸錢擴產，但也相
當憂心未來市況反轉，將會造成大量閒置機台，產能利用率大減危機，因此要求長約並不
為過。
半導體業者進一步指出，由於訂單需求大增，晶圓代工廠也不得不冒險砸錢擴產，但也相
當憂心未來市況反轉，將會造成大量閒置機台，產能利用率大減危機，因此要求長約並不
為過。
只不過對於中小型IC設計業者而言，手上訂單能見度不如聯發科、高通(Qualcomm)等大廠
，先繳預付款、簽訂長約，且代工價格已定，風險相當高，但現在如果不簽，未來若景氣
一路旺，恐怕排隊也拿不到產能，不少業者陷入兩難中。
，先繳預付款、簽訂長約，且代工價格已定，風險相當高，但現在如果不簽，未來若景氣
一路旺，恐怕排隊也拿不到產能，不少業者陷入兩難中。
另值得關注的是，首季晶圓代工大廠均再次調漲代工價，所擠出的稀有產能，都是價高者
得，比公布的漲價金額還高，據了解已有不少IC設計業者第2季起供貨缺口將擴大，小型
業者更已無貨可出、新創業者更是完全擠不進排程，也沒錢支付高昂代工費用，未來幾年
半導體創新腳步恐減速。
得，比公布的漲價金額還高，據了解已有不少IC設計業者第2季起供貨缺口將擴大，小型
業者更已無貨可出、新創業者更是完全擠不進排程，也沒錢支付高昂代工費用，未來幾年
半導體創新腳步恐減速。
據了解，以台積電來看，由於先進製程投資金額高昂，除了攜手與蘋果共同研發外，包括
超微(AMD)、聯發科等客戶早已簽定5奈米以下代工協議，近期更進一步明列預估產能，以
估算成本回收細節。
超微(AMD)、聯發科等客戶早已簽定5奈米以下代工協議，近期更進一步明列預估產能，以
估算成本回收細節。
而其他代工業者過往並無台積電議價實力，除了策略合作的大客戶外，基本上不會有長約
型式存在，然隨著晶圓代工全面倒向賣方市場，至2023年供貨、價格制定都將是代工大廠
說了算。
型式存在，然隨著晶圓代工全面倒向賣方市場，至2023年供貨、價格制定都將是代工大廠
說了算。
3.心得/評論：
業者表示，台積電、聯電、世界先進與力積電 2021年產能已全數被預定一空，難怪原本
比重較低的車用IC，要透過政治力量來搶優先權。
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噓 : 今天GG再資增1000張 樓下說好噗好?1F 01/29 09:44
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→ : 傳3F 01/29 09:46
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/6Oig7jJh.jpg)
噓 : 車廠自作自受 去年砍單不手軟5F 01/29 09:47
→ : 9953476F 01/29 09:47
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噓 : 利多新聞太多8F 01/29 09:48
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→ : 垃圾車場在砍單阿，自業自得啦10F 01/29 09:50
推 : 買不到晶片改放空台G11F 01/29 09:51
推 : 車廠評估錯誤，現在只能任由賣方喊價12F 01/29 09:51
推 : GG又在一千的路上了13F 01/29 09:52
→ : GG肯定資增的 台灣散戶不是假的 從外資手中搶回GG14F 01/29 09:53
推 : 99 2哥15F 01/29 09:54
→ Tapqou …
推 : 丸子17F 01/29 09:55
推 : 下跌又會跟你說沒訂單，新聞都這樣18F 01/29 09:55
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推 : 出新聞騙散戶了25F 01/29 09:59
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→ : 我記得有人寫信來問我安國跟建通 希望妳們都有抱住回錯28F 01/29 10:03
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推 : 大盤走空這種都是出貨文...31F 01/29 10:21
→ : 德國佬一向垃圾親中，我有產能吧一定給美國爸爸32F 01/29 10:32
推 : 車廠對gg信仰不足的懲罰33F 01/29 10:32
推 : 多軍逃命波 快逃34F 01/29 10:36
推 : 新創晶片排不進，不會找經濟部長關說嗎？長官一開口，馬上就會優先幫你產35F 01/29 10:45
推 : gg漲到最高那天 外資出貨佔7成成交量就已結束37F 01/29 10:46
推 : 聯電賣給台積還可以再吵一波合併題材，先猜聯電高層應該不會反對，畢竟本來就是比較愛賺錢
而且聯電早晚要收攤，不可能靠舊技術吃永遠38F 01/29 10:53
而且聯電早晚要收攤，不可能靠舊技術吃永遠38F 01/29 10:53
推 : 說實在不看好長約這種事情 海運業也常常和大型客人簽長約 但客人通常都是旺季的時候硬要你擠艙位給他 淡季的時候沒出到說好的量就裝死41F 01/29 10:54
推 : 但是海運大部分都是供給大於需求，船舶大型化和造新船，產業特性還是不太一樣。
加上船公司船艙位可視為庫存無法保存性，只能靠結盟互相分享艙位勉強解決44F 01/29 11:10
加上船公司船艙位可視為庫存無法保存性，只能靠結盟互相分享艙位勉強解決44F 01/29 11:10
推 : 每天利多每天出貨，韭菜們可憐哪!
聯電外資賣 投信賣，誰在買?48F 01/29 11:48
聯電外資賣 投信賣，誰在買?48F 01/29 11:48
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