---

獲利了結，回覆自己之前發的文。
就在今天，把所有的股票通通清光光，去年十月到現在只買不賣。（包含後來38左右又加
碼30張）
先上圖
https://i.imgur.com/g8LjySd.jpg
https://i.imgur.com/yeWCgSC.jpg

停利在這個點並非看壞航運股，畢竟Q2應該不比Q1差，甚至可能創新高。單純四月以來漲
太多了，再加上電子被打的有點慘。如果之後回檔我應該會再來操作一波。

往後我會看的幾個點

1.美國疫情是否趨緩。目前美國單日新增和總量都不是第一了，而且以他們接種的量能，
疫情應該會逐漸控制，有助解決塞港，但是仍需一段時間。



3.運價。只要沒有大跌基本上1個Q eps6-8都不意外，但是如果油價大飆或是運價大跌（2
000以上穩穩的）獲利就可能不再亮麗，也會反映在下個Q身上

4.散裝。有陽明的恭喜，陽明的光明海有吃到最近這波散裝指數暴漲喔！但是如果散裝指
數開始跌，也要小心陽明的獲利被拖累。

在這熱錢流竄瘋狂的一年，安全下莊
去年4月到10月，加上這波航運。
盆滿缽滿啊！
祝大家都一起賺到翻過去。


※ 引述《FORWHAT (天天開心就好)》之銘言：
: 這波發現真的不難，大約8-9月開始SFCI就一去不回頭了，所有我認識的業內朋友都說這
: 次不一樣，但是如回應的這篇所說，業內業外的都被洗掉了。
: 分享一下all in心路歷程
: 長榮：要買長榮要先知道它的航線分佈，以及市場上最會該該叫的可轉債，以上兩個都估
: 狗的到。
: 以技術面而言:w邊邊爆大量時真的是跟教科書畫的一模一樣，基本滿足點在35左右。
: 以基本面而言：運價SCFI從一個月公布一次，到兩週，後來一週一次，很大幅度地讓我提
: 前預估營收以及獲利。運價暴漲油價去年的一半不到，對於油價佔總成本不少的航運來說
: 這是大補。在這邊還要提醒SCFI是包含上海到各主要港口的指數，你要依據這間公司在各
: 航線的比例做換算才不會失真。當然還有很多不是很重要的細節，例如船怎麼停為什麼跟
: 散裝航運不同這些，越了解你就越能看到這波的大漲。
: 最後是消息面：我沒進出口，但我非常勤勞的在關心了解塞港的狀況，以及這波漲價的原
: 因（這邊跟你認識業內或關係企業人的多寡有關，但重點是不厭其煩沒有羞恥心）。例如
: 兩週前往南美的已經不問價錢先求上船，朋友20呎櫃在12月往歐洲的明顯比scfi 的還高
: （原來附加費也是個神奇的東西，不問不知道）
: 陽明：會買陽明的原因跟長榮的大多一樣，有兩個原因，讓我當時做資產配置時拉了一部
: 分去（70張已經獲利了結）。
: 1.陽明不可以當沖，而且過去慘到國家來救（我很愛這種），所以它的反差一定更大。此
: 外陽明的歐洲線當時還沒漲，依歐洲朋友的回應疫情是必然會變壞的，預估走向北美狀態
: 。
: 2.光明海（陽明子公司），這是間散裝航運的(BCI參考一下）！你知道陽明以貨櫃來說h1
: 是小賺0.3嗎？就是這間的虧損認列害陽明h1賠錢，但在q3公佈前以q12和q3噴那一根高高
: 的BCI指數對照，我就知道爽了來了遲早噴給你看！
: 我做了快要兩週的功課才決定all in 長榮和陽明，如果到現在上面說的你都不懂那你應
: 該抱不住！
: 在
: 1.長榮九月中那段
: 2.長榮11/10帶量綠棒
: 3.長榮12/21開始這幾天
: 4.陽明在12月以前每天
: 這些日子都很難熬，難熬的時候就要再去做一次功課，功課說留著但心裡想賣，就玩個小
: 當沖（一張，都賠錢，廢到笑）讓自己冷靜一下
: 最後
: 附上壓身家的單子
: 致2020的付出與努力
: https://i.imgur.com/gsvgig8.jpg
: 這波大約7-8月建倉 (之前還有些2018庫存）
: 9-10 月all in（這時才買陽明）
: 什麼時候賣？
: 我還在做功課.......
: ※ 引述《guilty13 (白努力定律)》之銘言：
: : 你要問半年前有誰會看到航運股
: : 其實講句明白點  半年前 20年6 7 8月你看看當初台股主流是什麼
: : 天國一輝 雙圓等等各種妖股飆股  那時候是在比誰夢想夠大啦誰管你EPS
: : 你覺得那時候有人把眼光拿去抱 當時不到票面價格的YM  15塊以下的長榮萬海?
: : 你即便業內圈內人士在當時的氛圍裏面  最多最樂觀也是覺得總算死裡逃生
: : 海運日常  正常發揮  今年大概也就這樣
: : 那時候還留著海運股的人  大多大多都是被套牢超多年  進場的大多也是繼續攤平而已
: : 在那個剛被疫情打趴不久總算在地板撿到一罐紅藥水  他媽的只能補50血滴的時候
: : 剩下的小部分人  就是19年趁貿易轉單效益進場  結果沒跑掉洗碗洗了快一整年
: : 一路洗到從店小二變成掌櫃  血量越洗越低洗到快變成地中海貧血啦!
: : 我身邊就有人去年進場萬海然後跟投信大哥一路演地獄無限列車演到今年8月才下車
: : 一路哭喊著大哥沒有輸  直到凹到帳面200W加股利不知道多少才直接華麗轉身
: : 我之後問他你怎麼不繼續留著還是加碼  他只有一個想法
: : "我他媽的差點洗到覽叫破皮  我再去買航運股我他媽婊子生的"
: : 現在咧?  每次都問還能不能在進場?  我也是回他
: : "你不尊重你自己我是沒差啦  但好歹想一下你媽媽的心情吧!"
: : 如果有人現在跟你講  他那個時候就知道海運會鹹魚大翻身  所以重注壓下去三小的
: : 幹林老師絕對是唬爛啦...你看看各家高層的新聞跟一些對策時間
: : 那個都是開會開了至少兩個月以上的時間才上報董事  才開始尻銀彈下去
: : 事前知道的都非富即貴啦!  看看長榮王的第一批進場時間就知道了
: : 你普通散戶怎麼可能會在那個時間點內  是可以看到什麼東西啦!
: : 跟娘子出去看上帝還比較有機會吧我猜
: : 我相信還是有人在那個時候進場買海運股
: : 但是應該也只是抱著公司大牌子老應該不會倒的心態進去撿撿看而已啦!
: : 在那個時間點你即便只是要做價差  海運都不可能是選擇
: : 你可以複製你成功獲利的方式  但是你絕對不可能複製市場情緒跟環境因素
: : 這一波就是機會財跟時間財  過了就是過了 執著這個老實說沒啥意義
: : 即便我是對產業稍微有點了解 我也只是疫情後的時候跟親朋好友說一個大致上價位
: : 例如萬海就是16 17塊能買多少算多少  結果15塊買的  一堆真的17塊就賣光光
: : 你在對的時間點內去做對的事  剩下的都是自己心性跟心魔啦!
: : 賺賠都是看自己本金大小啦!  你用一百萬賺10趴  跟你用10萬賺100趴的難度
: : 是完全不同的  努力靠本業賺錢存錢投入的的同時  累積自己經驗才是上策
: : 我舉我個人的例子  第一波上去我寧可放掉 因為我去年也差點跟大哥一起在山上洗碗
: : 後面看到一些決定的因素出現  就果斷上車  即便殺到跌停我就是敢進去撿
: : 至少到現在  市場"暫時"證明當初的想法是正確的. 獲利就是慢慢等出來的沒其他方法
: .
: : 市場上噪音很多  要自己學會去判斷跟過濾  很多鳥新聞跟本沒價值
: : 然後你就會看到一堆人當做是利多當做是寶  然後這群人就會去製造更多利多跟新聞出
: 來
: : 想辦法製造熱度讓更多人進來  現在就是最好的案例不是嗎?
: : 這是一個最好的時代  也是一個最壞的時代
: : 原PO想要複製這個海運經驗的想法是不錯 至少是想要靠自己去尋找下個標的
: : 但是我必須要說  這個經驗是十年生聚教訓  可能沒那麼簡單
: : 大賣空當時也差點沒撐住  現在他又再玩一次  然後又是夢魘般的輪迴繼續被嘎
: : 有些時候時間最後會證明你是對的
: : 但前提是你要能活在場內等到那個時候
: : 好0050  不買嗎?

----
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.60.127 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WW3IWkm (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1619014816.A.BB0.html

--

(FORWHAT.): Re: [其他] 認真問,如何能在半年前發現陽明長榮? - Stock板