看板 Stock作者 HCYPMGO (黑白郎君)標題 [新聞] 美國際海運法 20 年首次大更新時間 Thu Dec 9 15:36:44 2021
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美國際海運法 20 年首次大更新,盼解港口壅塞問題
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作者 MoneyDJ | 發布日期 2021 年 12 月 09 日 13:15
原文內容:
美國眾議院 8 日通過的最新法案,為美國國際海運法 20 多年來首次進行重大更新,盼
能化解港口面臨的裝卸瓶頸,改善供應鏈堵塞、進出口受阻的問題。
FreightWaves等外電報導,眾議院8日以364張贊成票對60張反對票,順利通過《2021年海
運改革法》(Ocean Shipping Reform Act of 2021)。這份由兩黨共同擬定的法案接下
來將交由參議院審核。
共同支持法案的加州民主黨眾議員John Garamendi透過聲明表示,這是自1998年以來,聯
邦海事委員會(Federal Maritime Commission,FMC)首度被賦予全新工具,能用來保護
出口商、進口商及消費者免於不公平措施的傷害。
美國部分港口(尤其是西岸的洛杉磯港、長灘港)陷入壅塞,不但讓貨櫃閒置,還導致跨
太平洋海運費率居高不下。美國國家零售業聯盟(National Retail Federation,NRF)
12月7日曾發函呼籲議員們通過上述改革法,直言供應鏈干擾導致零售商無法如期搬運、
收取貨物,可能會衝擊許多業者的年底銷售旺季。
《2021年海運改革法》對航運服務合約設定最低服務要求,並建立互惠貿易條款,倘若航
運業者能安全乘載且時間合理,不得拒載出口貨物。
除了上述變革外,法案還賦予美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission,FMC
)其他新的權力:
海上公共運送人或港務營運商須確定,任何延滯費與留滯費(demurrage & detention,
簡稱D&D)都符合FMC規定,否則將面臨懲罰。
若港務營運商的延滯費與留滯費是依據國家的公共港口關稅設立,則具有限豁免權。
將FMC對海運法延滯費及留滯費的解釋正式編入法案,航運商有義務遵守符合公眾利益的
最低服務標準,新標準由FMC來決定。
航運商或港務營運商須將所有延滯費與留滯費的發票紀錄保留至少5年,並在接獲要求時
將記錄提供給FMC或接受發票的一方。
除此之外,上述法案還允許第三方挑戰FMC申訴中提到的反競爭協議,並建立新的延滯費
與留滯費申訴流程,賦予FMC更為主動的調查角色。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
延滯費跟留滯費都要照規定走 FMC的權利變得蠻大的了 希望可以解決塞港問題了
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韭菜:股市就是追高殺低
白銀:看籌碼看營收
黃金:3點準時看+~老蘇
鑽石:看投顧老師介紹明牌
傳奇:跟股版P大反著做航運
台股特性:3率3升往下噴 3率3降往上跳
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→ icedog122: 上次拜登說要干預運價,雖然事後證明是假的,但是三熊也腰斬了8F 12/09 15:38
推 ryo923: 殘忍,咕嚕咕嚕惹明天12F 12/09 15:40
推 nyyatl: 高運價時代下,延留滯費非重點收入,收費項目有準時提報就好13F 12/09 15:40
→ nyyatl: 運費就市場機制決定啊XD21F 12/09 15:42
推 atxmin: 看不懂 反正都是咕嚕咕嚕23F 12/09 15:42
推 centaurjr: 聽起來之前干預發現無法可管,所以直接修法XDD24F 12/09 15:42
推 tomdavis: 難怪ZIM漲上去又暴跌 慘惹25F 12/09 15:43
推 ZackRyo: 完了 明天一根 開鳥價也不能拒載26F 12/09 15:43
推 nwoyao: 拜託快跌~~~28F 12/09 15:44
推 pushstut: 運費不就市場自己決定的?有啥干預到!?29F 12/09 15:44
→ lmc66: 美林莫非又是先知?31F 12/09 15:44
推 icedog122: 重點是不管真假,有消息股價就會波動。事後發現沒影響也來不及了32F 12/09 15:44
→ nwoyao: 就一路崩到50吧 嘻嘻34F 12/09 15:44
推 asdlee: 延滯費本來就照著FMC走啊35F 12/09 15:45
推 losage: 簡單說多的錢要你航商自己吞。美國再次偉大36F 12/09 15:45
推 jacky7294: 神經 美國真以為海上歸他管嗎...37F 12/09 15:46
→ icedog122: 查運價->股價跌->發現消息是假的->股價有回來原高點?39F 12/09 15:46
→ jacky7294: 連間像樣船公司都沒有的國家.....41F 12/09 15:46
推 laipyn: 一堆航酸+眼紅想低接的開始像猴子一樣亂叫XD45F 12/09 15:48
→ laipyn: 結果八成明天海運開盤又是開紅47F 12/09 15:49
推 aaabbb111: 今天13:15的新聞 開拉的時候 噴爆50F 12/09 15:50
推 tomdavis: 記得之前的討論是說 米國出口不得拒載 短空51F 12/09 15:50
推 iamsofa: 不是福壽螺貼的新聞這次不吃丸子啦XD52F 12/09 15:50
→ tomdavis: 但是這樣搞下去變成船要回來的時間更久53F 12/09 15:51
噓 jason748: 水手還一直執著拜登運價假消息,那時就大戶合力要殺哪管你是真是假54F 12/09 15:51
推 jacky7294: 何謂拒載....艙位的安排大有學問56F 12/09 15:51
→ tomdavis: 造成海運市場的高運價將需要更久時間才會下跌57F 12/09 15:52
推 kk123123: 新聞出來,反而股價是爆噴,市場解讀利多?58F 12/09 15:52
→ tomdavis: 變成反而是長期的利多(? 宏遠好像講過類似的話59F 12/09 15:52
推 losage: 應該保護美國本土進口商,因為要一直加價運62F 12/09 15:53
推 jacky7294: 真有本事 美國先創立一各船公司好嗎66F 12/09 15:55
推 kk123123: 酸仔很聰明的,誠如某螺,喊空做多,賺爛了69F 12/09 15:59
推 pipiball: 看起來新法保護了往後幾年的高運價了!70F 12/09 16:00
推 STAEGG: 新聞出來、尾盤噴爆?71F 12/09 16:00
→ ZunYin: 現有的吞吐量就是這樣,改再多法規也沒辦法改變73F 12/09 16:01
推 pushstut: 不去檢討自己家的港口卡車=.=(先有能24小時完全運作在說,自己效率差就說-.-74F 12/09 16:03
推 nyyatl: 反正拜登的重點一直是要航商回程要裝美國的出口貨,不能不裝,就這樣78F 12/09 16:04
推 pipiball: 就等著裝你們家的東西出口啊,所以運力再減少,運價只能繼續高,這邏輯很清楚的80F 12/09 16:06
推 HydraGG: 搭配明天空軍日,回來讓我加碼85F 12/09 16:10
推 tomdavis: 有人有找到之前宏遠的說法嗎?88F 12/09 16:11
推 pipiball: 港口效率差勁,人家寧可載空櫃回去也不幫你載東西出口,這樣都能缺櫃讓運價飆升到這樣,你現在還限制人家要滿滿等你把東西運出去,再來看看明年運價是不是再翻幾倍90F 12/09 16:14
→ tctv2002: 等於要塞更久 船卡在那時間變多97F 12/09 16:18
推 MrYang: 美國出口商品沒船要載,現在限制你不得拒載98F 12/09 16:24
推 waqw: 美國真是問題製造者,明年運價要翻倍啦100F 12/09 16:27
推 cetus: 咕嚕101F 12/09 16:27
→ waqw: 拜登爺爺也有船票嗎104F 12/09 16:28
推 nyyatl: 回程貨也不是都不收,但多收的話回亞洲的空櫃就少了,櫃流週轉率也會下降,亞洲可用空櫃減少...109F 12/09 16:31
推 fbtm: 管制越多越塞拉,沒遇過交通管制嗎?114F 12/09 16:34
推 jjjerry: 放心 還是睡飽屬前 就這麼簡單117F 12/09 16:52
→ deepbluer: 就是要航商讓利 乖乖聽話 水手又要升天了118F 12/09 16:55
→ leomoons: 讚啦!法律認證漲附加費囉,準你漲的就可以漲,查無不法謝謝指教121F 12/09 17:00
→ deepbluer: 物流業做到毛利率比台GG高 說沒暴利灌水運貨誰信?123F 12/09 17:03
推 pipiball: 暴利運貨沒錯啊,大家雙方歡喜甘願,有問題嗎125F 12/09 17:05
推 a28200266: 國際海運法(X) 老美不想付錢(O)
老美自己港口跟司機效率差 整天查航運不知搞啥126F 12/09 17:05
→ a28200266: 竟然還不得拒載出口貨物 厲害了XD129F 12/09 17:12
→ iio: 貨櫃敢漲價不手軟 GG敢跟蘋果漲價ㄇ130F 12/09 17:12
→ Tiger23: 不要怕,只是技術性調整134F 12/09 17:28
推 MaxLJ: 小心水手會告說是影響的假新聞135F 12/09 18:06
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