看板 Stock作者 deepdish (Keep The Faith)標題 [新聞] 賓士 Level 3 放雙手自駕獲准上路,但有時間 Sun Dec 12 03:05:32 2021
原文標題:賓士 Level 3 放雙手自駕獲准上路,但有一個限制
原文連結:
https://technews.tw/2021/12/10/benz-level3-autopilot-approval/
發布時間: 2021 年 12 月 10 日 9:51
原文內容:賓士 DRIVE PILOT 自動駕駛軟體獲得德國政府許可,
駕駛將可放開雙手讓車輛自行駕駛,但必須符合一些條件。
賓士(Mercedes-Benz)今天宣布成功讓 Level 3 自動駕駛獲准上路,
證明軟體實力與造車工藝一樣優秀。
德國聯邦運輸監管機關認證,使用 DRIVE PILOT(賓士輔助駕駛軟體)
的駕駛特定情況下可放開雙手,讓車輛自動駕駛。
這個條件是必須行駛於高速公路,且時速低於 60 公里。
眾所皆知,德國高速公路大部分路段都沒有速限,且平均行駛車速為 130 公里,
換言之,時速 60 以下幾乎就是塞車狀態,
所以首次獲准上路的賓士自駕系統也稱為「塞車救星」。
預計第一款搭載 DRIVE PILOT Level 3 的賓士車,會是 2022 上半年 S-class,
在這條件限制下,電腦可避免混合車流、大幅度彎道等情況,
相對做出較安全的判斷,同時破除常見迷思,
自動駕駛並不是電動車的專利,燃油車一樣可用,只是建置軟體難度較高。
有朋友可能會問,這能力聽起來還好啊,特斯拉車主不是都在高速公路睡覺了嗎?
關鍵在「法律」及「責任」。
特斯拉 Autopilot 功能雖然是當前路上車輛最先進的軟體,但使用條款明確告知,
任何情況下,駕駛必須注意路況,且雙手保持放在方向盤上。
特斯拉仍然停留在 Level 2 階段,代表一旦發生車禍,車主必須負全責。
這也是為什麼目前為止,有許多車主啓用 Tesla Autopilot 發生車禍後,
特斯拉都無需負責,因為責任皆歸於車主不當使用。
但賓士這次情況不同。
最後的疼愛是手放開
「車主啓用 DRIVE PILOT 自動駕駛期間,可將注意力從路況轉移到其他事,
如處理工作、上網滑手機,甚至放鬆看一下影片。」
賓士表示,Level 3 程度的自駕車,允許車主放開雙手做其他事,
當車速超過 60 公里時,車輛也會透過各種方式,
包括車內螢幕、音響提示等,讓車主接手。
萬一車主未能回應接手請求,電腦將逐漸減速,並持續提醒車主。
如果車主始終無回應,車輛會停止,並啓動緊急求救系統,
自動撥打給緊急聯絡人,並將車門與車窗全部解鎖。
更重要的是,車廠與政府單位既然發出許可,也就代表車主啓用 DRIVE PILOT 期間,
如果發生車禍,車主基本沒有責任,而是電腦必須負責。
▲ 賓士 S-Class 感測器配置圖。
https://i.imgur.com/0Y1nViL.jpg
DRIVE PILOT 在德國高速公路已完成 13,191 公里全自動駕駛里程,且和之前在日本上路
的 Honda Legend Level 3 不同,賓士 DRIVE PILOT 通過中國、美國道路情境測試,並
符合聯合國車輛規範 157 款,因此很有機會在德國以外道路使用。
賓士自動駕駛系統採用光達(LiDAR)基礎,車後也配有攝影機和麥克風,讓車輛聽到警
鈴。車輪裝有濕度感測器,偵測路面是否結冰或濕滑。同時搭配高精地圖資訊,完成
Level 3 自動駕駛能力。
面對即將到來的新年假期,相信不少台灣賓士車主也很想要這個功能,以緩解塞車之苦吧
。
Mercedes-Benz DRIVE PILOT captures world’s first approval for hands-free
driving
https://www.teslarati.com/
mercedes-benz-drive-pilot-worlds-first-approval-hands-free-driving/
(首圖來源:Daimler)
https://i.imgur.com/MJBCehA.jpg
心得/評論:剛找到這篇新聞,其實也不是完全開放 L3,而是時速 60 公里以下開放
但這套技術如果用在有時速限制的低價電動車上,也許比較有商機。
股點當然就是看衰特斯拉啦,呵呵,反正已經馬斯克賣股票了,離職去當網紅也沒差
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推 snownow: 其實馬斯克一邊賣股一邊行使認購權,總持股比沒賣前還多喔...XD1F 12/12 03:11
→ pc0805: 所以是電腦負責還是Mercedes負責4F 12/12 03:23
→ LDPC: 99 NVDA!!!!5F 12/12 03:25
推 Ashand: 一堆限制笑死 我也可以考上MIT 但前提是考題必須從我的筆記裡面出7F 12/12 03:47
噓 ninggo: 自駕就是要高速公路跑長途的60是吃屎9F 12/12 03:55
推 springman: 應該是高速公路塞車專用,哪裡的高速公路塞車狀況比較嚴重的,再考慮吧!10F 12/12 04:46
推 gso1987: 跟你對做,你空多少我買多少ok12F 12/12 05:17
→ davidhsu: 頗適合台灣上下班時間的高速公路,可惜是德國批准,台灣還沒有13F 12/12 05:26
推 Miralles: 時速60限高速的自動駕駛?可見他們自己對這套系統也沒什麼信心嘛。傻子才會追捧。坐等笑話。15F 12/12 06:47
推 post91: 我是不相信特斯拉技術上沒有開發出來,應該是開發出來但還沒找到商用化方式..17F 12/12 06:49
推 RUYAO: 好歹他有個場景敢讓電腦負責了 他廠呢?21F 12/12 07:51
推 ARTORIA: 一堆限制拿L3 笑死22F 12/12 07:55
推 Miralles: 這消息出來的正是時候,tsla是該跌了我等著進場23F 12/12 07:56
→ smallcar801: 推文一堆用嘴空特斯拉的真笑死,sh的都發財了嘴空還是只能看著螢幕自慰24F 12/12 08:22
→ rdu20159: 開高速公路時速低於60,這是華國官員腦?27F 12/12 08:26
→ intelken: 沒責任?難道出事算車長還政府的??
車廠28F 12/12 08:28
推 Q00863: AUDI A8:33F 12/12 08:58
推 Stunish: L3噱頭 賓士也不想扛責任34F 12/12 09:04
推 ku399999: 嘴特斯拉的到底有沒有看文章啊...這滿滿精美的限制跟我說是L3 ?36F 12/12 09:21
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