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標題 [新聞] SCFI本周再度轉為負數、跌4.19% 美東線
時間 Fri Jan 6 17:51:32 2023
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標題 [新聞] SCFI本周再度轉為負數、跌4.19% 美東線
時間 Fri Jan 6 17:51:32 2023
原文標題：SCFI本周再度轉為負數、跌4.19% 美東線跌7%、南美線跌15%
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SCFI本周再度轉為負數、跌4.19% 美東線跌7%、南美線跌15% | ETtoday財經新聞 | ETtodayAMP
![[圖]]()
上周好不容易中止連續27周下跌，轉為微漲的上海航運交易所貨櫃運價指數(SCFI)，今(6)，日下午公布指數收在1061.14點，下跌46.41點，跌幅4.19%，歐洲線也不像昨日德魯里貨櫃運費指數(WCI)公布的上漲一成，而是下跌2.60%，美東線跌7.24%，南美線跌14.96%。 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/5824/5824382.jpg)
發布時間：2023年01月6日 15:52
記者署名：記者張佩芬／台北報導
原文內容：
上周好不容易中止連續27周下跌，轉為微漲的上海航運交易所貨櫃運價指數(SCFI)，今(6
)，日下午公布指數收在1061.14點，下跌46.41點，跌幅4.19%，歐洲線也不像昨日德魯里
貨櫃運費指數(WCI)公布的上漲一成，而是下跌2.60%，美東線跌7.24%，南美線跌14.96%
。
)，日下午公布指數收在1061.14點，下跌46.41點，跌幅4.19%，歐洲線也不像昨日德魯里
貨櫃運費指數(WCI)公布的上漲一成，而是下跌2.60%，美東線跌7.24%，南美線跌14.96%
。
攬貨業者指出，SCFI與WCI因為權數不一樣，採擷的航線數據不同，因此出現差異，不過
歐洲線確實因為船公司大幅減併班，讓部分船隻出現爆艙現象，託運人每大箱要加200-40
0美元買艙，估計是沒有滿艙的船隻實收運價有下跌，讓SCFI在歐洲線呈現負數。
歐洲線確實因為船公司大幅減併班，讓部分船隻出現爆艙現象，託運人每大箱要加200-40
0美元買艙，估計是沒有滿艙的船隻實收運價有下跌，讓SCFI在歐洲線呈現負數。
運價一直維持在較好獲利水平的美東線，因為貨量持續減少，運價也較有下跌空間，因此
本周運價跌幅加大；美西線已經缺乏下跌空間，運價相對穩定，每大箱運價多數收1300-1
400美元。
本周運價跌幅加大；美西線已經缺乏下跌空間，運價相對穩定，每大箱運價多數收1300-1
400美元。
SCFI今日上海到歐洲每箱(20呎櫃)運價1050美元，周跌28美元，下跌2.60％；地中海線每
箱1855美元，周漲5美元，微漲0.27％；到美西每大箱運價1414美元，周跌9美元，微跌0.
63％；美東每大箱2845美元，周跌222美元，跌幅7.24％。
箱1855美元，周漲5美元，微漲0.27％；到美西每大箱運價1414美元，周跌9美元，微跌0.
63％；美東每大箱2845美元，周跌222美元，跌幅7.24％。
南美線(桑托斯)每箱運價1231美元，周跌202元，下跌14.96%；東南亞線(新加坡)每箱運
價175美元，周跌13美元，跌幅6.91%。
心得/評論：
貨櫃雙雄長榮陽明的主力航線：歐洲/地中海/美西其實平盤震盪，綜合指數主要受美東/
南美跌勢所影響，留意運價進入最後落底階段，隨時將展開報復性強彈。
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推 : 為什麼新聞報導說減班保價是好事，搞得好像不開的都不用成本...1F 01/06 17:52
推 : 咕嚕咕嚕3F 01/06 17:52
→ : 航次減班可以節省燃油跟靠港成本，這佔航次成本很大比例4F 01/06 17:55
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推 : 笑死13F 01/06 18:04
→ : 沒關係,大家說賺很多股低了14F 01/06 18:09
推 : 歐洲船大爆崩15F 01/06 18:14
推 : 不開還是有折舊跟人事啊16F 01/06 18:15
推 : 不如說只開一班省成本到底好了XD
你開船班燃油及靠港成本都沒辦法賺回來嗎？多開也利多，當開也利多，不開也算利多好了17F 01/06 18:21
你開船班燃油及靠港成本都沒辦法賺回來嗎？多開也利多，當開也利多，不開也算利多好了17F 01/06 18:21
→ : 航商當然會精算能cover bunker/port charge的停航點在哪，你以爲慈善事業？20F 01/06 18:26
推 : 相信折折 財富X折22F 01/06 18:32
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/oSOzo1O.jpg)
→ : 部份航次減班除了省成本，其他航次裝載率也就提高，ㄧ舉兩得24F 01/06 18:37
推 : 加油齁26F 01/06 18:51
噓 : 現在進入大漲小跌階段穩了
小跌46大漲427F 01/06 19:00
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![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/32nt5ex.jpg)
→ : 縮班，折舊人事費照有，但省燃油跟靠泊費。為何縮班？一船可以載完何必維持兩船來載？總營收不變，不需要兩班來載。
不縮班，也有人會投機by case 降價求艙，運費難維持。30F 01/06 19:43
不縮班，也有人會投機by case 降價求艙，運費難維持。30F 01/06 19:43
→ : 減班，水手無薪假？35F 01/06 19:44
推 : 折折 這週咕嚕咕嚕36F 01/06 19:55
推 : 運價飆，通膨漲，聯準會鷹37F 01/06 20:28
推 : 股價淨值比不到1啊！！！38F 01/06 20:30
→ : 就是多開幾班不會阻賺比較多所以減班，那為什麼多開不賺就39F 01/06 21:16
推 : 航商真的很笨 船都幾千億的投資
鋼鐵跟石化也都景氣循環 航商學學吧41F 01/06 21:21
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推 : 之前新聞還說落底…43F 01/06 21:51
推 : 被對折喊崩的吧，瞧瞧他喊止跌回升喊多久？上週漲0.04%跟漲40%一樣高興44F 01/06 21:59
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