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標題 [新聞] 高盛示警：航運業衰退可能更持久且更嚴重
時間 Wed Oct 18 17:33:54 2023
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標題 [新聞] 高盛示警：航運業衰退可能更持久且更嚴重
時間 Wed Oct 18 17:33:54 2023
原文標題：高盛示警：航運業衰退可能更持久且更嚴重
原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/5349153
發布時間：2023-10-18
記者署名：段智恆
原文內容：
根據外媒周二 (17 日) 報導，自從全球航運在新冠疫情期間達到高峰以來，航運巨擘馬
士基 (A.P. Moller-Maersk) 就一直在警告，貨櫃航運市場正走向低迷。華爾街投行高盛
目前預估，航運業的低迷將持續更長時間而且可能更嚴重。
士基 (A.P. Moller-Maersk) 就一直在警告，貨櫃航運市場正走向低迷。華爾街投行高盛
目前預估，航運業的低迷將持續更長時間而且可能更嚴重。
該行分析師 Patrick Creuset 在最新的報告中預測，比市場更嚴重且更持久的航運業衰
退，將導致貨運價格和航運公司獲利繼續下滑，馬士基的未來不容樂觀，將其股票評等下
調至「賣出」(Sell)。
退，將導致貨運價格和航運公司獲利繼續下滑，馬士基的未來不容樂觀，將其股票評等下
調至「賣出」(Sell)。
Creuset 說：「我們認為市場依然沒有認清航運業即將面臨的嚴重衰退程度和持續時間。
目前市場中貨運能力依舊過剩，這會到至貨物的價格和公司利潤承壓。預估馬士基在
2023-2024 年營利下降 8%。」
Creuset 表示，儘管航運市場正在經歷價格下跌，但由於新船不斷投放、貨物可以岸時交
付，以及停用和報廢的船隻較少，航運市場上的供應仍相對充裕。他指出，新船隻的交付
速度約占全球船隊的 1%，幾乎沒有拖延，空閒和報廢量很低，而且 11 月活躍船隻容量
在主要航線上將大幅增加。
付，以及停用和報廢的船隻較少，航運市場上的供應仍相對充裕。他指出，新船隻的交付
速度約占全球船隊的 1%，幾乎沒有拖延，空閒和報廢量很低，而且 11 月活躍船隻容量
在主要航線上將大幅增加。
另外，貨櫃航運業依賴全球需求趨勢，在 2020-2022 年新冠疫情期間，隨著零售商和其
他公司補充庫存滿足消費者壓抑的需求，貨櫃航運業迎來空前榮景，出現一櫃難求、運價
持續上漲的局面。然而自 2022 年初達到顛峰後，需求疲軟導致貨櫃運輸價格大幅下跌。
他公司補充庫存滿足消費者壓抑的需求，貨櫃航運業迎來空前榮景，出現一櫃難求、運價
持續上漲的局面。然而自 2022 年初達到顛峰後，需求疲軟導致貨櫃運輸價格大幅下跌。
Creuset 認為，與以往的船運熊市相比，這此有兩個主要因素可能導致馬士基的利潤率下
降更為嚴重：
一、該行業的資產負債表過去高度槓桿化，這意味著現金流不能持續很長時間，而這一次
，大多數承運商持有數十億美元的現金。
二、航運業中連忙結構的演變，這些變化可能導致一些航運公司變得更加自主，但也可能
增加過剩貨運能力的管理難度。營運商仍在訂購新船，這表明該行業需要更多工具來管理
運載力。
增加過剩貨運能力的管理難度。營運商仍在訂購新船，這表明該行業需要更多工具來管理
運載力。
馬士基曾在今年 8 月發出警告，表示全球貿易萎縮時間和程度超過預期，歐盟需求均在
下滑，前方烏雲密布。
該公司執行長 Vincent Clerc 先前表示，貨櫃運輸產業正在處於 2021 年和 2022 年的
新冠疫情後的大調整期，全球貿易萎縮的時間與程度可能會比之前想像的更久。
心得/評論：
連高盛也不看好航運
認為是一個景氣大循環得利者
下一波復甦不知道還要多久
但高盛看壞...
航運會...不可能吧？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.44.219 (臺灣)
※ 作者: DrowningPool 2023-10-18 17:33:54
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→ : 小丑:1F 10/18 17:34
推 : 明天買航運哪支比較飆？2F 10/18 17:37
→ : 哇！看來ai籌碼要往航運惹，哈哈3F 10/18 17:38
推 : 樓下YU4F 10/18 17:39
推 : 沒廠商想大量拆舊船，不知會撐多久5F 10/18 17:41
推 : 這不用示警，是常識6F 10/18 17:41
推 : 年底1607F 10/18 17:41
噓 : Yu表示8F 10/18 17:42
→ : 反指標出現了 嘿嘿～9F 10/18 17:42
→ : 當然快桅是一定能撐住的，那麼多甲醇船10F 10/18 17:42
推 : YU還沒出桶？11F 10/18 17:43
推 : 看來要噴啦，向下噴12F 10/18 17:44
推 : Yu套起來13F 10/18 17:44
推 : 反著做14F 10/18 17:45
推 : 20年一次15F 10/18 17:46
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噓 : Yu出關沒17F 10/18 17:48
→ : 召喚YU大18F 10/18 17:48
噓 : YU：不要再說了19F 10/18 17:49
→ : 水鬼咕嚕咕嚕20F 10/18 17:51
→ : 長榮大漲那天 有好多讚賞YU的 現在都已經....21F 10/18 17:51
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推 : 新聞要反著看,樓下明天要買幾張?24F 10/18 17:55
推 : 樓下YU25F 10/18 17:55
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推 : 膏剩 UCCU 大家已經都知道你套路惹...==27F 10/18 17:56
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推 : 快2024了還在玩船？29F 10/18 18:01
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噓 : 2024還在玩航運到底是有多可悲？36F 10/18 18:13
推 : YU:再哭484。37F 10/18 18:15
噓 : 平時股版不是都說高盛大摩反指標38F 10/18 18:19
推 : 航運都已經變電信股了 很難殺到多低了吧39F 10/18 18:21
推 : 有差嗎？跟可成一樣滿手現金了40F 10/18 18:22
→ deann …
推 : 海運仔加油囉42F 10/18 18:26
推 : 景氣循環股當然買在SCFI 900阿 不然你要4000時買？43F 10/18 18:26
推 : YU大喜44F 10/18 18:28
推 : 高盛有示警自己投資虧損？笑死45F 10/18 18:29
推 : 不是更持久而是下次運費飆漲要等多久46F 10/18 18:30
推 : 翻譯：可以進場了47F 10/18 18:34
推 : 通常這樣說就是要反轉了吧48F 10/18 18:36
→ : 水都喝飽了 無法咕嚕嚕49F 10/18 18:40
→ : 要噴了50F 10/18 18:41
推 : 17951F 10/18 18:44
→ : 海運光三年賺得夠吃30年怕啥衰退…52F 10/18 18:45
推 : YU想吃貨 都給他53F 10/18 18:47
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推 : 放這消息就是要吃貨啊！56F 10/18 18:55
噓 : 這星期運價很恐佈....57F 10/18 19:04
推 : 這標題感覺時不時就會出現58F 10/18 19:04
推 : 這些大行在航運好的時候也看壞59F 10/18 19:07
噓 : 昨天的新聞了60F 10/18 19:12
推 : 全球化，各國各自生產，不用航運了61F 10/18 19:19
推 : 信號62F 10/18 19:19
推 : 真假真假63F 10/18 19:23
→ : 還有人在船上？64F 10/18 19:27
推 : YU出關應該改口做空了65F 10/18 19:32
推 : 不就跟之前一樣66F 10/18 19:33
推 : 等個20年看看有沒有機會吧67F 10/18 19:35
推 : 2077的劇情68F 10/18 19:36
→ : 陽明5塊的時候叫我一下69F 10/18 19:39
→ : 狗盛反著看70F 10/18 19:44
推 : Zim該進了71F 10/18 19:44
推 : 明天買進 收到打收到72F 10/18 19:46
推 : 這家反著看吧73F 10/18 19:49
推 : YU不喜歡這篇74F 10/18 19:51
推 : 反著看就對了75F 10/18 19:52
推 : 樓上 丫ㄩ76F 10/18 19:58
推 : 請問這要看哪一種航運報價？77F 10/18 20:07
推 : 反著看？XD78F 10/18 20:11
推 : 早說怎麼不早說79F 10/18 20:13
推 : 高盛：我先上你們別來。是錢往航運避難80F 10/18 20:19
噓 : 屁啦！台灣年輕人坐飛機出國玩耍年年創新高耶！！81F 10/18 20:54
噓 : ㄚㄩ可以再買800張了82F 10/18 20:55
→ : 強彈完後,高賽:短期聖誕節運價反彈,請接屎,謝謝83F 10/18 21:37
推 : 第一點怪怪的吧 航商現金滿手 應該會hold住運價 為什麽會導致利潤率下降？84F 10/18 21:41
→ : 高盛講的話要怎麼看還要人教嗎86F 10/18 21:43
→ : 資金成本太高，美國商業貸款平均來到8%87F 10/18 21:47
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