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作者 cityhunter04 (無聊的乖小孩 )
標題 [新聞] 不演了！豐田「黑科技」震撼全球：5分鐘
時間 Thu Jan 22 12:28:40 2026

原文標題：不演了！豐田「黑科技」震撼全球：5分鐘閃充、10年不壞固態電池問世，日
系車廠啟動「絕地大反攻」

※請勿刪減原文標題

原文連結：https://reurl.cc/rKGOEx
不演了！豐田「黑科技」震撼全球：5分鐘閃充、10年不壞固態電池問世，日系車廠啟動「絕地大反攻」 圖/AI生成商傳媒｜記者陳宜靖／綜合外電報導全球車市格局正在發生大地震。當歐美陣營陸續修正過於激進的「全電動化」時程，一度被質疑「轉型保守」的日本汽車巨頭 豐田（Toyota），正式端出被視為「汽車產業聖盃」的全固態電池技術，宣告日系車廠全面轉守為攻。這項技術不僅喊出「5 分鐘快充、行駛上千公里」的 ...

 

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發布時間：2026年1月21日 週三 下午3:55

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：商傳媒｜記者陳宜靖／綜合外電報導

※原文無記載者得留空

內文：

         全球車市格局正在發生大地震。當歐美陣營陸續修正過於激進的「全電動化」
時程，一度被質疑「轉型保守」的日本汽車巨頭 豐田（Toyota），正式端出被視為「汽
車產業聖盃」的全固態電池技術，宣告日系車廠全面轉守為攻。


這項技術不僅喊出「5 分鐘快充、行駛上千公里」的顛覆性指標，更主打高安全性、長壽
命（10 年以上），讓過去兩年陷入瓶頸的電動車（EV）市場，瞬間重新洗牌。

固態電池重塑賽局：5 分鐘充電，終結里程焦慮

2026 年被視為日本車廠的反攻元年。根據最新技術簡報，豐田的全固態電池已進入商用
化倒數階段，直指傳統鋰電池長期難解的三大痛點：

充電時間過長

熱失控、起火風險

低溫環境續航衰減

相較目前市面上快充仍需 30～60 分鐘，5 分鐘補能幾乎等同於燃油車加油體驗，對消費
者而言不只是規格躍進，而是使用情境的根本改變。

產業分析師直言，這是對現有純電市場的「降維打擊」。當充電便利性與安全性同時被解
鎖，電動車長年被詬病的「里程焦慮」，極可能在 2026 年正式成為歷史名詞。

務實主義回歸：日系「多元動力」築起新護城河

除了電池黑科技，日本車廠在路線選擇上的務實回歸，也重新獲得市場評價。

馬自達（Mazda）

已宣布 2027 年投產 Skyactiv-Z 引擎，被定位為「內燃機最終進化形態」，透過極致燃
燒效率與低摩擦設計，在保留駕馭樂趣的同時，大幅壓低碳排。

速霸陸（Subaru）

則持續優化招牌的水平對臥引擎，並深度整合油電混合技術，在脫碳轉型中保留品牌靈魂
。

專家指出，這種 Multi-pathway（多元路徑）策略，在東南亞、中南美等基礎設施尚未完
全到位的新興市場，反而展現出更強韌的競爭力，也讓日系車廠成功抵禦中國低價電動車
的正面衝擊。


黑科技還是空頭支票？量產成本成最大變數

當然，這場反攻並非毫無挑戰。

固態電池真正的關卡在「成本」——目前製造費用仍高於液態鋰電池，能否壓低至主流大
眾市場可接受的區間，將直接決定豐田能否把技術優勢轉化為市占率。

同時，競爭者也沒有停下腳步。

特斯拉（Tesla） 持續優化製程與成本

寧德時代（CATL） 則加碼半固態與磷酸鐵鋰（LFP）路線

市場普遍認為，2026 年將是「技術派」與「規模派」的正面對決年。

金融與產業視角：法規放寬，留給日系的黃金窗口

另一個關鍵變數來自政策面。歐美在 2025 年後陸續放寬燃油車禁售時程，等同替日系車
廠爭取到寶貴的「轉型緩衝期」，讓研發中的顛覆性技術得以成熟落地。

汽車產業研究員直言：「日本車廠過去幾年的『慢』，其實是為了更穩。當全球意識到能
源轉型不可能一蹴而就時，HEV、FCEV 到固態電池，反而成了最貼近商業現實的解法。」

隨著日系車廠重新在新興市場掌握話語權，2026 年不只是技術展示場，更可能成為日本
製造業重塑全球供應鏈影響力的起點。


這場關於「移動工具定義權」的戰爭，才正要進入最精彩、也最殘酷的下半場。

心得：日系車廠之前在電動車的研發上慢人一大步，現在終於要急起直追了？如果真的能
解決電動車充電問題、安全問題、電池耐用問題，那應該就能取得關鍵優勢，反正日系的
技術有口皆碑，台股有沾的上邊的供應商嗎？


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※ 作者: cityhunter04 2026-01-22 12:28:40
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不常充電的話，幹嘛浪類地皮廣設充電樁49F 01/22 12:45
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推 deann: 這樣的電池要有多貴?59F 01/22 12:51
噓 freakpoor: 半固態電池還要看液態電解值比例是多少，太高根本就是假的，危險性還是跟鋰電池一樣
跟全固態電池完全兩回事60F 01/22 12:53
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推 four5: 人家在炒AV了你還在玩EV65F 01/22 12:57
→ as6633208: 特斯拉都在鑽自駕軟體和無人駕駛了，你還在搞電池！？66F 01/22 12:57
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噓 fishfi: 納智捷：70F 01/22 12:59
→ FatFatQQ: 日本政府現在是把錢拿來到處大外宣嗎 笑死71F 01/22 12:59
推 jerrychuang: 挖，油車末日72F 01/22 13:00
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→ cgs99999: 量產再說75F 01/22 13:02
推 poeoe: 等實際商用再來討論好嗎 固態電池都喊多少年了76F 01/22 13:03
噓 zzahoward: Toyota每年都會發一樣的新聞....77F 01/22 13:03
推 answermangtr: 2207都被賣成智障了 救救220778F 01/22 13:03
推 horun: 一桶漿糊79F 01/22 13:04
噓 ppifer: gdp是看總量的 推文還有人以為我們比日本高喔80F 01/22 13:05
→ FiveSix911: 5分鐘閃充？ 手機都辦不到81F 01/22 13:05
推 SecondRun: 塞凝膠說是固態吧82F 01/22 13:05
推 v2266514: 轉商用再說，電池技術的口嗨已經聽太多了83F 01/22 13:05
推 lusifa2007: 量產再說 真當寧德時代 韓國LG是笨蛋84F 01/22 13:06
噓 void: 這個吹很久了 量產再發新聞好嗎85F 01/22 13:06
→ lyhorcish: https://i.urusai.cc/XLRlp.jpg 先前的新聞再炒一遍86F 01/22 13:08
[圖]
推 wolver: 原來是假的喔,不是全固態那就沒屁用了87F 01/22 13:08
推 giveme118: AES今天快漲停88F 01/22 13:08
推 uller: 他要賣多少 定位的客源買得起嗎89F 01/22 13:09
推 wbt77hsy: 可以請記者附上外文的ref嗎…資訊好多是舊的非新聞90F 01/22 13:09
推 spa41260: 真的，但沒有宣稱的那麼神，電池這塊是中國跟日本在競爭，但以成本來看，中國的cp值還是高很多91F 01/22 13:10
→ scum5566: 價格多少93F 01/22 13:12
噓 zzahoward: 轉貼這種鳥新聞好歹也查證一下94F 01/22 13:13
推 spa41260: 其實5分鐘快充你現在要買也只能買中國的，他們是已經做出來在賣了，日本的還沒有95F 01/22 13:13
→ wr: 充電十倍快 真弄出來先給手機用才合理吧97F 01/22 13:14
→ zzahoward: 其實並不是"固態電池"都不會熱失控 是特定材料而已98F 01/22 13:14
→ wr: 手機單價低產品週期短 商用先在手機上再逐漸擴產99F 01/22 13:17
推 a1len: 5分鐘比加油還快了
幾十年保護裕隆的科技應該更黑
快端出來嚇嚇他們382F 01/22 22:22
推 WayneChan: 支那要崩潰了385F 01/22 22:47
推 horb: 日本電池加加油好嗎。一手好牌打到被中國按著打386F 01/22 22:52
推 adamsung: 想有知道一台會貴到靠北387F 01/22 22:57
噓 ivan761016: 三小農場標題388F 01/22 23:17

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