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作者 cjol (勤樸)
標題 [新聞] C919陷入難產困境，發動機問題不解決，
時間 Mon May 11 10:08:08 2026

C919陷入難產困境，發動機問題不解決，國產大飛機還得被美國拿捏

劉鑫 ：清華大學經濟管理學院碩士

2026-05-10 超越新聞


2023年5月，國產大飛機C919完成了首次商業載客飛行。從上海虹橋機場到北京首都機場，
這段旅程，中國航空工業等了足足半個世紀。

引擎與傳動裝置

而當時間來到3年後的2026年5月，C919機隊累計僅交付了30多架。2025年原定的交付目標是
75架，但實際只交出了16架。而在2026年第一季度，這個數字僅僅只有3架。交付慢的原因
不是沒人買，事實上，國內三大航對C919的訂單已經排到了上千架。問題是造不出來，更確
切地說，是發動機被人卡脖子了。


C919目前唯一的動力選項，是由CFM國際公司生產的LEAP-1C發動機。CFM是美國通用電氣和
法國賽峰的合資企業。發動機是頂尖技術集成，這本不稀奇。真正的問題是，這台發動機的
出口許可證，得由美國政府審批。


去年5月，因為貿易摩擦，美國暫停了部分出口許可審查，C919的發動機供應應聲而斷。雖
然兩個月後得以恢復，但每一台LEAP-1C發動機的交付都要單獨走程序，速度被大幅人為拉
慢。


美方此舉造成的影響是直接且迅速的。C919的生產方中國商飛等不來進口發動機，C919下不
了線，航空公司收不到貨。2025年原定的75架交付目標落空，2026年一季度的生產節奏依然
沒有提上來。


這不是一個簡單的供應鏈問題。回顧C919的研發歷程，商飛選擇進口發動機是有歷史原因的
。一方面，打造一架符合國際適航標準的窄體客機，從零研發發動機時間上來不及；而另一
方面，立足於成熟的進口發動機，更有助於打開國際市場，尤其是爭取歐美的適航認證。


世界大事

這個選擇在當時來看是務實的，但務實不等於沒有代價。這個代價就是我們現在看到的，由
於中美雙邊關係緊張，C919的進口發動機問題，隨時都有可能成為美方在談判桌上待價而沽
的籌碼。


CFM作為一家美法合資企業，其發動機肯定要優先保障波音和空客的供應，其次才輪到商飛
。這不僅是商業優先級的問題，更是 政治優先級的問題。即便美國無意在發動機出口問題
上卡中國脖子，對CFM而言，在波音和空客面前，商飛也注定只能是個「後媽養的」。這就
是中國大飛機當前最現實，也最棘手的困境。

面對這樣的困境，出路是當然有的，而且已經在走了。作為LEAP-1C的平替，國產CJ-1000A
發動機的研發工作，最早可以追溯到C919項目啓動之初。在過去十多年來，中國航發集團投
入了巨量資源攻克這個工程難題。截至目前，CJ-1000A已經完成317項測試、累計6142小時
試驗，覆蓋高海拔、結冰、鳥撞等極端條件，國產化率達到了91%以上，各項綜合指標基本
與LEAP-1C相當。


從紙面上看，中國航發在過去這些年取得的進步是扎實的。但從測試台驗證到裝機實飛，中
間還有幾座山要翻。中國民航局的型號合格證，業內預計要到2027到2028年。拿到證以後，
從小批量試用到穩定交付運營，又需要時間積累飛行數據和可靠性記錄。C919要想用CJ-100
0A全面替換LEAP-1C，至少也得等到2030年以後。


政治分析

而且，即使裝上了國產發動機，C919面臨的國際適航認證問題也依然嚴峻。歐洲航空安全局
在多次試飛評估後，在2026年初表示，C919的全面驗證還需要3到6年。也就是說，最快也要
到2028年之後，C919才可能拿到歐洲市場的入場券。至於美國聯邦航空管理局的認證進程，
在當前中美地緣政治緊張的態勢下，幾乎已經處於停滯狀態。


在C919換裝國產發動機之後，這個認證的進程可能會變得更複雜。一個完全中國設計製造的
動力系統，對於歐美適航當局來說是完全陌生的。材料可靠性、製造工藝、長期服役數據，
每一項都要從頭審查。


所以目前的現實是，在未來相當長一段時間內，C919還得依賴LEAP-1C。而LEAP-1C的供貨節
奏，則完全取決於中美關係的冷暖陰晴。

中國擁有全球增長最快的航空市場，國內三大航的C919訂單，足以支撐起一個可觀的初期運
行規模。有1000多架在手訂單托底，這給了C919的國產化進程一個難得的窗口期。用市場換
時間，用時間換能力，這個邏輯在中國的本土市場上是成立的。


https://beyondnews852.com/20260510/241593/
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心得

核心概念股包括機體製造商 中航西飛 (000768.SZ)、航電系統的 中航電子 (600372.SH)、
材料供應商 西部超導 (688122.SH) 及 寶鈦股份 (600456.SH)，以及航發動力等

航太發動機其實就是一國最高科技力展現
中國還是不如洋人!?

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※ 作者: cjol 2026-05-11 10:08:08
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→ HiuAnOP: 中吹打死不買，只剩一張嘴1F 05/11 10:09
推 cp17: 遙遙領先 遙遙領先2F 05/11 10:10
→ zo6596001: 波音這次也會去美國，說不定中國會多買幾台飛機3F 05/11 10:11
→ magamanzero: 發動機應該會有替代方案吧4F 05/11 10:11
推 BBKOX: 照你的心得，台灣不如中國人？ xdd5F 05/11 10:12
噓 ntnuljg: 1000架訂單只是來鎖漲停的啦，真的開始交付就會莫名其妙撤單了6F 05/11 10:12
推 as5566321: 遙遙領先 遙遙領先8F 05/11 10:12
→ gw00086: 輪胎好像也是用米其林ㄉ9F 05/11 10:13
推 blackbox: 不是已經跑國內線了，國內法規讓路給國產發動機阿10F 05/11 10:14
推 mig: 東升西降11F 05/11 10:14
→ pinkg023: 外型就不能做得好看點嗎12F 05/11 10:20
→ potionx: 想當初中吹拼命吹C919...現在看來變成反指標了13F 05/11 10:23
推 sasmwh561: 航太發動機專利歐美拿捏啦，二戰後累積的技術經驗底蘊14F 05/11 10:24
推 magamanzero: 如果只在國內飛 專利也管不到 我論會繞過去w16F 05/11 10:29
推 truelove356: 殲戰機的發動機表示17F 05/11 10:34
推 sunnyhung: 空中棺材18F 05/11 10:36
→ wr: 結果習近平自己搭波音74719F 05/11 10:37
→ NEWinx: 隨便找替代材料，然後給中國人自己搭就好20F 05/11 10:37
推 selvester: C919尊爵不凡 怎麼習進平不搭啊？21F 05/11 10:54
推 torce: 不要問，問就是遙遙領先22F 05/11 11:00
→ sdhpipt: 除非像當年歐洲補貼空中巴士二三十年這樣 長期努力才有可能養出來大飛機的穩定生產線
不然還是乖乖接代工賺加工費比較輕鬆23F 05/11 11:01
噓 cityhunter04: 材料科學還是那麼爛！技能樹繼續山寨別人，會有突破才奇怪26F 05/11 11:15
→ atpx: 發動機也是材料跟航空動力累積幾十年成果，哪有這麼好攻克。反正中美互相傷害而已。你卡發動機、我讓你雷達/飛彈/飛機造不出來。28F 05/11 11:17
→ azhu: 才發現百度文心連中國空軍一號這個主題都是敏感詞31F 05/11 11:18
推 we1011110: 訂單排很長,但是不希望你交機,用被美國卡脖子當藉口不想死 XD32F 05/11 11:19
推 aegis43210: 再偷十年技術就能做出來了，長期來說是空中巴士的利空34F 05/11 11:23
噓 awhat: 發這啥36F 05/11 11:24
推 saladbread: 這事一開始就知道了，訂單只是先割一波韭菜37F 05/11 11:25
推 jorden: 中吹當初把C919吹那麼高 現在海水退潮了38F 05/11 11:25
推 catboost: 去年支吹不是還在吹39F 05/11 11:27
推 Xuxxin: 向風而行好看40F 05/11 11:38
噓 esso78124: 笑死41F 05/11 11:45
推 tikowm: 6代戰機不是一直吹嗎？怎麼民航機吹不了？42F 05/11 11:49
→ chchang0915: 盤：不怕‘’天工開物‘’有寫發動機怎麼造43F 05/11 11:50
推 silver5566: 看內容根本沒什麼，時間問題而已，外加還有國內市場夠大給他練功44F 05/11 11:56
推 cherokee2006: 說得好！本來就是時間早晚問題，我再等30年就敢坐中國製飛機了46F 05/11 12:02
推 jvor0719: 電動飛機 有搞頭嗎48F 05/11 12:03
推 jang2: 一定要把大飛機搞上去49F 05/11 12:10
噓 hihi29: taco怕了 只敢搞小動作卡大陸航空業50F 05/11 12:11
推 wsx26997785: 把空巴 波音淘汰  通通換這家不就好 包含主席專機51F 05/11 12:11
推 pponywong: 材料力學影響發動機壽命 飛短線就算了 飛長途真的52F 05/11 12:16
推 mimimaomao: 板上蒐尋C919 還有支吹在和板友尬賭C919成隊時間呢53F 05/11 12:17
→ pponywong: 出事只能墜海底54F 05/11 12:17
噓 kevenshih: 什麼是國產？改為匪制55F 05/11 12:37
→ yakan: 反觀 浪費這麽多錢 還是造不好 不就是...56F 05/11 12:42
推 s800525: 電動飛機0可能，電池那麼重續航那麼短，你要一半空間載電池，之後飛沒多遠就降落充電嗎？57F 05/11 12:43
→ FlynnZhang: 織女星計畫表示：59F 05/11 12:49
推 m82: 打過二戰的國家才有發動機的底子
這方面中國不管民用軍用真的是絕對的落後60F 05/11 12:55
→ Hourglass: 中國也是打過二戰啦，不過是被日本壓在地上摩擦…62F 05/11 13:09
推 Westzone: 舔共仔怎麼還沒來護駕，不是遙遙領先嗎63F 05/11 13:10
→ ketter: 整台只有翅膀是中國自己做的64F 05/11 13:22
推 qaz19wsx96: 總之中或贏65F 05/11 13:29
→ papawen: 不敢搭66F 05/11 13:51
推 pippen456: 之前不是吹很大？
火箭嚇嚇叫，飛機引擎做不出來？67F 05/11 14:01
推 PTTpeter: 中國所謂的生產，就是買別國的東西回來組裝罷了!!69F 05/11 14:14
→ takanasiyaya: 中國有管過專利？但是專利也不會讓你單晶渦輪葉片長的更好70F 05/11 14:56
推 chrischiu: 發動機可以發展，接下來是裡面的葉片被人拿捏72F 05/11 15:45
噓 esso78124: 這篇文章看了後真好玩。73F 05/11 15:45
推 chrischiu: 民用航太基本是歐美的天下，蘇聯時期追不過，中俄各自發展前景不明74F 05/11 15:48
推 leonerman: GE76F 05/11 16:35

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