Re: [請益] 航空業真的有這麼差？ - Stock板

看板 Stock
作者 iammatrix (母體)
標題 Re: [請益] 航空業真的有這麼差？
時間 Tue Jun 30 07:52:05 2026

※ 引述《takashi01 (中和孔劉)》之銘言：
: https://i.imgur.com/W1WVzgh.jpeg
: 油價回跌
: 利多應該出來才對啊
: 怎麼還是這樣
: 還是早已反映==？
: 暑假不是也要來了
: 選擇出國的人難道也沒利多嗎…
: 我就好奇

航空這傳統類股蠻吃實打實的財報獲利，緩漲但也緩跌，
是算相對保守的存股，睡覺的時候都不用擔心明天開盤的那種。

去看連續三年第一季的EPS +前兩年的EPS

長榮航 0.87 / 1.1 / 1.53 /股息 2元(5.74%)
全年 5.37 / 4.84 /

華航 0.51 / 0.69 / 0.85 /股息 0.82元(4.53%)
全年 2.38 / 2.42 /

虎航 1.92 / 2.05 / 2.91 /股息 2.42(4.9%)
全年 6.16 / 5.37

星宇 0.3 / 0.3 / 0.3 /股息 0元
全年 0.53 / 0.09

Q1通常都是航空淡季，但今年特別不淡，
而且也有Q1也有受到部分油價上漲影響。

Q2開始發力，有吃到完整三個月的高油價，
但同時票價跟運價也都漲起來了

最差的狀況，Q2油價吃掉大量獲利，營收比去年差很多。

普通的狀況，Q2油價吃掉獲利，但票價、運價補進去，營收跟去年持平。

最好的狀況，Q2油價吃掉獲利有限，成本僅影響全年三分之一營運成本，
票價運價補貼後大賺，營收甚至優於2025。

尤其是貨運，這一點華航最強，長榮航次之，賺的可以說是目前航運的大頭。
要知道台灣的高價電子商品零組件、伺服器機櫃，
都是要透過空運去搶時間的，

科技公司可沒時間等你叫船運慢慢開過來。

今年整年兩家的貨運都是漲漲漲，Q1都反映出來了。
台灣的AI機櫃整機都是飛機飛出去的，整機包機都是常有的事情。

而星宇，前幾年都還在攤提新機的債，
現有的空運只能機腹載貨，是要載甚麼?

新買的貨機，最快2027年陸續交機，
十架A350F就要一千億台幣，扣除每年攤提的人事+運營成本，
整個營運獲利又會再下去。

預期貨機能開始挹注獲利要多久?
星宇太晚布局貨機了，當初如果航貨雙發，也不至於如此被動。

很可能這一波AI這熱潮提早結束，貨機才布局到位。

老牌兩家光是載貨+早就攤提完的貨機成本，就賺贏星宇了。

會買航空股，通常都算保守不愛賭的那種。

但星宇，賭的成分特別高。

你有新機，人家老牌的也有新機要交，
規模經濟比你高、總營運成本比你更低，
是要玩甚麼?

以星宇目前的股價跟獲利去比，
其實20出頭還真的有點高了。

電子股科技股沒獲利，還可以靠題材去作夢，
但飛機能不能賺錢，可不能靠作夢，

總共有幾架飛機貨機能跑出多少票多少營收，
都是很好預估的。

你現在直接換股華航，都比你抱著星宇要好。

而且員工薪情不好，同樣是開飛機，
別人領好幾個月，自家領一個月，

以人性來說，不可能會心理平衡的，就服務業來說，
這情緒就很可能轉嫁出去給乘客、同事。

還是希望K董能以人為優先去考量。

--

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.10.224 (臺灣)
※ 作者: iammatrix 2026-06-30 07:52:05
※ 文章代碼(AID): #1gGmKeAg (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1782777128.A.2AA.html

※ 同主題文章:

[請益] 航空業真的有這麼差？

06-29 15:43 takashi01.

Re: [請益] 航空業真的有這麼差？

06-30 07:52 iammatrix.

推 direct: 確實，要買也是華航長榮1F 06/30 07:53

※ 編輯: iammatrix (1.174.10.224 臺灣), 06/30/2026 07:55:09

→ Brown1010: 不然去補助玻璃睪丸阿2F 06/30 07:56

※ 編輯: iammatrix (1.174.10.224 臺灣), 06/30/2026 08:00:02

推 aaaaaaaa9: 觀念正確3F 06/30 08:00

推 liu1981sssss: 沒有空運貨物就是難賺，之前空運半個行李箱大小的IC成品，一樣亞洲地區就近萬，載人還要給吃喝，加上人跟手提行李等，重量空間多好幾倍，單程可能也一萬左右4F 06/30 08:03

推 keineAhnung: 優文推8F 06/30 08:05

噓 iifz32: 還在早攤提不要亂唬爛
星宇問題是貨運跟客運量未達規模化9F 06/30 08:10

→ cafein: 確實11F 06/30 08:19

※ 編輯: iammatrix (1.174.10.224 臺灣), 06/30/2026 08:26:30

推 arthur52: AI貨量雖然持續成長，但占整體航空貨運比重仍不高。全球每月貨運量約560萬噸，桃機貨量約2.3萬噸（年增10%），每月增加約0.23萬噸，對運價影響有限。這波運價上漲主因仍是油價推升成本，現在油價回落，一個月就有便宜油了，運價也會跟著下修。
還有空運運價波動很大，這個月10塊，下個月沒貨就剩5塊。沒有每個月都是旺季的12F 06/30 08:37

推 chigo520: 話說攤提不是都攤到每年去？飛機攤提的年份很短麼？不然不就代表傳統航空都是老飛機？19F 06/30 08:55

推 wu322016: https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=0797c65d-9ab6-4459-b2ff-759dba680a8f21F 06/30 08:56

長榮航看貨運需求強至年底，明年也不看淡 - 新聞 - MoneyDJ理財網 提供專業的金融網路資訊服務，幫您迅速掌握國內外即時財經新聞，除了有台股、美股、基金、港股、權證、ETF等投資專屬頻道，還有獨家專業的選股看盤商品，讓您輕鬆掌握致富先機，成為理財達人。 ...

推 callmelanpa: 網紅航空還在繼續包裝外觀
https://youtu.be/G5RJh6NYrGU?si=shzo9Sk40JMoJthI錢都花在這裡了23F 06/30 08:56