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作者 chenmick ()
標題 [新聞] 柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助
時間 Wed Oct  8 01:10:35 2014

1.媒體來源:
聯合

2.完整新聞標題/內文:
柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助
無黨籍台北市長參選人柯文哲今天推出自行車新政，主張從現有的YouBike進化到
YourBike，鼓勵民眾騎自有自行車增加綠色運輸。柯文哲主張在台北市主要幹道設立完整
的棋盤式自行車，並研議推出Skycycle（自行車天橋）。

不過，北市交通局今年九月已經宣佈將設置三橫三縱自行車路網，方向也是棋盤式自行車
路網。記者詢問柯文哲主張與北市府目前作法有何不同？

柯文哲的交通政策顧問、淡江運管系教授張勝雄說，與北市府政策方向是一致，但是作法
上會細緻更多，路網也會更大。舉例而言，現有的南京東路自行車道就做得不夠好。他們
也會去作次要道路自行車專用道，如徐州路、吉林路等都有設置空間，整體路網會比交通
局提出的三橫三縱大。


記者詢問，北市府已經拍板確定明年底前不會取消YouBike30分鐘免費前補助，柯文哲的
規劃如何？柯文哲沈思了一下說，「好問題，不過還沒想過」。現在每部YouBike每日轉
換12次，效率蠻高的，但現在使用量會這麼高，很大理由是因為30分鐘免費。騎到30分鐘
大家就趕快還車再去借，「是貪小便宜這種文化影響蠻大的」。


張勝雄補充說，現在使用者每天六萬人，正常要付兩億，但北市府每年補助一億，也就是
一半的人不用錢。他主張要讓YouBike費用慢慢回歸正常，也就是使用者付費，慢慢取消
前30分鐘的補助。不過也要讓YouBike的費用與其他運具費用作整體考量。


張勝雄說，前半小時免費補助的階段性任務是讓自行車回到街頭，現在已經讓民眾知道台
北市可以騎自行車了。

3.新聞連結:
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8983666.shtml
柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網
[圖]
不過，北市交通局今年九月已經宣佈將設置三橫三縱自行車路網，方向也是棋盤式自行車路網。記者詢問柯文哲主張與北市府目前作法有何不同？ ...

 



4.備註:
個人覺得可以提出轉乘優惠，以連接其他大眾交通工具

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.141.86
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1412701838.A.B8C.html
推 halulu: 轉乘優惠是指捷運轉公車or公車轉捷運嗎? 這一直都有阿1F 10/08 01:11
推 ryrp: 選前先開支票 選上再說吧2F 10/08 01:11
推 panex0845: 現在搭完公車捷運轉UB沒有優惠吧?3F 10/08 01:12
→ halulu: 優惠8元... 一小時內刷悠遊卡...4F 10/08 01:12
推 sophia810413: 他這樣哪是開支票 是跳票吧5F 10/08 01:12
推 goshfju: 哈哈 台北人本來就一堆貪小便宜 一堆上班族 刷悠遊卡的6F 10/08 01:13
→ halulu: 轉youbike沒有 現在前半小時免費 結果都沒車只好用走的7F 10/08 01:13
推 pulesiya: 這樣會看到一堆人刷UBIKE然後再馬上把車卡回去 XD8F 10/08 01:13
→ goshfju: 瞬間變學生9F 10/08 01:13
推 grassboy2: 刷 Ubike 並進行跨站騎乘後再有轉乘優惠，如何？10F 10/08 01:14
推 zarono1: 現在還車一次沒辦法馬上再借不是嗎?11F 10/08 01:17
推 darren8221: 30分鐘內轉乘前30分鐘5元啊 我覺得我應該出得起5塊
還車完同一站要15分鐘才能借12F 10/08 01:18
→ kinghtt: 吉林路設置專用道?要不要請那位教授來吉林路待一個月看看14F 10/08 01:20
推 amovie: 一個人應該有兩張以上的悠遊卡15F 10/08 01:20
推 sym30: 馬的 看這種政策討論才有營養嘛 MG149玩了一個月搞屁？！16F 10/08 01:21
推 z2v2r2mk2: 拿不同手機帳號的悠遊卡就可以一直借一直騎一直借一直17F 10/08 01:21
推 yhchen2: 美國很多大城市也前三十分鐘免費阿 只是要付一周2X元會費18F 10/08 01:22
推 Lizardon: 希望借就要錢 10元出的起啦19F 10/08 01:22
→ kinghtt: 他的目標是完全沒有免費時段,你多卡多帳號有啥差...20F 10/08 01:22
→ ciswww: 紅字反而透漏出沒做功課，去年10月1日開始實施續借限制21F 10/08 01:22
→ z2v2r2mk2: 是沒看過雙帳號雙卡跳點騎車術喔？22F 10/08 01:23
推 jinmin88: 捷運出站後30分內免費...我覺得比較好..23F 10/08 01:24
→ ciswww: 目前30分鐘免費排擠到捷運接駁公車的生意
對台北市政府還好，因為捷運公司可以省下轉乘補貼，24F 10/08 01:24
推 nepenthes7: 最後本來就要付費的啦 整篇文重點根本不在取消26F 10/08 01:24
→ z2v2r2mk2: 我是說現狀就是這樣,就是有人這樣騎,吃稅金27F 10/08 01:24
→ ciswww: 客運公司就倒楣了。28F 10/08 01:24
推 newswim: 平心而論,使用者付費確實是對的.(不然想出錢也租不到車)29F 10/08 01:25
推 euphoria01: 欸真的 有很多是短距騎乘當便車用 因為30分免錢
我自己就這樣ORZ 如果一開始就要收錢 我想拿來當便車30F 10/08 01:25
推 LoveIvy: 老實說10塊錢半小時內都算合理吧32F 10/08 01:26
→ euphoria01: 得會少很多 相反會多出騎比較中長程的
有些媽媽根本就當買菜車 騎過去提回來 20分鐘內搞定33F 10/08 01:27
推 lhsieh: 朋友審計部上班住北投每天ubike來回35F 10/08 01:27
→ euphoria01: 真的啊XD忠孝東路飆一飆 市政府到北車也頗快36F 10/08 01:29
→ lhsieh: ubike政策真的要調整,但只從費率很難改變
或許要配合票卡的轉乘37F 10/08 01:30
→ hihi29: 吉林路是認真的嗎= =39F 10/08 01:31
→ kinghtt: 他大概只有清晨去過吉林路吧...40F 10/08 01:33
→ oncemore: 因為他的總部在吉林路?41F 10/08 01:34
推 micotosai: 其實靠近河邊騎的自然會超過三十分，大家比較願意花錢42F 10/08 01:35
→ kinghtt: 有可能,柯的總部剛好在吉林路車流量最小的一段43F 10/08 01:36
推 kairukun: 終於有篇是在討論政策的惹╯-____-)╯~═╩════╩44F 10/08 01:38
推 tsohg: 我常騎UBIKE 我贊成使用者付費 不過費率問題真的要好好想想45F 10/08 01:41
→ qmaper: 兩張悠遊卡就一直免費了46F 10/08 01:41
推 asd00726: 真的不要再理會無聊口水戰了47F 10/08 01:52
推 godblesses: 會很難嗎 接受度問題 把它當成月卡或點數來解決不行?30分免費有太大的討論空間 貪小便宜台灣人劣根性48F 10/08 01:55
推 artiller: 個人認為免費政策短時間還不會消失，理由有兩點
1. 站點還在快速增加，騎乘人口還處在培養階段50F 10/08 01:56
噓 adon0313: 台中更爽  公車八公里免費  BRT免費 UBIKE爽爽騎52F 10/08 01:57
→ artiller: 2. 腳踏車補充速度嚴重不足，沒車可用機率太高
第二點要仰賴更精確的數據算出來才知道要怎麼補
基本上除非騎乘人口很穩定了才會考慮到修改費率啦53F 10/08 01:57
→ godblesses: 在我認知 會騎需要騎就會騎 不會騎就不會騎
改掉費率 有人認為還是得騎 這就是bike存在的意義56F 10/08 02:00
推 artiller: 但是現階段營運商根本無法保證腳踏車有車可借58F 10/08 02:01
→ godblesses: 人口培養 現在免費好了 有一天改了 騎車人口也會影響59F 10/08 02:01
→ kinghtt: 沒車可用是集中某個時段跟區域才會這樣,而且這東西重點在60F 10/08 02:02
→ artiller: 這會導致很多有意願把ubike當作交通工具的人打退堂鼓61F 10/08 02:02
→ kuma660224: 免費應該限每日每卡一次，廢了那15分鐘62F 10/08 02:02
→ kinghtt: 推廣使用習慣,不是真的讓你當每日交通工具63F 10/08 02:02
→ godblesses: 若無車可借 這表示僧多米少問題 怎麼會與改費率有關64F 10/08 02:03
→ kuma660224: 一次把免費全部取消影響太大，應該先縮減福利。65F 10/08 02:03
→ artiller: 我以為ubike當作城市運輸的最後一哩政策是共識耶
回godless，如果取消免費給人印象就是我的服務水準要提高，但如果依舊無車可借，輿論絕對會偏向負面66F 10/08 02:04
→ dinex: ubike真的是免費才成功 國外像巴黎也是免費才開始流行69F 10/08 02:05
→ godblesses: 同意A大，其實最怕的事給優惠就怕被視作理所當然70F 10/08 02:06
→ artiller: 個人認為ubike服務水準要跟得上公車，至少去了就有得騎這樣才比較有籌碼談取消免費71F 10/08 02:06
→ godblesses: 覺得這種跟國外無法比擬 永續經營概念 至少以不虧前提73F 10/08 02:08
→ artiller: 話說最近到週末假日，ubike用量一直維持在六千以上高檔整個地圖除了外圍全都沒有閒置車輛 超恐怖74F 10/08 02:08
推 godblesses: 不敢說沒有 若貪那30分的人不願付費 至少會緩解一下XD沒有閒置車輛 應考慮是何原因 免費?需求多?車回流少?76F 10/08 02:13
→ kinghtt: 腳踏車做最後一哩也是可以讓市民自備,為何一定要把負擔丟給政府?日本常用腳踏車的上班族也是自備騎到電鐵出入口78F 10/08 02:17
推 artiller: 我住迪化街在內湖上班，這樣豈不是要兩台腳踏車
一台騎到台北車站，一台騎到公司
ubike就是一個給市民方便的存在，並非完全靠它
但作為一項工具它必須是穩定可靠的80F 10/08 02:23
→ kinghtt: 這想法就跟自備車輛的一樣,我開車直達就好為何要搭捷運?公共建設是提供便利性,但是不代表可以完美人人可使用84F 10/08 02:24
→ artiller: 不是很懂你的提問，但是大眾運輸最終目的是要取代私人運越完美的取代方式當然是更好囉86F 10/08 02:26
→ kinghtt: 替代大部分,但是不代表你從出家門口到公司門口的每一步都由政府負責備車88F 10/08 02:27
→ artiller: 我又沒有要求ubike站設在我家= =
只是如果它存在在那，我希望他可以幫助我穩定的上班90F 10/08 02:27
→ kinghtt: Ubike也不能保證設在你上下班都有的地點呀92F 10/08 02:28
→ artiller: 你的提問都跟我強調的重點：ubike應該穩定供應無關
你這問題應該放在為何ubike不設在我家附近的標題底下93F 10/08 02:29
→ kinghtt: 只就你認為最後一哩由Ubike這部分做回應,穩定供應又是另一回事了,那跟使用習慣與道路環境有關95F 10/08 02:35
推 oue: 自用腳踏車停車問題咧？這次我挺youbike,不挺你yourbike97F 10/08 07:22
推 Tiphareth: 自用腳踏車停車問題??是有比機車跟汽車更有問題嗎?
不挺的理由也千奇百怪...98F 10/08 09:02
→ kotako2012: 以後可以分時段優惠夜間較低收費或者減價100F 10/08 14:33

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