看板 MRT作者 kudo070125 (工藤)標題 [分享] 信義線通車後營運模式研擬路線圖時間 Sat Jan 5 17:07:02 2013
如果跟你的朋友費盡唇舌也聽不懂信義線通車是怎麼回事
請直接給他看圖吧~~ 這是參照官方目前研擬的方案畫的 板友的方案先不考慮
方案一 淡水新店 北投象山 (是北投象山抑或淡水象山先不考慮 重點在交錯發車)
http://tinyurl.com/b8e9okt
方案二 西門新店 淡水象山 (是否有北投象山的區間車先不考慮 重點在完全分線)
http://tinyurl.com/aynyhxv
其實最好的還是告訴他
不管哪一種方案
終究要回歸成紅走紅 綠走綠 不再有不同色線直通運轉的情形
圖:
http://tinyurl.com/bkwe2dn
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不管哪個方案都有優缺點 因為還是暫時的
這種陣痛期要等松山線通車才會完全紓解
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.96.109
→ hicker:方案二折衷的加上小南門線接駁方案呢??1F 01/05 17:09
→ hicker:這也比其他方案的缺點要好3F 01/05 17:11
→ kudo070125:因為要給別人傳閱的 我只按照官方的說法畫出來
如果官方有小南門接駁案我當然也會畫上去4F 01/05 17:12
→ hicker:在過渡期也沒有完美方案可以用 只能用缺點最小的方案6F 01/05 17:12
→ hicker:不用畫雙線 因為不確定會不會有區間車9F 01/05 17:15
→ kudo070125:方案二不畫雙線的原因 是我主要重點擺在分色分線10F 01/05 17:16
→ kudo070125:如同板南線亞東醫院區間車一樣 重疊區間以文字說明12F 01/05 17:17
→ TaiwanXDman:主要是如果要作宣傳 越視覺越好
可以的話 方案一 淡水<>新店故意畫成綠色也可以13F 01/05 17:18
→ kudo070125:可是現有淡水新店列車就已經變成跨線雙色了 所以就照官方畫 另外二沒畫雙線也確實是因為不確定是否有區間車 如果到時候沒有區間車 造成誤導就不好了
當然也不保證方案一不會出現"淡水象山"全程車啦15F 01/05 17:19
→ hicker: 方案二就不會了嗎??20F 01/05 17:24
→ kudo070125:方案二不會啊@@
方案二古亭是往西門的耶 而且四分鐘一班21F 01/05 17:25
→ ultratimes:方案二古亭的人潮轉移到東門,且雙線三分鐘發車23F 01/05 17:26
→ hicker:那造成古亭站爆炸的人潮到哪去??25F 01/05 17:26
古亭綠線四分一班 往西門
橘線三分一班 往新蘆
所以原本現在從中和轉淡水線的人潮會全部移到東門
古亭北上月台在方案二只剩下中和往西門 新店往新蘆方向的人潮
絕對比現在少很多
→ ultratimes:方案一 古亭站淡水新店側六分鐘 中和新蘆側三分鐘26F 01/05 17:26
→ hicker:所以換成東門爆+西門亂27F 01/05 17:26
→ hicker:只是把爆炸點換到東門而已....29F 01/05 17:29
東門以後還是要成為橘轉紅的炸點啊 不然呢?
而且方案二和往後的全通一樣
東門不管紅線側還是橘線側都是三分一班
頂多跟現在的古亭一樣而已
→ ultratimes:方案一:古亭站 中和新蘆線三分鐘 淡新線六分鐘 爆炸真的只是單純換爆炸點嗎? 古亭站淡水新店線六分鐘30F 01/05 17:29
推 spiritman:方案二的東門不會爆吧 頂多跟現在的古亭差不多33F 01/05 17:30
→ spiritman:但是方案一的話 古亭往淡水班距倍增 一定會爆35F 01/05 17:31
※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.96.109 (01/05 17:32)
→ hicker:所以只是從C4降到水鴛鴦而已是吧36F 01/05 17:32
→ kudo070125:東門兩側都三分一班的話 哪叫水鴛鴦 鞭炮炸30秒就沒了再說東門以後就是南勢角轉台北車站的重要轉乘站
現在不換 以後還不是要換 都一樣啊 那不如早一點面對37F 01/05 17:33
推 ultratimes:方案一就等於現在沒投電區間車的古亭站 這樣很難理解嗎41F 01/05 17:34
→ kudo070125:如果是方案一 新蘆方向要轉信義線 要卡六分鐘一班
等於有兩班車的人潮要擠進東門紅線六分一班的車廂裡
加上台北車站 淡水線原本的乘客量
那才叫C442F 01/05 17:34
→ hicker:或者應該叫做核融合爆炸比較貼切46F 01/05 17:37
大致分析一下兩種方案會遇到的問題
方案一 不分家
優點:
新店線乘客維持原本直達的習慣
中和線乘客往淡水線也照舊在古亭站換車不會繞遠路
缺點:
1 中正紀念堂至台電大樓間班距大降為六分鐘,將導致新店線列車擁擠
2 中和線往淡水線在古亭站換車,將出現橘線載來兩班車的人潮,綠線卻只來一班車
疏運這些人潮,而且原本車上會有滿滿的新店線乘客
3 信義線位於商業中心卻只有六分鐘一班,可能將擁擠不堪難以達到紓解板南線的效果
4 東門站新蘆轉象山月台,將出現每兩班車載來新蘆方向的人潮,紅線卻只有一班車
疏運這些人潮,而且原本車上會有大量淡水線、板南線轉信義線的乘客
5 原有的新店線、淡水線、板南線,加上信義線後,台北車站會擁擠不堪
方案二 全分家
優點:
1新店線將全線提升為四分鐘一班班距,紓解景美 公館等大站人潮
2古亭站綠線側將只行駛至西門為止,轉乘人潮將大幅下降
3東門站兩側月台皆為三分鐘一班,可快速疏運對面轉乘所帶來的人潮
4信義線三分鐘一班將達到紓解板南線過於擁擠的效果
5新店線轉板南線全改在西門站換車,可大幅減少台北車站轉乘壓力
缺點:
1新店線只行駛至西門為止,絕大部分乘客都要轉車
2西門的指標與廣播必須做得非常清楚,否則乘客會不知道怎麼搭車
3中和線轉淡水線乘客將面臨再次適應新的轉乘模式,由原本的古亭改為東門
且距離與時間變長可能引起反彈
※ 編輯: kudo070125 來自: 111.249.18.49 (01/05 17:54)
推 ottokang:方案二的缺點都是大家習慣問題…考慮到將來一定要分家
不如就這次直接一次到位,松山線通了也可以直接上路47F 01/05 18:03
→ hicker:後面這段可以重新貼一篇了 方便各位集中討論
也可以把版友的方案也納入一齊討論49F 01/05 18:26
推 YellowWolf:有人說 不如 淡水新店 西門新店 淡水象山 三種並存
請問這樣各線的最低班距是多少啊XD51F 01/05 18:34
推 ultratimes:三種模式並存會發生互相牽制 西門新店會牽制毫無相關的淡水象山 因為中間有個淡水新店 導致另兩條原本毫無關係的路線也被牽制到
因為有小碧潭在,估計新店線最密只能到四分鐘
叫說三種並存的那個人去XX比較快(我就不講XX是啥了)53F 01/05 18:42
推 hoyunxian:等一下那到底是方案一還方案二啊,我怎麼記得是反過來?58F 01/05 19:14
推 d07298:方案二西門站的上下層月台已經能猜想得到反彈聲浪,肯定有人臨時聽到廣播就給他殺下去或殺上去,造成樓層通道的危險59F 01/05 19:50
→ hicker:現階段沒有完美方案可用 只能取比較好的方案62F 01/05 20:31
推 colin79813:除非綠線西門-中山能提前通車,這樣才是最好辦法
不然今年的分流議題絕對吵得比去年還兇,也吵更久= =63F 01/05 21:41
→ Kazamatsuri:前面有人說西門-中山沒辦法提前 要跟整個松山線一起通65F 01/05 21:45
→ hicker:西門是疊式 沒辦法呀68F 01/05 23:16
推 gigihh:剛才上trtc查古亭-東門來回都大概3分,這段可快點嗎?
若能減到2分,中和人的反彈應該可少一點,前提試噪音已
改善。70F 01/05 23:25
→ kudo070125:如果中正紀念堂<>古亭是四分一班 那應該不至於發生轉兩次比轉一次快的情形 速度我想是可以調整 但就是有噪音74F 01/05 23:46
推 mike12148:很難想像...象山6分鐘一班車的話 跨年怎辦77F 01/05 23:50
推 ultratimes:西門折返要用小南門站的橫渡線,小南門就當江子翠使用80F 01/05 23:57
推 Xkang:原po的圖畫得還蠻漂亮的,不知道能不能畫一張北北基桃所有
軌道系統的路線圖(含興建中的)XD
這樣看起來 台北車站真的是北捷範圍的幾何中心
在把範圍園圈擴大到基隆到中壢 北車還是位於幾何中心81F 01/06 00:28
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