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作者 cosmic (永不停息的風)
標題 [情報] 古亭站上層月台增設樓板評估及設計案
時間 Wed Sep 12 10:04:58 2012

這是捷運公司的標案

http://0rz.tw/NRoKk
政府電子採購網
 

「捷運古亭站1、2月台電扶梯及樓梯開口增設樓板平台評估及設計工作」


拿這張圖來解說吧

http://0rz.tw/oDmte
 

從圖中可以看到  由下層月台直通穿堂層的電扶梯有個長形的開口

捷運公司是想要把這個開口填起來（當然是在符合安全高度的情形下）

等於是可以增加更多月台面積  容納更多人潮　

但是旅客動線（上下電扶梯、排隊、轉乘）有沒有影響　倒是可以探討

上層月台共有四處這種地方　都是評估增設樓板的範圍

（兩處是下層月台直通穿堂層的電扶梯處　

另兩處是上層月台最兩側　往下層月台的電扶梯處）





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.29.35.132
※ 編輯: cosmic          來自: 163.29.35.132        (09/12 10:09)
推 pojen:古亭站一直主打同月台轉乘,那個缺口的確會阻礙部份轉乘動線個人覺得連中間的椅子最好也移位,不然到時人潮一多,有些沒看清楚的冒失乘客只顧衝到對面列車,結果撞到受傷又要怪東怪西1F 09/12 10:39
→ chewie:最快九月就要通車了 現在才在研究有點晚了 屆時施工也要圍籬...真的是慢半拍...4F 09/12 10:42
推 JCC:能填掉多少啊?6F 09/12 10:53
推 valkyrie3812:LBJ:如果當初改一下 古亭跟中正紀念堂可和西門那樣樓層跟人潮面積使用上會變的比較有效率7F 09/12 10:54
→ el1901:當初設計這麼大的開口 是有法規要求嗎?9F 09/12 11:13
→ chewie:法規只要台階上部淨空1.9M就好 就算做到3M也不用那麼長的空間...
以照片來說應該可以縮小到旁邊電扶梯黃線網格的位置...10F 09/12 11:21
→ kenf:正對電扶梯的月台等候空間太小 平行轉乘"撞到牆!"
現在才想到 真的是太慢半拍了 (記者快報吧)13F 09/12 11:51
推 ultratimes:[新聞] 平行轉乘攏系假？民眾：寧可去台北車站轉乘15F 09/12 11:52
→ cosmic:我覺得這個案子並不是因為怕撞到  而是要找空間容納人16F 09/12 11:59
→ hicker:同意C大 轉乘站所增加的人潮的確是需要更多月台面積來容納畢竟能增加一平方吋也是有增加....
但問題還是在於電扶梯的淨高問題17F 09/12 12:52
推 WeAntiTVBS:中間那兩條石椅 == 已經移除變成像是 | 這樣
就是為了平行轉乘而做的修正20F 09/12 12:54
→ hicker:椅子還可以搬動 問題不大22F 09/12 12:55
→ coon182:這要記者來抄就免了吧....23F 09/12 13:22
→ hicker:我懷疑記者能不能看得懂....24F 09/12 13:25
→ coon182:不懂也較裝懂阿...記者都搞這一套
     要25F 09/12 13:36
→ JCC:能縮到黃線那的話就很值得做了 不過這樣蓋起來會被當違建嗎?當初的建築設計容許這樣做嗎? 要變更啥的會不會流程一跑好幾年27F 09/12 14:08
→ hicker:不會吧 整體結構也是要考慮的
結構問題還好處理 電扶梯的淨高會是這工程的一大限制29F 09/12 14:09
→ cosmic:考慮淨高就看洞要補到哪裡  如果能像chewie說的做到黃色網線處就很好了  不行的話至少補個六七成也能多不少空間31F 09/12 14:19
→ sydwuz:圖中所示的地方能填起來是很有幫助，但月台兩側的部分
就印象來看就算填起來效果也不會很好33F 09/12 14:53
→ guys627:不如把穿堂層的地板補起來算了..35F 09/13 02:10
推 aiyowaya:這種挖空的地下車站不是台北捷運的特色
怎現在要把它填平
香港、深圳、上海很少看到這種川堂就能看到月台軌道設計透空的月台是比較沒有壓迫感36F 09/13 03:20
→ hicker:樓上是不是會錯意了??40F 09/13 06:36
→ Howard61313:             沒錯41F 09/14 00:08

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