看板 Gossiping作者 fabg (藍天.翱翔)標題 Re: [新聞] 遷移松機╱官員:15年內不可能做到時間 Fri Dec 5 10:42:26 2014
※ 引述《bimmer3 (iPhone Sex)》之銘言:
: 聯合
: 遷移松機╱官員:15年內不可能做到
: 交通部官員昨(4)日表示,目前機場捷運尚未通車,桃園機場也只有兩條跑道,
: 要將松山機場的容量轉移到桃園機場,必須機場捷運通車,且桃園機場第三條跑
: 道完工(2030年)、運作狀況良好,才有可能,15年內松山機場都不可能遷移。
: 民航局長沈啟說,遷走一座營運已久的機場,要考慮的層面非常多,尤其現在松山
: 機場是離島飛到台灣的樞紐機場,遷到桃園的話,離島居民往來就必須搭捷運往返
: 台北桃園,離島居民是否願意,也要考量他們的便利性與交通時間與費用。
: 交通部官員指出,松山機場不僅是國內航線樞紐,也成功轉型為國際商務機場,除
: 開航大陸福州、天津等航線外,也開通日本東京羽田、南韓首爾金浦和大陸上海虹橋
: 三個亞洲重要機場,去年進出旅客量多達585萬人次,今年新增大陸航班,有望突破
: 600萬人次大關。我若要發展航空轉運中心,除興建第三航廈、第三條跑道外,松山
: 機場做為桃園機場輔助機場,有其重要功能。
: http://goo.gl/jeJVwi
遷移松機╱官員:15年內不可能做到 - Yahoo奇摩新聞
閱讀Yahoo奇摩新聞上的「遷移松機╱官員:15年內不可能做到」。 交通部官員昨(4)日表示,目前機場捷運尚未通車,桃園機場也只有兩條跑道,要將松山機場的容量轉移到桃園機場,必須機場捷運通車,且桃園機場第三條跑道完工(2030年) ... ...
聽說要有八卦才能po八卦。
1. Q1: 松山機場遷到桃園機場是否能負荷?
答案是肯定的,當然必須要桃園機場有兩條健全的跑道。現有的環境,
雖然桃園機場跑道正在修,不過桃園機場東面也有一條「廢棄」的跑道
可以用,這條跑道不只是拿來做公共藝術而已,她是一條真實跑道。
不過缺點是,離住宅區較近,深夜恐怕拿來用會有問題....
2. Q2: 明明桃園機場跑道容量沒增加,遷走松山卻會增加容量?
因為桃園機場的東面空域,其實是被松山機場「占用」的。
大家可以打開google earth,從松山機場跑道往西拉一條延伸線,
恩,正巧就是通過桃園機場上空。
黃金四角的另外三角都是雙機場沒錯啦,但是沒人像我們這麼近,不是嗎?
以前縱使桃園機場有兩條跑道,但是為什麼早上一堆飛機起飛還是要等等等,
因為,兩條跑道只能當一條跑道用阿(東面空域被松山機場占用了)
所以沒有松山機場,桃園機場只能說容量大解放。
3. Q3: 那桃園機場第三跑道呢?
如果依據現在桃園機場綱要計畫,現在的第三跑道是一個爛配置,
真的照現在的綱要計畫蓋,恐怕桃園機場容量也提升不了,
沒有人蓋三條平行跑道,是這種「完全平行」的蓋法啦~
(必須要前後有一些落差,才能把飛機降落和起飛的動線有安全隔離)
4. Q4: 離島的民眾怎麼辦?
松山機場就沒有聯絡的問題嗎?(笑)又不是人人住在松山區...
(當然不可否認對臺北市區民眾,松山機場是真的方便得多)
除了機場捷運之外,現在也還有國道客運的選項,以及高鐵接駁車,
其實桃園和松山整合之後,反而對國內線應該會有正面效益。
對於離島民眾要出國也會有正面的幫助。
尤其這樣應該還有機會可以開出桃園─花蓮之類的航班,
透過國際與國內線的轉機,也是維持國內線基礎營收的方式。
其實一切就是看怎麼分析而已,可以選擇不同面向討論。
5. Q5: 那桃園機場起霧時怎麼辦?
其實桃園機場起霧的機會非常低,現在桃園機場的跑道整建計畫,
也有提升機場導航裝備和燈光設施的計畫。
事實上,桃園機場的「備降場」,現在主要都是去高雄小港機場,
當然松山設施改善後,是有備降場的功能,但是那些都是中小型客機,
對於桃園比例很高的長程客機來說,他們還是會選擇高雄機場為備用機場。
另外一點是,因為桃園和松山這麼近,桃園天氣爛的時候,
有時松山也好不到哪裡去....(尤其是颱風天)
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.117.8
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1417747350.A.2F6.html
推 chewie: 專業的來了XD1F 12/05 10:43
推 ayler88: 不知到桃園機場起大霧時怎麼辦? 個人疑問...3F 12/05 10:44
※ 編輯: fabg (219.80.117.8), 12/05/2014 10:46:37
→ chewie: 不過桃園基地的跑道拿來用等於桃園會在限建區內 往海邊拉4F 12/05 10:44
→ chewie: 也是有設計上的道理的...6F 12/05 10:44
推 ttnakafzcm: 大霧? 現在的05L/23R有計畫要提升助導航設施到CATIII7F 12/05 10:45
→ ttnakafzcm: 只要飛機跟機師都有認證 大霧時其他只有CATII的
一直Holding 你有CATIII認證就可以直接降了阿XD9F 12/05 10:45
推 agoodjob: 離島民眾超好笑,搞不好很多桃園附近的不是更方便12F 12/05 10:46
→ ttnakafzcm: 話說現在松山10進場好像蠻多走ZONLI TAZAN 接10 ILSZ13F 12/05 10:47
推 redh: 除了桃園,增加清泉崗跟小港的業務也是解決方法~~14F 12/05 10:47
→ ttnakafzcm: 所以就是為啥東面那跑道可以用 容量卻上不來的原因XD16F 12/05 10:48
→ realmeat: 遷出去, 原本松山區因為機場限建的房價也會解放17F 12/05 10:48
推 cppwu: 反遷建的理由有很大部分就很弱,遷建議題多年討論還是如此18F 12/05 10:48
→ fabg: 通常都是走HL1Z ARR對...(這是火星文)XD19F 12/05 10:48
→ redh: 以台北的地價,放個機場在那裏實在太奢侈了20F 12/05 10:48
→ realmeat: 機場收回來 有超大的空地, 拿來規劃社會住宅~22F 12/05 10:49
→ ttnakafzcm: HOLONG One ZULU ARR 火星文AGAIN XD23F 12/05 10:49
※ 編輯: fabg (219.80.117.8), 12/05/2014 10:50:06
→ redh: 從這角度看,台中早早把水湳遷走實在太有眼光了~~24F 12/05 10:50
推 ctx705f: 幹 推文在公三小....講中文好嗎25F 12/05 10:51
推 syk1104: 太認真了0.0...27F 12/05 10:51
→ chewie: 概念上的確就跟水湳遷清泉崗有點類似28F 12/05 10:53
推 Nickman01: 專業推 松山死說不可行政商利益考量是因素吧30F 12/05 10:55
→ realmeat: 因為建商投資客還沒去掃貨吧, 掃完後態度就不一樣了31F 12/05 10:56
→ Aquari: Q3. 這樣kmt才有藉口再蓋第四跑道啊33F 12/05 10:57
推 pastoris: 有掛~~ 松機跟桃機現在航班市場區隔好嗎35F 12/05 11:01
推 miney: 專業的來了36F 12/05 11:01
→ pastoris: 有沒有辦法做出 利益較高的航運有效分流呢
很少有大城市 機場離市區這麼近的 對商務客是有誘因37F 12/05 11:01
推 vicjuan: 強者fabg推一個 XD41F 12/05 11:08
推 Refauth: 靠么,講解得這樣仔細是要台灣軟爛年輕人怎麼崩潰?47F 12/05 11:20
推 Altas: 專業的 大推48F 12/05 11:20
推 wmwmx: 推49F 12/05 11:23
推 ytwok: 打開地圖看才發現,兩個機場真的好近52F 12/05 11:48
→ neko401: 關西機場與神戶機場表示....你有我們兩個近嗎?53F 12/05 11:53
→ fabg: 關西和神戶近歸近,但是人家跑道方向是向類似的....54F 12/05 11:56
--