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作者 Subscript9 (小火車過客)
標題 Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
時間 Wed May 17 14:56:59 2023

其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到：

1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國，韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的
信用卡支付業務，但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務，搞不好T-Money會比悠
遊卡先上？


2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發，原因可能在於iPhone市占率已相當高
，iPhone市占率已過50%，Apple Pay交通卡不一定可以提高硬體市占率

3.臺北的交通年運量未破十億人次，距離其他現有Apple Pay交通卡的市場仍有段距離，
不過這點不知道計算方式如何，並且如果把市場放大成整個臺灣，或許有討論機會？

4.總之，apple的亞太總部有同意並協助將悠遊卡的案子送到美國去，但是美國那邊選擇
先將資源投入開發韓國市場，悠遊卡乃至整個臺灣市場都只能先排隊

至於愛金卡或是一卡通有沒有送類似的計畫給Apple呢？不得而知。

5.因應上述問題，所以悠遊卡公司向Apple表示只要獲得授權，悠遊卡公司可以自己開發
，不知道悠遊卡公司自己的開發量能如何，但我相信Apple應該不會授權給悠遊卡公司自
己玩xD


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有關台北捷運更新AFC以開放信用卡支付業務：

1.重置案於112-114年進行，115年開放，不過聽說招標有點不順？

2.採用Apple Pay信用卡支付來搭乘台北捷運，仍然要解鎖才能乘車，未有討論快速交通
卡的付款卡功能，但我認為有可能這項不是台北捷運的業務

3.有關Apple Pay交通卡支付，技術上基本與台北捷運無涉

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.225.52.101 (臺灣)
※ 作者: Subscript9 2023-05-17 14:56:59
※ 文章代碼(AID): #1aP7gzt4 (iOS)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/iOS/M.1684306621.A.DC4.html
※ 編輯: Subscript9 (172.225.52.101 臺灣), 05/17/2023 14:58:36
→ mtcoat: 悠遊卡公司想破腦筋也只搞出個super card 別期待
我是蘋果也不會放手給他們 實在是爛到無言...1F 05/17 14:58
推 aa1477888: 打死不升級DesFire 巴著不放過時的Classic 1K3F 05/17 15:03
→ steven60116: 對悠遊卡公司已經不期待了4F 05/17 15:05
→ berserkman: 台灣iPhone市占率2016年就有50%嗎5F 05/17 15:05
我有找到比較具有可靠性統計的來源是StatCounter，於2022.4至2023.4的統計：
透過分析瀏覽器的UserAgent，可以得出實際行動裝置的使用率，
Apple達55.89%、Samsung達22.57%、Oppo達7.18%

不過在2016年時，跟現在的數據有顯著差異，以2016.10為例：
Apple為33.13%、Samsung為19.39%、HTC為16.24%
所以2016年時，iPhone在台灣的市占率應未達50%
噓 spermjuice: 115年 出了再說6F 05/17 15:16
※ 編輯: Subscript9 (172.225.52.101 臺灣), 05/17/2023 15:28:07
→ kakashi45232: 第二點 如果比例高的話 每筆交易抽成後也是可觀7F 05/17 15:32
但我目前看起來，Apple考量的大概是大眾運輸使用量不夠的問題，即便台灣很多人拿iPh
one，
但是不夠多人會拿iPhone來使用這個服務，能收到的手續費也不夠多
※ 編輯: Subscript9 (172.225.52.101 臺灣), 05/17/2023 15:39:34
推 s78513221: 金流不過悠遊卡公司已經影響到其商業利益
現行的悠遊付或聯名卡或SPay都還是在悠遊卡的金流對悠遊卡公司來說也不能繼續擴大使用悠遊卡的收益8F 05/17 16:11
推 pm2001: 還有最基本的 蘋果絕不會免費 那誰要出這筆手續費?11F 05/17 16:21
推 swordmr20: 林益全要出12F 05/17 16:38
→ choubinshou: 所以國外那些apple pay案例是誰出手續費？13F 05/17 16:49
推 rz759: 理性討論給推
看上一串還以為這裡無法討論14F 05/17 16:56
推 iamdead5566: 如果啦 可以跟西瓜卡一樣 逼超商 各式大眾運輸 我一定用爆 誰還要用什麼open 錢包 famipay 慢的要死 要開app開條碼 誰在乎那點回饋 方便才是真的16F 05/17 17:10
推 pm2001: 想太多 linepay導購一堆人幹幹叫 還不是乖乖用下去19F 05/17 17:11
推 andel121: 如果北捷都不夠，高捷運量也只是零頭而已吧，可以理解Apple總公司優先開發韓國的想法20F 05/17 17:13
推 eric20: 真的就是很多人算哪0.幾趴回饋阿 搞不好是多數哩...22F 05/17 17:13
推 iamdead5566: 也很多人根本不care 那0.幾趴23F 05/17 17:37
推 joy462110: 1.我不信富可敵國的企業，還要考量資源放韓國，其他國家就無法執行。
2.我更不信市占率會決定蘋果政策，日本市佔就足夠反駁你的論點。
光這兩點看完，後面都不用看了，自己推論爽的24F 05/17 18:16
→ jamt: 某樓是眼界太小還是不知道ptt有個省錢版
果粉很喜歡自己觀點=大多數人觀點欸29F 05/17 18:26
→ Subscript9: 您會這樣說代表您沒有去看過我的Reference，
您說的這兩點是悠遊卡公司簡報闡明的事實
1.在case送到Apple之後，並未列入優先開發，原因在於Apple決定先行開發韓國市場，人力部分則囿於疫情因素使然
2.東京大眾運輸年運量有破百億人次，再加上60%以上的iPhone市占率，此二因素加成可使apple收到龐大的手續費。
上海大眾運輸年運量為20億人次，推出後iPhone市占率至今提升約10%。
台灣市占率雖已過半，但台北大眾運輸年運量僅8億人次，無法像東京一樣產生加成作用，也無法像上海一樣提升iPhone市占率31F 05/17 19:04
以上供參囉，奇怪App編輯一直出問題
※ 編輯: Subscript9 (140.115.220.84 臺灣), 05/17/2023 19:17:38
推 s78513221: 其實台灣還是走實體卡+現金就好了44F 05/17 19:16
還要考量到海外遊客啦
→ rz759: 原來提一下蘋果抽成就可以怒到拒絕所有行動支付，回歸實體卡+現金，有趣。
再給原po推一下，理性分析討論。45F 05/17 19:26
推 s78513221: 某人行動版引戰戰不完還要來專版啊
實體卡配現金在台灣本來就比較萬用，說錯了嗎48F 05/17 19:38
那Apple Pay也就只是把實體卡轉成數位卡而已啊xD
→ rz759: 討論叫引戰...暈。所以立場看法不同就是引戰...？通篇在討論票證進pay，然後蹦出一句台灣適合現金+實體卡的意義在哪？那都不用討論啦50F 05/17 19:43
推 s78513221: 立場看法不同？我怎麼看到是怪蘋果不怪北捷
如果是我會錯意了，那我道歉沒有問題53F 05/17 19:45
→ rz759: 因為簡報確確實實寫著非優先地區，但該轉發者卻自己下「悠遊卡耍大牌要跳過配合超級卡」的註解。
*要蘋果配合超級卡
明明連Dcard那篇簡單的整理都能看出不是這回事。55F 05/17 19:49
推 aa1477888: 為什麼要去怪北捷 應該去檢討悠遊卡公司才對
北捷只是這個封閉利益體系的一部分
但它們至少願意換閘門了
北捷最多算是共犯 主犯是悠遊卡公司
悠遊卡公司這邊什麼事情都沒做
升級DESFire就可以搞定的事情59F 05/17 20:04
9122系列晶片卡是DESFire模擬Classic，只要悠遊卡公司繼續發行Classic齁，全面換代
就遙遙無期
→ aa1477888: 偏偏還要出一個CPU卡去模擬Classic
難道都不會覺得這樣的方法很愚蠢？65F 05/17 20:04
推 s78513221: 因為…超級卡一張可以賣150很好賺
小弟也有買一張，實際上比一般卡感應更慢67F 05/17 20:07
推 aa1477888: 討論蘋果手機搭捷運這件事情 永遠要搞清楚對象
蘋果是跟悠遊卡公司談 不是北捷
北捷只是應用這項技術的場所69F 05/17 20:08
沒錯，並且應用場所多的很，不僅僅是台北捷運，台灣所有吃多卡通的場所都是
推 Jmoe: 北捷換閘門後，支援就不是問題了，剩下就是悠遊卡..72F 05/17 20:11
推 gogoabc: 乾脆學高鐵在閘門裝掃qr code的機器 用qr code 掃算了 不用被apple綁73F 05/17 20:20
新AFC就是要裝掃QR Code喔
推 aa1477888: 新閘門有掃描器啊 北捷這麼晚才換閘門
根據之前的說法 主要是預算編列的問題
未來可以直接支援交通部規格的公版乘車碼
現在南部的月票平台MeNGo就是用QR打天下75F 05/17 20:25
推 willieliu: 如果愛金卡可以用真的不錯 最近發現他很佛79F 05/17 21:03
愛金卡真的有潛力，很希望他可以上行動支付
推 zivwang1120: 不要再講QR code ，用這個簡直走倒車超不方便-.-80F 05/17 21:09
欸，不過近年來QR Code好像比NFC更受青睞了......
→ cityport: 北捷閘門有設備重置最低年限問題，不是想換就換81F 05/17 22:01
而且這次應該是換掉整個AFC，不僅僅是閘門而已
推 ericlin: 除了北捷以外，其他支援悠遊卡的閘門都要換…82F 05/17 22:40
這點我是存疑的，悠遊卡的交易機台其實不只閘門，還有各種小額支付的機台，卻可以直
接支援SuperCard，感覺有機會OTA更新直接支援
推 sd785: 重點就是沒有規模經濟 結案83F 05/17 22:45
沒錯，簡單來說就是台灣市場太小
推 ericlin: 另外supercard也是韓國的規格之一，或許韓國上的話，台灣可以比照辦理，就看apple會選擇支援韓國的哪一個規格了84F 05/17 22:47
不太確定T-Money的技術是什麼，查了一下也不太確定
但確定T-Money早就上Samsung Pay了，所以Apple想佔韓國市場就得連交通卡一起做
→ berserkman: 拖越久要更新設備的數量就更多，就更難更新
說穿了就悠遊卡公司方案太爛 得不到授權 繼續擺爛北捷順水推舟 不用更新硬體 繼續拖著就好
除了狼狽為奸 我想不出還有什麼形容詞
結果醞釀這麼久 你跟大眾說要解鎖/刷QR code 笑死人決策高層自己出門都專車接送 都不搭捷運的吧87F 05/17 22:53
推 Aruto1121: 寫的蠻仔細的給推。93F 05/17 23:21
推 oak2002: 台灣就無心發展觀光 手機綁西瓜卡真的增加很多
我去日本的動力 儲值優惠多 記帳方便94F 05/17 23:31
※ 編輯: Subscript9 (140.115.220.84 臺灣), 05/18/2023 00:09:28
推 iamdead5566: 老人才不要PTT看世界咧 況且你以為省錢版多熱門==96F 05/18 00:42
→ jamt: 有些人的眼界啊~而且原來2x歲是老人啊~蘋果這麼教的？
難道自己=大多數人也是蘋果教的？教育的真成功啊
話說你知道某果粉大將軍也在逛省錢板嗎？
再給你看一下省錢板到底熱不熱門
https://i.imgur.com/idePqbP.png97F 05/18 01:09
[圖]
生活很難啊xD
→ jamt: 餒餒，我就當一次老人勸勸你，臉不要這麼容易被人家打，可能你不想要臉，但你父母會心疼的，知道了嗎“小朋友” ？103F 05/18 01:27
→ jaerfca: 笑死還特地跑來爆氣106F 05/18 02:26
※ 編輯: Subscript9 (49.216.176.108 臺灣), 05/18/2023 03:20:31
※ 編輯: Subscript9 (49.216.176.108 臺灣), 05/18/2023 04:01:42
→ haleytll: jamt是要開始挑釁還是引戰了嗎？107F 05/18 08:41
→ jamt: 奇怪，說出事實就是挑釁喔，EQ的部分？108F 05/18 09:28
噓 sinclaireche: 要噓一下原Po 已經在好幾篇說過悠遊卡沒用DESFire愛金卡才是DESFire
悠遊卡新規格卡都是CPU卡
自己拿手機讀就能知道的事情109F 05/18 09:42
9132是JAVA Card模擬Classic
9122是DESFire 模擬Classic
自己拿手機讀一下就知道，9122掃下去是ISO-14443-4，不是ISO-14443-3
※ 編輯: Subscript9 (140.115.220.84 臺灣), 05/18/2023 10:15:55
推 water9527: 偉哉進步城市笑死人113F 05/18 11:20
推 EricTao: 淡海輕軌有二維碼跟銀行卡 我猜北捷跟悠遊卡公司是用它來試水溫 只是純交通卡並不賺錢 可能要靠周邊商家的聯動來做餅114F 05/18 11:44
噓 sinclaireche: 淡海輕軌不是台北捷運公司
手邊的9122讀出來是SmartMX
愛金卡有DESFire EV1跟EV2
除非是識別證型態的跟一般賣斷卡不一樣
補推一個117F 05/18 13:20
推 neksa602: 淡海是新北 新北願意開放悠遊卡外其他種支付 台北不願意122F 05/18 15:57
噓 berserkman: 北捷&悠遊卡公司：為了你，一直擋在最前面124F 05/18 18:42

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