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標題 Re: [新聞] 男子登山失聯 父痛批消防局搜尋「太爛了
時間 Wed Dec 25 10:21:13 2013
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標題 Re: [新聞] 男子登山失聯 父痛批消防局搜尋「太爛了
時間 Wed Dec 25 10:21:13 2013
: 感覺大家很想知道一下我國山難搜救的進行狀況
: 就先接到報案
: 勤務中心就會開始通知轄區分隊
: 然後詢問報案人相關事宜
: 例如當事人有沒有手機阿
: 問種花電信查不查得到最後發話地點等等
: 轄區分隊就會開始組織當地義消等等一起排勤務表
: 分批上山以及規劃路線等
: 當然只靠轄區分隊去找會累死人
山區的轄區分隊人就是少~~
有幾個人?? 大概就是7-8人
正常輪休的話每天4-5人上班這樣
發生山難 應該會把放假的人全部叫回來
全分隊也才4-5個人可以去搜山而已(1個值班 2個備勤開救護車服務其他民眾)
一顆山這麼大
要仰賴大量義消/山青 其他支援單位 特搜單位...
其中 有真正受過專業山難救助訓練的 大概只有特搜單位
人數也不會太多 7-8個而已
體能/專業度來說
山青(路熟+體能) = 特搜單位 >> 當地消防隊 > 支援消防隊(路不熟) >> 義消
不要想說這個國家的搜救能力有多強 就是這幾些人而已...
要上山的話 要多想一想自己的能力到哪裡
: 而且當地的救災救護會完全癱瘓
: 這時勤務中心會通知各大隊
: 要別的單位來支援等等
: 可能該縣市的每個分隊都要出一兩個以上
: 特殊單位如救助隊等可能要三、四個
: 然後有時還會帶上幾個義消一起去
: 這些是大概的運作
: 不過各縣市應該有點不同
: 現在來看看一個支援的隊員通常是幹嘛
: 通常會找受過山難救助訓練的優先
: 不過依照現行台灣消防員殘破的體制...叫新人也不是不可能
每個人都要輪著去
消防員每天的工作最忙的就是跑救護車 + 製作一大堆文書資料
山難訓練?? 那是什麼東西??
經費不足 人員不足 ...
什麼都不足 跑救護車的人都不夠用了 那有多少人力可以去訓練??
: 一大早回到分隊準備上班
: 看了下勤務表發現自己要去支援山難搜救
: 先罵了聲X
: 然後去準備裝備
: 手電筒阿 乾糧阿 甚至衛星電話等等
: 然後看需不需要帶義消一起
: 開著後勤車就往轄區分隊集合
: 屆時轄區分隊就是一個臨時前進指揮中心
: 會看到很多不同單位的同學同事
: 也會有記者、家屬等等
: 有的家屬是面色凝重的在喝茶
: 有的一直想當指揮官一樣到處指導消防隊應該怎樣怎樣做
: 有的一直跟記者哭訴
: 有的一直亂罵等等的各式各樣都有
: 聽現場指揮官的吩咐
: 大家準備分批上山
: 會有當地義消或山青協助嚮導跟開路
: 話說那些山青真的很猛
: 重裝備通常都是交給他們XD
: 我們還追得很辛苦
: 上山後有些是一路叫喊
: 有些是一路規律吹哨
如果當事人摔下山坡還會回應求救的話會比較好找
如果人已經昏倒了
從上面的道路經過 也不見得會發現山坡下昏倒的人
: 想讓當事人聽到有搜救隊來了
: 跟我們回應
: 通常我們這些支援的就不會爬一般整理好的道路
: 那些轄區分隊第一時間都去過
: 當地山青都會知道一些小路
: 或開路帶我們去
: 沒跟好很容易迷路
: 視需要當天來回或是紮營等等
: 至於晚上的山是怎樣
: 又是另外一個故事(迷之聲:只有一個?)
: 我們下山歸來
: 先跟指揮官報告我們這次走的路線
: 有沒有看到一些人走過痕跡或記號等
: 然後就可以準備回原單位啦
: 大概過程是這樣
: 如果有找到人
: 通常活著的也很虛弱或受傷
: 就用背著或簡式擔架一路帶下山
: 如果不是....
: 視現場狀況
: 盡量也是帶她下山
: 有時也是要直升機協助
: 大概過程是這樣
: 不過現行消防的雜務太多
: 別說救災救護
: 光是做報表就做死你
每天都在開救護車 打電腦 打電腦 打電腦 做表格 做文書 貼照片...
忽然要去山難搜索 沒受過專業訓練 你打算要怎麼找人??
: 很多地方的消防隊
: 戰力只剛剛好一個人開一台消防車
: 甚至車比人多
: 一有火警
: 正職的消防員就負責開車到現場
: 搶救變成以義消為主力
: 而義消的素質又沒辦法保證
: 這就是現在台灣消防的窘境
沒辦法~~ 消防人員就是不夠用
每個縣市都差不多 全部都沒達到法定人數
目前各縣市人數大多都是法定人數的6-8成而已
1個人當1.5個人用
然後每年新招考的名額也不多
因為~~~ 政府經費不夠 沒辦法增加更多的消防人員
政府經費有更多更重要的地方要使用
所以這幾十年來 消防人員永遠都是大量短缺的狀況
要讓多一點人去受專業訓練 也要等人力補足了再說吧~~
不然救護車都沒人開了 文書作業也沒人做了...
10-20年內看看會不會補足法定人數吧...
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◆ From: 124.6.8.39
推 :推一下...有些人能力不夠 還愛爬山 死了家屬才來怪1F 12/25 10:22
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