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標題 Re: [新聞] 不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？
時間 Tue Apr 8 08:28:03 2014
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標題 Re: [新聞] 不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？
時間 Tue Apr 8 08:28:03 2014
不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？
中華日報 記者吳昭明／特稿
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台南市區鐵路地下化工程因「鐵路東移」必須徵收三百二十三戶房地而爭論不休。目前
正舉辦相關都市計畫說明會，市府標舉幾項理由，強調徵收有理。基於工程本身及市民權
益的影響，值得稍事探討。
正舉辦相關都市計畫說明會，市府標舉幾項理由，強調徵收有理。基於工程本身及市民權
益的影響，值得稍事探討。
市府多次發稿否認鐵路東移「著眼龐大土地開發利益」、「將政府公用土地保留，剝奪
私有土地」、「企圖將原軌道用地變成商業使用」，並強調鐵軌騰空土地做為「公園道路
用地」。這些說辭可能不了解台南市鐵地下化的意義，何況是否圖利財團，並不足以做為
鐵路是否東移，或徵收民房的理由。
私有土地」、「企圖將原軌道用地變成商業使用」，並強調鐵軌騰空土地做為「公園道路
用地」。這些說辭可能不了解台南市鐵地下化的意義，何況是否圖利財團，並不足以做為
鐵路是否東移，或徵收民房的理由。
我想說的是，這位記者可能才是不了解鐵路地下化的意義
徵收土地是為了做鐵路地下化，而原軌土地則是留作公園道使用
所謂圖利財團，只是自救會提出來攻擊的說詞，不是政府提出的理由
市府還強調，平交道路口常造成嚴重交通延滯。但，此一狀況目前僅見於幾條非重要道
路，但鐵路地下化之後，問題自然解決，無關鐵路是否東移，更無關是否開闢公園道路。
原來在這位記者的眼中，有平交道的路口都是非重要道路
路，但鐵路地下化之後，問題自然解決，無關鐵路是否東移，更無關是否開闢公園道路。
原來在這位記者的眼中，有平交道的路口都是非重要道路
實踐街、榮譽街、青年路都不是重要道路
我懷疑記者住在平行世界
市府還說：「公園道開闢後不但有效疏解市中心區南北向交通，亦串聯周邊藍綠帶走廊
系統，改善市容景觀，創造更完善的都市空間。」如果「公園道」可以是鐵路地下化的理
由，那，目前的鐵路基地，加上兩側道路或空地，已相當寬敞，沒有理由一定要多少公尺
？寬、窄，為何不能稍有變化？既然是公園道路，稍有變曲為甚麼不可以？為甚麼一定要
「寬敞、筆直」？還因此拆除三百戶人家呢。
系統，改善市容景觀，創造更完善的都市空間。」如果「公園道」可以是鐵路地下化的理
由，那，目前的鐵路基地，加上兩側道路或空地，已相當寬敞，沒有理由一定要多少公尺
？寬、窄，為何不能稍有變化？既然是公園道路，稍有變曲為甚麼不可以？為甚麼一定要
「寬敞、筆直」？還因此拆除三百戶人家呢。
這位記者根本是本末倒置
公園道開闢是鐵路地下化的附帶工程，並不是為了公園道開闢才做鐵路地下化
而且公園道是沿著現有鐵軌路廊走，不是筆直，寬度也不是全部都一樣
當然，記者這麼忙，沒空看都市計畫公展圖也是很合理的
自然就會寫出這種一看就知道連公展圖都沒看過的特稿
至於交通，大同路、北門路，在八十六號公路全線通車後，車潮已疏解大半，車流量稍
多的，只有民族路口附近。如果這也算「壅塞」，那公園道路可能不是解決的良方。而且
，市府可能跳過鐵路地下化之後，「地下」是否有接駁系統？
多的，只有民族路口附近。如果這也算「壅塞」，那公園道路可能不是解決的良方。而且
，市府可能跳過鐵路地下化之後，「地下」是否有接駁系統？
不知道記者是不是住在平行世界？
台86線去年12月才通車，我在這四個多月內好像感受不到所謂的車潮紓解大半
更何況台86線通車和紓解大同路北門路交通根本是兩碼子事
豈只地下是否規劃接駁系統不了解，鐵路周邊土地如何再利用？市府可曾提出說帖？這
可能背離縫合鐵路東、西兩個城區，進而再造都市，此一鐵路地下化工程最根本的意義？
然則，納稅人的三百億，加上徵收三百餘戶人家的房地，換得一條公園道路？值得嗎？顯
然鐵路地下化似應暫停，並重新思考。
可能背離縫合鐵路東、西兩個城區，進而再造都市，此一鐵路地下化工程最根本的意義？
然則，納稅人的三百億，加上徵收三百餘戶人家的房地，換得一條公園道路？值得嗎？顯
然鐵路地下化似應暫停，並重新思考。
納稅人的三百億是拿來做鐵路地下化，不是拿來做公園道
當然，記者那麼忙，沒空看公展圖沒空了解整個計畫也是很合理的
更何況隨著謝姓議員幫助自救會打賴，昔日的黨報幫忙出聲也是很合理的
http://ppt.cc/aa9y
不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？ - Yahoo奇摩新聞
![[圖]]()
閱讀Yahoo奇摩新聞上的「不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？」。 台南市區鐵路地下化工程因「鐵路東移」必須徵收三百二十三戶房地而爭論不休。目前正舉辦相關都市計畫說明會，市府標舉幾項理由，強調徵收有理。基於工程本身及市民權益的影響，值得稍事探討。 市府多次發稿否認鐵 ...
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