作者 KW96 (KW96)
標題 [新聞] 二航廈行李「卡關3小時」 桃機:托盤護
時間 Thu Feb 22 22:12:08 2024


二航廈行李「卡關3小時」 桃機:托盤護板卡住

2024/02/18 華視新聞

桃園機場第二航廈,今(18)日上午7點左右,託運行李大塞車,桃機公司表示,是因為自
動分揀機的護板和行李托盤卡住了,其中有3個行李轉盤故障3小時,之後將行李進行人工
分揀,所以速度才會比較慢,桃機也強調,沒有旅客和班機受到影響,不過現場影像也曝
光,超多行李卡在一起,讓地勤人員好忙碌。


一個個行李箱排排站,要上轉盤還得等等等,行李箱通通擠成一團,原來是系統故障造成
大塞車,桃機地勤人員說:「36號機後面就一直卡,卡完又換這台卡。」事發在18日上午
7點左右,桃機第二航廈的分揀機突然當機,造成34到36轉盤故障,對此桃機公司回應,
自動分揀系統故障後,立刻改用人工分揀,上午10點左右,正式恢復運作,沒有影響旅客
報到及飛機起降。


主要第二航廈,分揀機會故障,是因為行李卡在托盤和護板之間,導致設備無法自動分揀
,暫停運作,記者VS.桃機旅客說:「(碰到了你會不會緊張)會啊會啊,(為什麼)時間問
題啊,怕會耽誤時間,如果在應變上面有快速反應,其實還滿能接受的。」


運用快速科技:「將旅客行李依其航班,自動分送到指定轉盤。」將旅客行李依其航班自
動分送到指定轉盤,5年前,桃機正式啟用自動分揀系統,利用RFID技術追蹤行李,再送
上快速小車,將行李一一分送到指定轉盤,每小時可處理5千件以上託運行李,行李分揀
智慧化,讓地勤人員工作更便利,不過如果系統一再卡關,不但增加工作量,恐怕也會造
成旅客不便。


https://news.cts.com.tw/cts/general/202402/202402182288039.html
二航廈行李「卡關3小時」 桃機:托盤護板卡住 - 華視新聞網
[圖]
桃園機場第二航廈,今(18)日上午7點左右,託運行李大塞車,桃機公司表示,是因為自動分揀機的護板和行李托盤卡住了,其中有3個行李轉盤故障3小時,之後將行李進行人工分揀,所以速度才會比較慢,桃機也強調,... ...

 

心得:
桃機上午7點左右,託運行李大塞車。這次只有3個行李轉盤故障3小時而已,桃機並強調
沒有旅客和班機受到影響。
故障原因是是因為行李卡在托盤和護板之間,這並不是托盤的錯,也不是護板的錯。

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※ 作者: KW96 2024-02-22 22:12:08
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Lindbergh: 果然人情味的機場 手動分檢1F 02/22 22:19
domoto0101: 行李不會當個聰明的行李嗎?2F 02/22 22:34
cityport: 5年前,嗯4F 02/22 22:40
ahodes: 2:43,是不是就是自動分揀系統的感應器?2008年的電影.(是的話,台灣也差太多年了吧)5F 02/22 22:40
willwill1987: 好人情味7F 02/22 22:41
mvpdirk712: 霍格華茲分類帽都有效率多了8F 02/22 23:39
Renoir: 分揀哪來的RFID? 行李上還是傳統的條碼阿9F 02/22 23:45
mouz: 幸好有濃濃人情味才能即時(三小時)排除10F 02/23 00:05
KW96: 糟了,到底有沒有RFID?11F 02/23 00:17
linleyice: 在行李被裝載入小車前,會經過條碼讀取設備來識別 IATA 行李編號,每個小車都有 RFID tag裡面儲存有小車托盤的 ID 號碼,行李裝載入小車之後 「IATA 行李編號 」與「小車托盤 ID 號碼 」
會經由控制系統配對,從裝載開始 直到行李離開小車為止,都會以小車托盤的 ID 號碼來進行識別 。12F 02/23 04:05
cityport: 大家認知的RFID是CX在每個行李上貼的..不是拖車
桃園機場的行李分撿系統沒有RFID辨識功能..古董貨別想了18F 02/23 06:10
ahg: 交通部出品優質呀~20F 02/23 08:18
js52666: 人情味♥ 21F 02/23 10:02
tannoy: 爛爆22F 02/23 13:48
lucifero: 桃機還要多爛才要改進啊?23F 02/23 17:28

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