作者 mife103 (hibernation)標題 [新聞] 長榮航強攻歐洲 要開闢新航線時間 Mon Oct 6 14:04:09 2025
[新聞來源/日期]
經濟日報 10/6
[新聞標題]
長榮航強攻歐洲 要開闢新航線
[內文]
航空業大戰,不僅北美線是兵家必爭之地,歐洲線也同樣是各家摩拳擦掌,都想要鞏固的地
盤,因為歐洲線的觀光、商務客與貨運的量能同樣不小,在未來的市場爭霸戰中,長榮航(
2618)也宣示將不會缺席。
至於歐洲市場的布局,長榮總經理孫嘉明指出,未來會依航權分配、市場需求及機隊運能情
況積極評估開闢新航線,如北歐三國、西班牙等具市場潛力的新航點;另外,配合787新機
交機時程,米蘭航線將於2026年1月16日起由每周四班增至每天一班。
孫嘉明認為,航空業者的競爭永遠都存在,轉機商機龐大,航空業者要長期布局才有勝出的
優勢,先進入這個市場的業者各種轉機的時間帶相對好,這些好的時間帶不是後來加入的業
者能輕易拿到;再來轉機航網多點布局也要很順,這些都需要很多的時間成本,拉高轉機市
場的進入門檻,新進者初期會比較辛苦。
另外值得注意的是,隨著台灣跟芬蘭簽署航空服務協議,這也是國內首度與北歐建立空運航
網關係,因此,業界也都在猜,明年誰會開芬蘭航點?根據簽署的協議,台芬雙方可指定多
家航空,飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭客、貨運航班,客、貨容量班次各為每周14班,
且享有中間點第五航權。
[原文連結]
https://bit.ly/4pXzDeh
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※ 作者: mife103 2025-10-06 14:04:09
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推 pegaso: 一直cost down還說要強攻 都不覺得很好笑嗎1F 10/06 14:40
→ pippen2002: 兩者不同! 多航點跟cost down無關!2F 10/06 14:45
推 fd298: 長榮贏在廣體機多+有新 787 交機
華航的 787 都快要生產到第二架了,第一架都還沒試飛
星宇的 35K 還在等引擎啊...
現在就只有長榮有辦法一直喊要開新航點,另兩家在等飛機
好奇問,以前 RR 引擎要等這麼久嗎?
怎麼感覺 339、359/K 都做出一堆飛機了,但全都在等引擎3F 10/06 14:46
推 arthur52: 歐洲線是對岸航司的天下,價格卷到不行9F 10/06 15:02
推 weyward: 一堆幻想北歐的到底是不是不食人間煙火 這些人自己去的起嗎11F 10/06 16:19
→ KY1998: 瑞士機會比較高?其他點的商務客在哪?13F 10/06 16:37
推 lions402: 有新機當然要多開阿 不然留在地上養灰嗎14F 10/06 16:42
→ CORSA: 兩架787受損就看77W數量夠不夠撐18F 10/06 18:19
推 maikxz: 覺得世界繞著他在轉啊19F 10/06 19:11
推 jefflin555: 兩架787都已經復飛了,可參考FlightRadar2421F 10/06 20:23
推 zapzone: 只是個經理人而已 講這麼多23F 10/06 21:31
推 abian746: 跟漢莎打配合就好啦
米蘭變成每天一班應該有跟漢莎合作
北歐三國是天合的地盤/西班牙很明顯就是要卡星宇用的24F 10/06 21:32
推 WRD: BCN趕快開一開啦27F 10/06 21:41
推 abian746: 西班牙好像需求沒有真的很大29F 10/06 21:56
→ jefflin555: 10架A350目前每天長途只用到8架
PHX開航也是洛杉磯兩個機場減班換來的30F 10/06 21:57
噓 med5566: 需要曼谷重新過安檢的假直飛32F 10/06 22:25
推 th2113: 關西那架17813只是先飛渡回來,還要再檢查一下
這架78X是短程版的,對長程運用沒影響34F 10/06 23:40
→ dbdudsorj: BCN好 旅遊可以串南法 商務也比馬德里興盛41F 10/07 10:45
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