作者 baddaddy (壞爸爸)標題 [新聞] 股空中巴士A320總交付量超越波音737 登上時間 Wed Oct 8 08:29:23 2025
原文標題：
股空中巴士A320總交付量超越波音737 登上全球之冠
日期來源：
2025.10.07
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內文：
歐洲飛機製造商空中巴士 (Airbus) 周二 (7 日) 打破了一項重大的商業障礙，其著名的 A320 系列客機正式超越了波音 737，成為史上交付量最高的噴射客機。這項波音公司數十年來的紀錄，在沙烏地航空 Flynas 獲得最新一架 A320 交付後宣告終結。
根據業界採用的英國顧問公司 Cirium 基準數據，自 A320 於 1988 年投入服務以來，其累積交付量已達 12260 架。
這項窄體客機市場的重大突破，為長達 40 年的跨大西洋市場份額爭奪戰劃下新的里程碑。空中巴士與波音兩家巨頭，總共已交付了超過 25000 架此類客機。這些窄體機最初設計用於支援大型樞紐，但後來被低成本航空公司廣泛採用。
一個關鍵的因素在於，在 911 事件後需求低迷期間，波音曾削減產量，而空中巴士則藉此機會積極爭取低成本航空的客戶。空中巴士目前已是全球年度總交付量最大的飛機製造商，並且正在美國和中國擴大生產。
A320 客機於 1984 年推出，當時空中巴士才剛痛苦地推出兩款寬體客機，許多人質疑該公司是否能再持續十年。A320 在 3 年後進行了首次飛行。
在技術層面，空中巴士工程師在法國土魯斯大膽地將「電傳飛控」首次引入主流客機。這項開創性技術曾面臨工會和部分航空公司的抵制，但後來在業界獲得廣泛接受。
相比之下，波音公司以其廣受歡迎的 737 設定了窄體客機生產的標準，機型於 1960 年代首次推出。然而，波音在 2018 年和 2019 年發生致命事故後陷入危機，目前正在監管限制下逐步恢復產量。
展望未來，這兩大飛機製造商預計將在下個十年的某個時候推出新的機型。不過，兩家公司周一在布拉格的 ISTAT 會議上均表示，由於他們正在等待引擎技術的進展，因此短期內不太可能啟動開發工作。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.25.29 (臺灣)
※ 作者: baddaddy 2025-10-08 08:29:23
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推 a206471: 我之前看到推文說不少空巴廣體趴在地上等引擎是真的假的？
RR又雷了嗎？
不過還是先恭喜空巴，讓那個破音知道好好做產品的重要性1F 10/08 08:43
推 domago: cfm56才是翼上最穩的5F 10/08 08:55
→ iqeqicq: A320系列還首創窄體機的機腹貨櫃
不必像737那樣得人力散裝8F 10/08 10:19
→ iqeqicq: 然而A318、A319將分別由A220-100、A220-300接班
A321還有吃到波音757停產的紅利
連後來的737-900都難以跟A321競爭12F 10/08 10:22
→ driver0811: A220飛機因為gtf引擎趴窩還未過去，加上每座成本沒有a320 neo leap飛機低，a220已經涼半截了吧，看著別人數鈔票15F 10/08 10:43
推 Retangle: 737砍掉就好 不用再重練了18F 10/08 10:59
推 yieh: 737如果砍掉 新機型要用什麼編號 797？21F 10/08 11:29
推 Clooney5566: B社不重練窄體 過幾年A社也是一樣墮落 C社就不說啦從頭到尾就是包裝精美的笑話23F 10/08 11:55
→ taxlaw1991: A社當年原本也是打算A300機體再戰不想搞 後來被客戶幹譙才生出現在的350 MAX的是客戶提錢叫你換引擎就好 然後就出大包26F 10/08 12:39
推 callmelanpa: 737最大問題就是腿短這造就後來的畸形魔改
然後777X又要延期了2027才有可能交付
COMMMMMMMMMING SOOOOOOOn29F 10/08 12:43
推 driver0811: 787 10表示你可以侮辱我兄弟不可以侮辱我腿短
更正737 1032F 10/08 12:55
→ iqeqicq: 737以後改軍用就好了吧？例如P-8海神反潛機
就像707後來以軍用C-135系列重生
737跟707、727的機身相同構型啊34F 10/08 12:56
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