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標題 [新聞] 運研所調查：亞太往北美航點轉運 桃機22
時間 Thu Nov 13 05:14:07 2025
標題 [新聞] 運研所調查：亞太往北美航點轉運 桃機22
時間 Thu Nov 13 05:14:07 2025
[新聞來源/日期]
自由 11／12
[新聞標題]
運研所調查：亞太往北美航點轉運 桃機22.1％勝東京羽田、香港
[內文]
https://i.imgur.com/4e82UjO.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/4e82UjO.jpeg)
全球航空客運市場大致恢復至疫情前水準，交通部運輸研究所今天（12日）公布統計，在轉
運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，桃
園機場僅輸給南韓仁川機場，還贏過東京羽田機場、香港機場。
運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，桃
園機場僅輸給南韓仁川機場，還贏過東京羽田機場、香港機場。
交通部運輸研究所今天舉行座談會，邀請專家學者、交通部航政司、民航局、桃園機場公司
、航空公司、航空商業同業公會、大專院校交通相關科系所等共29人共同參與討論，這是為
了解疫後東南亞旅次經前述機場中轉前往北美情形。
、航空公司、航空商業同業公會、大專院校交通相關科系所等共29人共同參與討論，這是為
了解疫後東南亞旅次經前述機場中轉前往北美情形。
2024年桃園機場與北美間可直接連結之航點包括洛杉磯、舊金山、安大略、西雅圖、芝加哥
、休士頓、紐約、溫哥華、多倫多，運研所利用空運資料庫蒐集旅客路徑資料，比較桃園等
機場東向往前述北美航點的轉運情形。
、休士頓、紐約、溫哥華、多倫多，運研所利用空運資料庫蒐集旅客路徑資料，比較桃園等
機場東向往前述北美航點的轉運情形。
在轉運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，其後依序為洛杉磯216萬、紐約151萬、溫哥
華103萬、多倫多88萬、芝加哥85萬、西雅圖84萬、休士頓30萬、安大略4.8萬；其中桃園機
場以往舊金山航線轉運旅客量76萬最高，為所有航線之冠。
華103萬、多倫多88萬、芝加哥85萬、西雅圖84萬、休士頓30萬、安大略4.8萬；其中桃園機
場以往舊金山航線轉運旅客量76萬最高，為所有航線之冠。
而東京羽田機場以往洛杉磯、芝加哥航線各62萬、38萬最多，仁川機場以往紐約、西雅圖航
線各56萬、29萬最多，香港機場以往溫哥華、多倫多航線各33萬、26萬最高。
以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，仁川機場占比23.6%最高，桃園機場22.1%居次
，其後依序為東京羽田機場21.6%、香港機場17%、東京成田機場12.6%、上海浦東機場3%，
運研所指出，這顯示桃園機場於北美轉運市場具轉運優勢。
，其後依序為東京羽田機場21.6%、香港機場17%、東京成田機場12.6%、上海浦東機場3%，
運研所指出，這顯示桃園機場於北美轉運市場具轉運優勢。
運研所表示，密集航網與航班為發展轉運機場基本要件，透過吸引鼓勵航空公司開闢新航線
、於原有航線增飛班次及業者間強化聯營合作等方式，擴增桃園機場連結航點及航班量，有
助提升其轉運競爭優勢，增加轉運旅客量。
、於原有航線增飛班次及業者間強化聯營合作等方式，擴增桃園機場連結航點及航班量，有
助提升其轉運競爭優勢，增加轉運旅客量。
https://i.imgur.com/VMEH0Uq.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/VMEH0Uq.jpeg)
[原文連結]
https://bit.ly/4nVUj46
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全球航空客運市場大致恢復至疫情前水準，交通部運輸研究所今天（12日）公布統計，在轉運總量方面，舊金山航線220萬人次最多，以亞太機場往前述北美航點轉運旅次占比看，桃園機場僅輸給南韓仁川機場，還贏過東京羽田機場、香港機場。交通部運輸研究所今天舉行座談會，邀請專家學者、交通部航政司、民航局、桃園機場公司 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.160.204.13 (西班牙)
※ 作者: mife103 2025-11-13 05:14:07
※ 文章代碼(AID): #1f5FYXLy (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1762982049.A.57C.html
推 : 好的 請用溫開水1F 11/13 06:56
→ : 又是大內宣，敢不敢把成田羽田加起來算啊2F 11/13 07:00
→ : ...能忽視別人家的北美航點，也是很厲害呢...3F 11/13 07:38
→ : 運研所湊多久才弄出這個數字給刪民智大內宣啊4F 11/13 08:29
推 : 成田表示：5F 11/13 08:38
推 : 最頂的破桃機6F 11/13 08:48
推 : 具轉運優勢？蛤 航空公司自己的營運乾機場屁事7F 11/13 09:44
推 : 為什麼要忽略東京成田
成田+羽田才是東京最真實的數據吧8F 11/13 10:07
成田+羽田才是東京最真實的數據吧8F 11/13 10:07
→ : 羽田有國際航班限制都還能這麼猛10F 11/13 10:22
推 : 成田羽田拆兩個自廢武功
ICN競爭力比較高11F 11/13 10:38
ICN競爭力比較高11F 11/13 10:38
推 : 這統計學學得很棒13F 11/13 10:45
推 : 羽田規模原本沒這麼大啊 是米帝開放空域才玩起來的
但如果日本政府沒耍白癡讓成田是原本完整的規模
應該也沒有羽田再國際化的機會14F 11/13 10:53
但如果日本政府沒耍白癡讓成田是原本完整的規模
應該也沒有羽田再國際化的機會14F 11/13 10:53
推 : 飲水機溫開水的優勢17F 11/13 11:12
→ : 這是只拿自己有飛的地方做統計嗎？18F 11/13 11:27
![[圖]](https://i.imgur.com/U32iskHh.jpeg)
→ : 東京兩個機場可以這樣分開看喔XD22F 11/13 11:35
→ : 而且人家大部分分水區很多都有整合, 哪會放那個按冰水出熱水的公版飲水機XD23F 11/13 11:36
→ : 安大略列上去然後別人家有飛的北美點不列？認真？25F 11/13 11:50
噓 : IAD ATL MSP EWR: Am I a joke to you?26F 11/13 12:20
推 : 先按解除再按開水鈕27F 11/13 12:21
推 : (我以後講桃機溫開水是不是要註明反串)28F 11/13 12:24
推 : 運研所只針對9個北美航點？29F 11/13 12:34
→ : EWR又被踢出NYC了XDDD30F 11/13 12:52
推 : 了不起！31F 11/13 12:55
推 : 但是HKG那個冰水按出來不太冰耶32F 11/13 13:03
→ : 好了啦33F 11/13 13:47
推 : 現在連溫開水都沒有了 上禮拜B1登機門直接不出水34F 11/13 13:59
推 : 什麼，沒有溫開水，那桃機還剩下什麼XD35F 11/13 14:13
![[圖]](https://i.imgur.com/QpJwt7ph.jpeg)
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