作者 longman12579 (longman125779)標題 [問題] 雲林高鐵轉運各鄉鎮的公車班次過於稀少時間 Sun Aug 24 18:24:52 2025
如題，高鐵雲林站在2015年通車，位子的地點位在雲林縣的中心位置，理當來講應該可以
變成轉運的中心點，但是很遺憾的只有斗六市區公車班次密度較高，可以配合的上高鐵，
但是其他的鄉鎮除了虎尾之外，班次密度不高，以下是台西客運往返高鐵各路線班次
7701嘉義到麥寮: 平日四班假日兩班
7122斗六到虎尾：平日1班
7120斗六到虎尾：平日2班假日2班
7118西螺到虎尾：平日8班假日4班
7117西螺到虎尾：平假日2班
7112虎尾到麥寮：平日12班假日4班
7104虎尾到麥寮：平日11班假日6班
7103斗南到麥寮：平日四班假日兩班
7102虎尾到斗南：平日19班假日11班
7101虎尾到長庚醫院：平日6班假日4班
1666台西到高鐵：平日5班假日10班
202元長到高鐵：平日16班假日18班
301北港到高鐵：平日16班假日18班
201斗六到高鐵：62班
可以看到很多班次一天都只有十來頭班，甚至各位數班，雲林高鐵的位置很好，但是為何
無法達到大眾運輸便捷的程度啊只有斗六線達到，現在國道客運衰弱變成高鐵佔優勢，理
當來講應該要增加高鐵接駁到各鄉鎮的路線，現在反而是高鐵到各鄉站的路線並沒有大幅
增加，請問為什麼啊
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※ 作者: longman12579 2025-08-24 18:24:52
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→ auction88: 因為高鐵雲林站上下客總和不到一萬人
這些班次已經很足夠。再多也沒那麼多旅客可以載1F 08/24 18:34
推 hicker: 請多加利用租車等共享運具3F 08/24 18:40
推 kutkin: 因為是台西客運不是台汽客運
虎尾去台中班次好像還比去高鐵多6F 08/24 19:36
推 busgoer: 9015、9016這幾年都是狂減班8F 08/24 20:43
推 kutkin: 的確9015剛剛看沒有以前多9F 08/24 20:50
推 busgoer: 再來就是地方輿論跟政府有沒有很在意這塊了，台中站初期這兩股力道都推了很大一把10F 08/24 20:56
推 oddhand: 之前去西螺拜拜 研究之後發現根本沒車12F 08/24 21:08
推 MiaoXin: 大概是因為路線不再是公路局經營吧（× 13F 08/24 21:54
噓 dbdudsorj: 你要不要先看有多少人的目的地是斗六跟虎尾之外的地方 再來問
你列的那些 一天十來班在雲林已經是主力路線了好嗎15F 08/24 22:16
→ ianqoo2000: 雖然對於問問哥覺得有點煩人，但這次還是在這裡回一下，臺西客運不是沒有問題，對比其他縣市的公路客運，一堆只有平日行駛的班次很惱人，班次乍看之下平日還好，到了假日完全就是舉步維艱的等級，都不知道在做什麼的。
身為雲林縣北港出生，有點慶幸北港是比較依靠嘉義的，嘉客或者嘉縣公車，成長不在雲林在南投彰化臺中等，平假日落差也不會很大。
每次看到臺西時刻表那堆備註，都會想，在鄉下地方也就算了，假日那個班次還真的不知道怎麼過活？！
北港海線一帶有嘉義可以靠，斗六或者虎尾呢？！還好有高鐵通車帶來的接駁201，往來兩大市鎮至少還算可以。18F 08/24 22:21
→ ybite: 雲林站每次都在吵擴建 但其實站前廣場基本上是科技執法就能解決的問題（X
只能說雲林縣政府一直很期待西口開發案30F 08/24 22:43
→ ZhiLou: 202、301、1666就覆蓋了多數鄉鎮，假日配合高鐵班次也算夠真要說就西螺比較麻煩而已33F 08/24 22:45
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