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標題 [新聞] 國光客運8條中南部路線停駛 公路局：9/8起統聯接駛
時間 Tue Sep 2 12:55:47 2025
標題 [新聞] 國光客運8條中南部路線停駛 公路局：9/8起統聯接駛
時間 Tue Sep 2 12:55:47 2025
國光客運8條中南部路線停駛 公路局：9/8起統聯接駛
（中央社記者余曉涵台北2日電） 2025/9/2 12:37（9/2 12:51 更新）
國光客運申請停駛台北-高雄等8條南部地區的中、長途國道客運路線，公路局說，9月8日
起由統聯客運接駛，對民眾服務不受影響。
在高鐵、台鐵競爭下，客運載客量下滑，客運業經營面臨困境，國光客運在半年內兩度遲
發薪水，向銀行貸款經還款後仍欠款新台幣20多億元，國光客運日前申請停駛14條長期虧
損路線，其中高雄、墾丁等6條路線改由高雄客運及屏東客運接駛
發薪水，向銀行貸款經還款後仍欠款新台幣20多億元，國光客運日前申請停駛14條長期虧
損路線，其中高雄、墾丁等6條路線改由高雄客運及屏東客運接駛
交通部公路局今天發布新聞稿表示，國光客運申請停駛剩下的8條路線1838台北-高雄、
1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東、
1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東、
1871台中-台南及1862桃園-高雄等中、長途國道客運路線，經審查及確認後續接駛規劃陳
報交通部同意後，自9月8日起將由統聯客運公司接駛，民眾不受影響。
公路局說，統聯客運接駛後在1838台北-高雄、1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台
北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東等6條路線仍維持原服務班次，另1871台中-台
南及1862桃園-高雄，經檢視載客數及考量與同路廊路線重疊，初期將依平、假日尖峰時
段開行必要需求班次，視民眾需求再機動增班。
北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東等6條路線仍維持原服務班次，另1871台中-台
南及1862桃園-高雄，經檢視載客數及考量與同路廊路線重疊，初期將依平、假日尖峰時
段開行必要需求班次，視民眾需求再機動增班。
公路局指出，協調和欣客運公司同路廊路線（包含7500台北-台南、7513台北-高雄、7505
板橋-台南及7512新營-高雄）亦配合每日增開單向1到10班不等，整體同路廊路線服務的
運能仍屬充裕。
板橋-台南及7512新營-高雄）亦配合每日增開單向1到10班不等，整體同路廊路線服務的
運能仍屬充裕。
另外，公路局說，針對國光客運原發行的預售套票，乘客如有退票需求，即日起於該公司
全台各站皆可辦理退票，公路局已協調本次退票將依票面金額全額退費，另不加收任何手
續費及工本費用；若為使用信用卡購票者，請攜帶原卡片至櫃台辦理退票。
全台各站皆可辦理退票，公路局已協調本次退票將依票面金額全額退費，另不加收任何手
續費及工本費用；若為使用信用卡購票者，請攜帶原卡片至櫃台辦理退票。
另外，國光客運車票不得轉換使用於其他客運業者，如有任何疑問，民眾可電洽該公司客
服專線或各車站服務人員。
公路局指出，近年由於高鐵及台鐵陸續增班，加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員
，導致整體國道客運路線市場經營困難，會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善，針對
替代度高且嚴重虧損路線及場站檢討改善方案，以兼顧民眾乘車權益及提高客運路線營運
效率。
，導致整體國道客運路線市場經營困難，會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善，針對
替代度高且嚴重虧損路線及場站檢討改善方案，以兼顧民眾乘車權益及提高客運路線營運
效率。
（編輯：李亨山）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202509020125.aspx
國光客運台北到台南、高雄等8路線停駛 9/8起統聯接手 | 生活 | 中央社 CNA 國光客運申請停駛台北-高雄等8條南部地區的中、長途國道客運路線，公路局說，9月8日起由統聯客運接駛，對民眾服務不受影響。 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.168.105.172 (臺灣)
※ 作者: kensukeshu 2025-09-02 12:55:47
※ 文章代碼(AID): #1ejdZLxU (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1756788949.A.EDE.html
※ 編輯: kensukeshu (1.168.105.172 臺灣), 09/02/2025 12:57:34
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噓 : 國光如果剩下的路線也都搞不定，乾脆連北部路權也換人好了1F 09/02 13:15
→ : 除台中台南 桃園高雄外統聯全吃
這次中壢算減班受害最大 統聯和欣可以說沒意願3F 09/02 13:24
這次中壢算減班受害最大 統聯和欣可以說沒意願3F 09/02 13:24
→ : 統聯只是原有路線下去分吧？5F 09/02 13:35
推 : 1818也可以順便一起改成統聯嗎？6F 09/02 13:49
→ : 1818改統聯就是抖龍海7F 09/02 13:53
→ : 1837 1838 1871 基本上大同小異 日後大概還是併掉不過統家要退出屏東大概要落空了8F 09/02 14:02
推 : 可惜，希望和欣開 屏東=朝馬=台北10F 09/02 14:07
推 : 北部路權如北壢北竹交通部乾脆收回去，或許給首都搞會不一樣11F 09/02 14:16
推 : 會不會以後1838直接消失，全部變成1610之類的13F 09/02 14:17
推 : 1838併入1610 1837併入1611 1872併入1625 1839併入1613
應該會這樣吧 然後再開原國光路線的支線
但其實 1613已是聯合排班模式了
然後一週一班的1836嘛 就直接併入1611來跑吧
然後1873對統聯來說就是全新路線了
修正 1872併入162114F 09/02 14:18
應該會這樣吧 然後再開原國光路線的支線
但其實 1613已是聯合排班模式了
然後一週一班的1836嘛 就直接併入1611來跑吧
然後1873對統聯來說就是全新路線了
修正 1872併入162114F 09/02 14:18
推 : 哇那統聯屏東場站是要重啟嗎，還是一樣找高雄的司機去支援20F 09/02 14:23
→ : 然後1871併入162522F 09/02 14:31
推 : 其他篇新聞提到國光還有申請第三波6條國道路線停駛，但沒有說是哪6條23F 09/02 14:32
→ : 屏東搞不好就現有國光人力場站直接接手(?)25F 09/02 14:32
→ : 1872只剩下周五到日單向兩班26F 09/02 14:34
推 : 統聯屏東調度場不是解散了，難道還要調高雄的去支援嗎？這樣高雄的人力不會吃緊嗎？還是調公車部和遊覽部的司機去？27F 09/02 14:35
→ : 國光人車直接移轉??30F 09/02 14:37
推 : 公路局運輸組組長梁郭國說明，國光客運停駛14條路線，牽動158名駕駛去留，目前有63人留任，將轉跑其他路線；95人選擇資遣，可能退休或轉往其他公司任職。31F 09/02 14:37
→ : 另外 統聯接駛後 高雄 中正 楠梓 西螺 朝馬都會遷到統聯自營站34F 09/02 14:39
推 : 另外，國光還有第三波申請停駛6條中南部路線 正評估中36F 09/02 14:40
→ : 統聯會接國光的二手車嗎？
我覺得寧願狠操K400機率比較大37F 09/02 14:40
我覺得寧願狠操K400機率比較大37F 09/02 14:40
→ : 所以西螺要走一大段路到交流道附近的小屋了39F 09/02 14:42
推 : 統聯自己車就夠多了吧40F 09/02 14:42
推 : 好奇，這樣代表國光要直接讓司機駐點？
不然司機在南部好像也只能空駛過去41F 09/02 14:46
不然司機在南部好像也只能空駛過去41F 09/02 14:46
推 : 國光可以把重疊路線的砍一砍，專營那幾條黃金路線就好43F 09/02 14:52
推 : 國光還有什麼是重疊的嗎？44F 09/02 14:54
→ : 大概就1828 1830 1806這種宣示路權45F 09/02 15:00
推 : 1806跟1831一起排班感覺沒問題，剩下那兩條大概做功德，反正一週一班好像沒多少46F 09/02 15:09
推 : 1831應該要跟1632聯合排吧？ 1806朝馬完直接基隆 跟1831好像沒啥關係48F 09/02 15:21
推 : 我在想屏東之後會不會跟雲林一樣 採用區域接駁轉乘併車模式 屏東的客人統一載到高雄中正或台南新營 之後再轉其他路線班次往北！
往屏東的客人一樣 等其他路線的客人到了 再接駁往屏東各站 等不及的客人 或許就可以在高雄中正轉乘其他路線客運50F 09/02 15:34
往屏東的客人一樣 等其他路線的客人到了 再接駁往屏東各站 等不及的客人 或許就可以在高雄中正轉乘其他路線客運50F 09/02 15:34
推 : 國光客運可能要倒了嗎？55F 09/02 16:04
推 : 這樣和欣是不是又可以開更多班次了？56F 09/02 16:05
推 : 以前的「野雞車」把「公路局」打趴了57F 09/02 16:12
推 : 1836嘉義站路線丟掉有點意外58F 09/02 16:34
推 : 呼，終於可以說了，之前就收到消息了，也被開玩笑的問說要不要去南部開，不過接駛之後後續調整還是要看營運狀況決定，其實目前國道客運的搭乘率也漸漸復甦了，雖然還是沒有疫情前好，就很可惜國光撐不下去了59F 09/02 16:39
推 : 1836到嘉義之後走平面到新營 難怪搭乘率不好要丟63F 09/02 16:48
→ : 1871和1862減班，其他地區也會減班為了調派人力過來64F 09/02 16:54
→ : 1836早就想丟了 車子是嘉義空迴過去載客的
跟台南站完全無關 通常都是到嘉義轉運站才有旅客上車65F 09/02 16:54
跟台南站完全無關 通常都是到嘉義轉運站才有旅客上車65F 09/02 16:54
→ : 新營人也不會想搭這條吧 橘9轉高鐵舒服多了67F 09/02 17:00
推 : 與其說野雞車打趴台汽，不如說現在國道客運也只剩統聯還一堆路線惹68F 09/02 17:07
推 : 是說，為啥台灣客運業沒打算模仿航空業搞個2~3個運輸聯盟阿玩個共掛班號或聯營路線共享站場/調度資源之類的
國光沿用一堆台汽時期遺留的站場，理論上調度能力會最好
還能玩成這樣...唉....70F 09/02 17:49
國光沿用一堆台汽時期遺留的站場，理論上調度能力會最好
還能玩成這樣...唉....70F 09/02 17:49
推 : 首都、鳥家不就這樣玩嗎？不過到最後就是合併就是
然後共營的風險是你要防止另外一間擺爛74F 09/02 18:09
然後共營的風險是你要防止另外一間擺爛74F 09/02 18:09
→ : 和欣配合每日增開單向1到10班不等76F 09/02 18:37
推 : 新營在地的都去交流道搭統聯和欣，1小時到朝馬超香77F 09/02 18:38
推 : 所以之後朝馬到林口要去統聯搭嗎?78F 09/02 18:47
推 : 國光會讓統聯侵門踏戶嗎XD79F 09/02 19:54
推 : ibus不算聯盟吧？類似於達美航空的插股模式
達美不代表所有的天合聯盟，但在聯盟裡話語權最大80F 09/02 20:04
達美不代表所有的天合聯盟，但在聯盟裡話語權最大80F 09/02 20:04
推 : 朝馬到林口，國光拉了南投、臺中線去跑，所以暫時不用擔心(？82F 09/02 20:08
推 : 老實說疫情之後國光就一路爛到現在啊,司機大出走也是原因之一
之前還說要請外籍的來開客運84F 09/02 20:09
之前還說要請外籍的來開客運84F 09/02 20:09
推 : 統聯自己的台北屏東都快包起來了還要幫忙開183987F 09/02 20:22
→ : ibus都整合成各區統一行政管理團隊了，同一區不管哪個公司就是同一群人在處理，可看成同一公司88F 09/02 20:24
推 : 可惜1872、1873不是和欣客運接手，不然的話臺中市區也可以搭和欣，不用跑到朝馬搭91F 09/02 21:20
推 : 坦白說1872 1871的路線蠻好的 希望能好好經營93F 09/02 21:43
推 : 和欣當年可是主動廢掉干城站的，哪會想再進來
台中-朝馬這段路越來越難開，同樣時間只能賺30元上下的差價，還不如累積下來多跑一段國道收幾百元
1625的朝馬區間車比例也一直提高94F 09/02 21:48
台中-朝馬這段路越來越難開，同樣時間只能賺30元上下的差價，還不如累積下來多跑一段國道收幾百元
1625的朝馬區間車比例也一直提高94F 09/02 21:48
推 : 和欣:別CUE我98F 09/03 02:11
推 : 畢竟當年和欣干城站合法路線…是哪一條啊？ 我只記得7506改回去黎明新村發車 當初是用來湊9018路嗎？ 那時候就是用三排的或是和欣快樂通當朝馬-干城的接駁99F 09/03 04:30
推 : 台中=板橋是核發路權102F 09/03 06:03
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