作者 kensukeshu (賢介)
標題 [新聞] 國光客運8條中南部路線停駛 公路局:9/8起統聯接駛
時間 Tue Sep  2 12:55:47 2025


國光客運8條中南部路線停駛 公路局:9/8起統聯接駛

(中央社記者余曉涵台北2日電) 2025/9/2 12:37(9/2 12:51 更新)

國光客運申請停駛台北-高雄等8條南部地區的中、長途國道客運路線,公路局說,9月8日
起由統聯客運接駛,對民眾服務不受影響。

在高鐵、台鐵競爭下,客運載客量下滑,客運業經營面臨困境,國光客運在半年內兩度遲
發薪水,向銀行貸款經還款後仍欠款新台幣20多億元,國光客運日前申請停駛14條長期虧
損路線,其中高雄、墾丁等6條路線改由高雄客運及屏東客運接駛


交通部公路局今天發布新聞稿表示,國光客運申請停駛剩下的8條路線1838台北-高雄、
1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東、

1871台中-台南及1862桃園-高雄等中、長途國道客運路線,經審查及確認後續接駛規劃陳

報交通部同意後,自9月8日起將由統聯客運公司接駛,民眾不受影響。

公路局說,統聯客運接駛後在1838台北-高雄、1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台
北-新營、1839台北-屏東、1873台中-屏東等6條路線仍維持原服務班次,另1871台中-台
南及1862桃園-高雄,經檢視載客數及考量與同路廊路線重疊,初期將依平、假日尖峰時
段開行必要需求班次,視民眾需求再機動增班。


公路局指出,協調和欣客運公司同路廊路線(包含7500台北-台南、7513台北-高雄、7505
板橋-台南及7512新營-高雄)亦配合每日增開單向1到10班不等,整體同路廊路線服務的
運能仍屬充裕。


另外,公路局說,針對國光客運原發行的預售套票,乘客如有退票需求,即日起於該公司
全台各站皆可辦理退票,公路局已協調本次退票將依票面金額全額退費,另不加收任何手
續費及工本費用;若為使用信用卡購票者,請攜帶原卡片至櫃台辦理退票。


另外,國光客運車票不得轉換使用於其他客運業者,如有任何疑問,民眾可電洽該公司客
服專線或各車站服務人員。

公路局指出,近年由於高鐵及台鐵陸續增班,加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員
,導致整體國道客運路線市場經營困難,會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善,針對
替代度高且嚴重虧損路線及場站檢討改善方案,以兼顧民眾乘車權益及提高客運路線營運
效率。


(編輯:李亨山)


https://www.cna.com.tw/news/ahel/202509020125.aspx
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※ 作者: kensukeshu 2025-09-02 12:55:47
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※ 編輯: kensukeshu (1.168.105.172 臺灣), 09/02/2025 12:57:34
s705166: 國光如果剩下的路線也都搞不定,乾脆連北部路權也換人好1F 09/02 13:15
sinohara: 除台中台南 桃園高雄外統聯全吃
這次中壢算減班受害最大 統聯和欣可以說沒意願3F 09/02 13:24
Fezico: 統聯只是原有路線下去分吧?5F 09/02 13:35
Sky77777777: 1818也可以順便一起改成統聯嗎?6F 09/02 13:49
sinohara: 1818改統聯就是抖龍海7F 09/02 13:53
alex2426chen: 1837 1838 1871 基本上大同小異  日後大概還是併掉不過統家要退出屏東大概要落空了8F 09/02 14:02
trainsix: 可惜,希望和欣開 屏東=朝馬=台北10F 09/02 14:07
aitt: 北部路權如北壢北竹交通部乾脆收回去,或許給首都搞會不一11F 09/02 14:16
jh961202: 會不會以後1838直接消失,全部變成1610之類的13F 09/02 14:17
hicker: 1838併入1610 1837併入1611 1872併入1625 1839併入1613
應該會這樣吧 然後再開原國光路線的支線
但其實 1613已是聯合排班模式了
然後一週一班的1836嘛 就直接併入1611來跑吧
然後1873對統聯來說就是全新路線了
修正 1872併入162114F 09/02 14:18
LoveKLeonard: 哇那統聯屏東場站是要重啟嗎,還是一樣找高雄的司機去支援20F 09/02 14:23
hicker: 然後1871併入162522F 09/02 14:31
yaoyang30103: 其他篇新聞提到國光還有申請第三波6條國道路線停駛,但沒有說是哪6條23F 09/02 14:32
playchicken: 屏東搞不好就現有國光人力場站直接接手(?)25F 09/02 14:32
sinohara: 1872只剩下周五到日單向兩班26F 09/02 14:34
baobao18: 統聯屏東調度場不是解散了,難道還要調高雄的去支援嗎?這樣高雄的人力不會吃緊嗎?還是調公車部和遊覽部的司機去?27F 09/02 14:35
hicker: 國光人車直接移轉??30F 09/02 14:37
hanksadder: 公路局運輸組組長梁郭國說明,國光客運停駛14條路線,牽動158名駕駛去留,目前有63人留任,將轉跑其他路線;95人選擇資遣,可能退休或轉往其他公司任職。31F 09/02 14:37
sinohara: 另外 統聯接駛後 高雄 中正 楠梓 西螺 朝馬都會遷到統聯自營站34F 09/02 14:39
hanksadder: 另外,國光還有第三波申請停駛6條中南部路線 正評估中36F 09/02 14:40
baobao18: 統聯會接國光的二手車嗎?
我覺得寧願狠操K400機率比較大37F 09/02 14:40
sinohara: 所以西螺要走一大段路到交流道附近的小屋了39F 09/02 14:42
cpylislv: 統聯自己車就夠多了吧40F 09/02 14:42
NorAku: 好奇,這樣代表國光要直接讓司機駐點?
不然司機在南部好像也只能空駛過去41F 09/02 14:46
r12899987: 國光可以把重疊路線的砍一砍,專營那幾條黃金路線就好43F 09/02 14:52
NorAku: 國光還有什麼是重疊的嗎?44F 09/02 14:54
alex2426chen: 大概就1828 1830 1806這種宣示路權45F 09/02 15:00
NorAku: 1806跟1831一起排班感覺沒問題,剩下那兩條大概做功德,反正一週一班好像沒多少46F 09/02 15:09
tseng1218: 1831應該要跟1632聯合排吧? 1806朝馬完直接基隆 跟1831好像沒啥關係48F 09/02 15:21
snxk: 我在想屏東之後會不會跟雲林一樣 採用區域接駁轉乘併車模式 屏東的客人統一載到高雄中正或台南新營 之後再轉其他路線班次往北!
往屏東的客人一樣 等其他路線的客人到了 再接駁往屏東各站 等不及的客人 或許就可以在高雄中正轉乘其他路線客運50F 09/02 15:34
chatbra: 國光客運可能要倒了嗎?55F 09/02 16:04
Talfking: 這樣和欣是不是又可以開更多班次了?56F 09/02 16:05
kutkin: 以前的「野雞車」把「公路局」打趴了57F 09/02 16:12
mattc123456c: 1836嘉義站路線丟掉有點意外58F 09/02 16:34
h0110022: 呼,終於可以說了,之前就收到消息了,也被開玩笑的問說要不要去南部開,不過接駛之後後續調整還是要看營運狀況決定,其實目前國道客運的搭乘率也漸漸復甦了,雖然還是沒有疫情前好,就很可惜國光撐不下去了59F 09/02 16:39
snxk: 1836到嘉義之後走平面到新營 難怪搭乘率不好要丟63F 09/02 16:48
labbat: 1871和1862減班,其他地區也會減班為了調派人力過來64F 09/02 16:54
zandy8551: 1836早就想丟了 車子是嘉義空迴過去載客的
跟台南站完全無關 通常都是到嘉義轉運站才有旅客上車65F 09/02 16:54
acergame5: 新營人也不會想搭這條吧 橘9轉高鐵舒服多了67F 09/02 17:00
Fezico: 與其說野雞車打趴台汽,不如說現在國道客運也只剩統聯還一堆路線惹68F 09/02 17:07
NiChu: 是說,為啥台灣客運業沒打算模仿航空業搞個2~3個運輸聯盟阿玩個共掛班號或聯營路線共享站場/調度資源之類的
國光沿用一堆台汽時期遺留的站場,理論上調度能力會最好
還能玩成這樣...唉....70F 09/02 17:49
NorAku: 首都、鳥家不就這樣玩嗎?不過到最後就是合併就是
然後共營的風險是你要防止另外一間擺爛74F 09/02 18:09
yesonline: 和欣配合每日增開單向1到10班不等76F 09/02 18:37
busgoer: 新營在地的都去交流道搭統聯和欣,1小時到朝馬超香77F 09/02 18:38
nolimits: 所以之後朝馬到林口要去統聯搭嗎?78F 09/02 18:47
busgoer: 國光會讓統聯侵門踏戶嗎XD79F 09/02 19:54
abian746: ibus不算聯盟吧?類似於達美航空的插股模式
達美不代表所有的天合聯盟,但在聯盟裡話語權最大80F 09/02 20:04
NorAku: 朝馬到林口,國光拉了南投、臺中線去跑,所以暫時不用擔心(?82F 09/02 20:08
r12899987: 老實說疫情之後國光就一路爛到現在啊,司機大出走也是原因之一
之前還說要請外籍的來開客運84F 09/02 20:09
dunkylu: 統聯自己的台北屏東都快包起來了還要幫忙開183987F 09/02 20:22
busgoer: ibus都整合成各區統一行政管理團隊了,同一區不管哪個公司就是同一群人在處理,可看成同一公司88F 09/02 20:24
typhoon79412: 可惜1872、1873不是和欣客運接手,不然的話臺中市區也可以搭和欣,不用跑到朝馬搭91F 09/02 21:20
xx60824xx: 坦白說1872 1871的路線蠻好的 希望能好好經營93F 09/02 21:43
busgoer: 和欣當年可是主動廢掉干城站的,哪會想再進來
台中-朝馬這段路越來越難開,同樣時間只能賺30元上下的差價,還不如累積下來多跑一段國道收幾百元
1625的朝馬區間車比例也一直提高94F 09/02 21:48
cobras638: 和欣:別CUE我98F 09/03 02:11
snxk: 畢竟當年和欣干城站合法路線…是哪一條啊? 我只記得7506改回去黎明新村發車 當初是用來湊9018路嗎? 那時候就是用三排的或是和欣快樂通當朝馬-干城的接駁99F 09/03 04:30
abian746: 台中=板橋是核發路權102F 09/03 06:03

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