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標題 [新聞] 新北最強公車爆賺1.49億 年吸591萬人愛
時間 Fri May 15 18:08:10 2026
標題 [新聞] 新北最強公車爆賺1.49億 年吸591萬人愛
時間 Fri May 15 18:08:10 2026
新北最強公車爆賺1.49億！年吸591萬人愛搭 司機累哭：班班客滿
記者陳雅雲/綜合報導
2026-05-11 05:30:00
▲新北市公車路線眾多，近日新北市政府交通局公布「2025年新北市市區公共汽車行車效
率」排行，冠軍路線年賺1.49億元，累積載客多達591萬人。（圖 ／新北市政府交通局提
供）
率」排行，冠軍路線年賺1.49億元，累積載客多達591萬人。（圖 ／新北市政府交通局提
供）
新北最強公車誕生！
新北地區交通運輸發達，市區內擁有眾多公車路線，提供上班族與學生族群每日通勤搭乘
。
近日新北市政府交通局公布「2025年新北市市區公共汽車行車效率」排行，根據最新統計
數據顯示，冠軍由「857路線」繼2024年後再度奪冠，其一年進帳高達1.49億元，累積載
客多達591萬人，民眾經常遇到每班客滿狀況。
數據顯示，冠軍由「857路線」繼2024年後再度奪冠，其一年進帳高達1.49億元，累積載
客多達591萬人，民眾經常遇到每班客滿狀況。
但也因該班路線路途過長、營運時間將近21時，讓民眾直喊「司機一定超累」。
新北最強公車是這路線！年撈1.49億、載客人數破591萬
新北市政府交通局於3月5日公布「2025年新北市市區公共汽車行車效率」，根據PTT鄉民
重新排序統計，若按路線分類結果顯示，2025年營收第一的新北公車路線，由「857路線
」再度蟬聯奪冠，一整年載客收入高達1.49億，載客人數更是超過591萬人次，接著第2名
則是「965路線」，第3名為「橘5路線」、第4名由「967路線」坐穩、第5名則為「綠2路
線」。
重新排序統計，若按路線分類結果顯示，2025年營收第一的新北公車路線，由「857路線
」再度蟬聯奪冠，一整年載客收入高達1.49億，載客人數更是超過591萬人次，接著第2名
則是「965路線」，第3名為「橘5路線」、第4名由「967路線」坐穩、第5名則為「綠2路
線」。
▲新北市政府交通局公布「2025年新北市市區公共汽車行車效率」排行，根據最新統計數
據顯示，冠軍由「857路線」繼2024年後再度奪冠。（圖／新北交通族臉書）
第1名：857路線（複數合計）
載客人數591萬842人／載客收入1億4955萬7468元
第2名：965路線
載客人數667萬1064人／載客收入1億4811萬4466元
第3名：橘5路線
載客人數543萬3012人／載客收入1億3746萬2805元
第4名：967路線（含支線）
載客人數519萬4565人／載客收入1億3143萬7368元
第5名：綠2路線（左右線）
載客人數448萬9555人／載客收入1億1363萬6756元
https://i.mopix.cc/ndzT93.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/ndzT93.jpg)
▲三重客運「857路線」為跨區幹線公車，由淡水出發，沿途經過7個行政區，每日平均載
客數相當可觀。（圖／新北市政府交通局提供）
新北857公車年收再成長！跨7區班班客滿：司機超累
新北市公車857路線由三重客運營運，是淡水地區通勤板橋的主要路線之一，其於2025年
排行中榮獲最會賺錢的新北公車頭銜，繼2024年後再度奪得冠軍。
值得一提的是，857路線在2025年載客收入，相較2024年進帳金額多出332萬元，年增率高
達2%，可見其一年比一年受到通勤族的依賴。
據了解，三重客運「857路線」為跨區幹線公車，由淡水出發，沿途經過八里、五股、蘆
洲、三重、新莊、板橋等7個行政區，提供雙北市民日常通勤通學服務，路線還會經過淡
水老街、滬尾砲台和紅毛城等熱門觀光景點，每日平均載客數相當可觀。
洲、三重、新莊、板橋等7個行政區，提供雙北市民日常通勤通學服務，路線還會經過淡
水老街、滬尾砲台和紅毛城等熱門觀光景點，每日平均載客數相當可觀。
857路線全程跑完預計需2小時，但每日班次依舊密集，平日尖峰時段約10至15分鐘就有一
班，假日最久也只要等30分鐘。
不少民眾表示，857路線身為超長途公車，每日營運卻長達21小時，司機長時間開車下來
，疲勞程度非常高，「從20歲坐到60歲，班班客滿」、「857看起來是成功以21小時的營
業時間成功贏下勝利」。
，疲勞程度非常高，「從20歲坐到60歲，班班客滿」、「857看起來是成功以21小時的營
業時間成功贏下勝利」。
▲857路線全程跑完預計需2小時，但每日班次依舊密集，平日尖峰時段約10至15分鐘就有
一班。（圖／大台北公車官網）
新北857最強公車地位不保！亞軍「965」潛力超強：載客數全線第一
不過觀察新北公車2025年排行榜，位居第2名的「965路線」成長幅度極大，不只載客人數
比857路線多出76萬人，一整年載客收入也只差857路線144萬元。
據了解，965路線雖然載客人數為新北市公車第一，但因遇上台灣好行半價優惠，導致實
際票箱收入略減，不然有機會打敗857路線奪新北最強公車封號。
新北市區公車「965路線」身兼台灣好行九份金瓜石線的觀光景點接駁車，以及新北市跨
區幹線公車的雙重身分，其從板橋出發，串連5個淡蘭轉換站，可直達九份老街與金瓜石
黃金博物館等特色景點，因此乘客量龐大，乘載著深厚的觀光發展潛力，未來發展可期。
https://youtu.be/BP4TcVuVC6M?si=_zHXIHI9cwu5YKpQ
https://www.nownews.com/news/6832420
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![[圖]]()
新北最強公車誕生！新北地區交通運輸發達，市區內擁有眾多公車路線，提供上班族與學生族群每日通勤搭乘。近日新北市政府交通局公布「2025年新北市市區公共汽車行車效率... ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.13 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-05-15 18:08:10
※ 文章代碼(AID): #1g1l2CSI (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1778839692.A.712.html
推 : 咦？台灣好行半價優惠原來是自行吸收嗎？1F 05/15 18:31
→ : 另外補貼 算法不一樣2F 05/15 18:32
→ : 觀光局另外給的沒算在報表3F 05/15 18:34
→ : 感謝解惑4F 05/15 23:01
→ : 司機哭了?所以因被乘客罵哭上CNN的是965?
整篇沒有提到司機哭，假新聞?5F 05/16 16:20
整篇沒有提到司機哭，假新聞?5F 05/16 16:20
推 : 藉這邊討論一個theads 淡江大橋通車後最有感的路線
淡江大橋通車後 淡水新市鎮到臺北市政府這條上班路
經淡江大橋、台64、台1高架、市民高架 一路絲滑 只要1時3分下一篇TsBc大開玩笑說 開放野雞車 馬上就知道需求成不成立雙北要便利淡水新市鎮居民 多利用大眾運輸進出臺北市
就應該在雙北合作機制中討論 開闢此類路廊快速公車路線
聯同公路局一起合作 除淡江大橋外 台64也評估公車專用道
臺北市交通局 不必擔心新市鎮更多居民開小汽車進臺北市7F 05/16 17:01
淡江大橋通車後 淡水新市鎮到臺北市政府這條上班路
經淡江大橋、台64、台1高架、市民高架 一路絲滑 只要1時3分下一篇TsBc大開玩笑說 開放野雞車 馬上就知道需求成不成立雙北要便利淡水新市鎮居民 多利用大眾運輸進出臺北市
就應該在雙北合作機制中討論 開闢此類路廊快速公車路線
聯同公路局一起合作 除淡江大橋外 台64也評估公車專用道
臺北市交通局 不必擔心新市鎮更多居民開小汽車進臺北市7F 05/16 17:01
→ : 一路絲滑嗎....?? 忠孝橋接市民高架超會塞的說15F 05/16 17:18
→ : 此路廊 若真有公車專用道 像信義快的專用道 讓公車多一活水大客車、計程車、復康巴士也可使用16F 05/16 17:19
→ : 但野雞車為法規外之下 要合法理出需求應還是透過跳蛙吧
台64為雙車道 跟信義快三車道還是不一樣18F 05/16 17:20
台64為雙車道 跟信義快三車道還是不一樣18F 05/16 17:20
推 : 單程至少四段票 行車時間一小時出頭 且是鼓勵使用大眾運輸20F 05/16 17:23
→ : 也就不太有餘裕可以弄出大客車專用道甚至是優先道21F 05/16 17:23
→ : 認同 看跳蛙 能不能跳出這路線
下班路更絲滑 台1高架接台64 完全不經平面22F 05/16 17:25
下班路更絲滑 台1高架接台64 完全不經平面22F 05/16 17:25
→ : 跳蛙也要看業者臉色,交通局還是選擇尊重既有業者經營版圖,缺司機缺車難調度的一堆理由～不願開放其他商業模式24F 05/16 17:30
→ : 307和857可以做比較 但最後一行不能出現「沒有同時出現過」的字樣
另外台64能直接轉台1高架嗎？不行的話就不能稱為「絲滑」26F 05/16 17:36
另外台64能直接轉台1高架嗎？不行的話就不能稱為「絲滑」26F 05/16 17:36
推 : 「滑順」。29F 05/16 17:37
推 : 同樣theads上，淡水新市鎮經同一路廊到內科
實際車程紀實，也是不慢30F 05/16 19:16
實際車程紀實，也是不慢30F 05/16 19:16
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