作者 lilinnnnnn (lilinnnnnn)標題 [問題] Max是氣 車 體一致了嗎時間 Sun Sep 3 22:49:21 2023
強
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※ 作者: lilinnnnnn 2023-09-03 22:49:21
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推 ziya: 風見大魔王1F 09/03 22:49
推 terasono: 龍嫂有說過類似的話，他說今年的MAX就是一直100%狀態3F 09/03 22:50
→ roxinnccu: 看跟麥拉崙車輛的比對就知道了，麥拉崙幾乎照抄紅牛8F 09/03 22:51
→ roxinnccu: 可是速度就是差那麼多，引擎動力有明顯差距，紅牛有
足夠的動力克服車體空力的阻力，麥拉崙就沒辦法10F 09/03 22:51
推 Boasoul: 不過剛剛帛亨講得牛隊的可變式鼻翼黑色地帶 會被告狀嘛14F 09/03 22:52
→ roxinnccu: 2021年本田給紅牛留下那顆內燃機輸出打雞血的動力單元足夠保證他們到2025年都優勢滿滿15F 09/03 22:52
→ Boasoul: 賓士法拉拉前幾年被告狀 戰力掉很多...17F 09/03 22:52
→ roxinnccu: 說實在兩年了還是看不懂本田當年多接個管子怎麼弄的18F 09/03 22:53
推 edison3333: 感覺真的超強HAM時期只是絕望 MAX是直接讓人想放棄21F 09/03 22:54
→ roxinnccu: 法拉利2022年後的動力不錯，不過就輸在空力設計上
那個下凹側箱的目的就是想高速減組，但總之被老妖比下去了。
至於賓士，過去過度倚靠MGU-H的優勢，但是人家搞內燃機輸出增加更多，嘿嘿
看法拉利要不要明年也學麥拉崙乾脆抄整組22F 09/03 22:54
推 Duke200: 法拉利不是確定要打掉重練 今年西班牙那個升級就很明顯28F 09/03 22:56
→ k23210000: 看起來直線沒特別快，但出彎真的有莫名的一股推力29F 09/03 22:58
→ roxinnccu: 那個恐怕要連引擎排氣管道設計都要重來，今年不可能了30F 09/03 22:58
推 Boasoul: 有時候是賽道特性 所以也難講32F 09/03 22:58
→ luvstarrysky: 我之前看到數據法濱本三家差不多
但法拉利全開的話 法家引擎最快33F 09/03 22:58
→ roxinnccu: 賓士的減阻設計上半部是對的，側箱抄紅牛以後又進一步但是很顯然總體來說還是比紅牛本田差。
麥拉崙根本照抄紅牛，但是顯然阻力比賓士車身更大35F 09/03 22:59
推 luvstarrysky: AM好像也有這個問題
我不清楚 但我看am和麥拉拉直道尾都算慢
但威隊就沒這問題38F 09/03 23:00
→ roxinnccu: AM的側箱設計就致敬去年法拉利下凹側箱設計囉
然後跑一跑法拉利自己都不要了
上半部的話因為用賓士動力單元排氣設計一致所以差不多41F 09/03 23:01
→ Duke200: 反正明年法拉利大概會跟紅牛靠齊45F 09/03 23:02
→ roxinnccu: 具體原理大致說起來都是透過車身帶起渦流穿過尾翼組47F 09/03 23:03
→ roxinnccu: 降低尾翼組的下壓力，在直線上起作用這樣
怎麼搞顯然就只有那個1992年就設計出冠軍車的老妖怪
一開始就摸清楚了～嘿49F 09/03 23:03
推 Duke200: 可靠性的問題 不確定紅軍是沒全開 還是又給客戶車隊debug52F 09/03 23:04
→ Duke200: 今年出事只有在首場 而且是電池方面 去年則是炸引擎54F 09/03 23:05
→ roxinnccu: 其實AN設計的1991年賽車就有爭冠實力了，一直DNF而已要不賽季一開始就追著洗拿滿場跑的
30+年的設計經驗，嘿嘿56F 09/03 23:06
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