作者 Vincent8026 (V8)標題 [情報] F1委員會修訂塗裝規則，並討論進站新規時間 Tue Nov 18 03:21:50 2025
懶人包:
1. 2026賽季車身塗裝必須覆蓋55%
2. 強制2停有討論，但再議
3. 車手個人號碼可申請變更，細則後續制定
4. 空力模擬限制更新，要兼顧當代科技發展與成本的平衡
5. 車手降溫系統新設計與規則討論中，預計提高重量容許值
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新聞中文翻譯:
F1委員會拍板塗裝限制，更多的強制進站措施亦列入議程
Thomas Maher | 2025/11/14 | PlanetF1
F1車隊未來的塗裝設計有望更具看頭，因為2026賽季將啟動新規範。
根據F1委員會達成的共識，自2026年起，
車身不再允許裸露大範圍碳纖維材質原色，相關規定已獲會中確認調整方向。
F1委員會同意修訂賽車塗裝規範
目前關於車身塗裝的規範並不算嚴格，
規章第9.1條僅要求，各隊賽車於所有分站必須以「大致相同的塗裝」上場，
車手號碼也需在車身上保持清楚可辨。
在上週五舉行的F1委員會議中，
委員針對2026年賽季多項規章細節進行討論，並達成共識，
自2026年起，賽車自側面與上方視角計算，
其表面至少有55%必須覆蓋經塗裝或貼膜處理的區域。
此項規範旨在減少外露碳纖維面積，提升車輛之間的視覺辨識度。
相關決議是基於技術諮詢委員會（TAC）
先前就最低表面覆蓋要求所展開的討論後所作的決定。
此外，委員會也同意調整關於車手專屬號碼的規範。
依據初步提案，車手在進入F1時選定的固定比賽號碼，
未來將可申請更換，具體機制仍待後續敲定。
暫不強制兩次進站策略
近期另一項受到關注的議題，是是否在正賽中引入強制兩次進站策略。
委員會在會中亦就此討論，內容包括若採行此策略，
是否需強制使用三種不同胎種，以及輪胎規格與使用限制等相關配套。
會議結論亦納入各車隊與輪胎供應商倍耐力的意見，並參考分析與模擬結果。
目前尚未達成任何決定，相關議題預計將在2026年賽季中持續研議。
會中也討論到空力測試限制（ATR）的調整方向，目標是在兼顧成本的前提下，讓F1的測
試制度更符合當前的運算與模擬技術發展。
此外現行駕駛冷卻系統（DCS）也提出重新設計方案，並規劃提高相關重量容許值。
未來將持續徵詢大獎賽車手協會（GPDA）及車手意見，
以進一步調整DCS設計，因為是否強制採用該系統仍在討論之列。
所有已達成共識的修訂案，將於12月10日提交國際汽聯（FIA）
世界汽車運動委員會審議，以納入正式規章中。
原文:
https://reurl.cc/VmDlgN
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※ 作者: Vincent8026 2025-11-18 03:21:50
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推 dc0001: 連塗裝也要管…1F 11/18 10:32
推 wplinwp: 請問樓上大家一起排隊繞圈圈到結束 這樣好看？5F 11/18 11:45
推 terasono: 呃車不好的話有哪時候不像陪跑？7F 11/18 12:04
推 karkkunt: 強制用C6不就好了，車隊會自己去二停 (?8F 11/18 12:51
推 acchiang: 管塗裝好啊，不然一大堆裸碳有什麼好看的，而且還很難辨識9F 11/18 12:53
推 semiacicada: 乾脆進站強迫下午茶時間，車手需要喝完一杯紅茶搭配當地點心才能再跑11F 11/18 13:34
推 abc60913: 職業運動賽事都會要求選手服裝了，讓塗裝在顯眼一
點不是壞事13F 11/18 13:40
推 VirgoG: 強制二停主要是針對摩納哥吧 不管是強制二停或是不限制都很難看 要怎麼讓摩納哥變刺激真的很難15F 11/18 14:30
推 ff760725: 隨機要素越多對車好越不利啊18F 11/18 14:46
→ f80242: 強制兩停有什麼意義19F 11/18 18:00
推 Yinsin: 我覺得倍耐力如果能把不同輪胎的速度跟磨耗區分的更明顯一點正賽策略上才會更有看頭，現在黃紅胎的差別真的太小了22F 11/18 21:56
推 UncleRed: 要讓摩納哥好看很簡單，套圈車不揮藍旗就好（！？）24F 11/18 22:13
推 kimi7812: 強制二停 如果對後面集團要用省輪胎很吃虧25F 11/18 22:59
→ taxlaw1991: 1改33舊規就有了 這次是討論車手自己換號碼26F 11/19 08:59
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