作者 a23006010103 (偽善者)標題 [閒聊] FIA 決定更改引擎壓縮比的檢測方式時間 Fri Feb 6 20:47:16 2026
最新進展：
義媒《motorsport.IT》進一步報導由於紅牛動力總成（RBPT）在巴塞隆納測試後，決定加
入反對賓士的陣營（與本田、法拉利、奧迪站在一起）。紅牛發現自己無法像賓士那樣從這
項技術中獲益（賓士能達到熱態 18:1 壓縮比），因此選擇封殺這項技術。這導致賓士在 P
UAC 中被孤立。
PUAC 只是諮詢機構，不是決策機構。這項提案必須先通過 F1 委員會（F1 Commission），
最後由 FIA 世界賽車運動理事會（WMSC）正式批准。這不是「幾天內」就能解決的事。
賓士需要時間來重新設計或調整引擎以符合新規。如果賓士沒有備用的 B 版設計，這過程
會很長。
為了讓賓士在賽季初期能繼續參賽（而不被取消資格），目前有一種傳言中的過渡方案：賓
士可能會同意在初期比賽中使用熱值較低的燃油。
透過降低燃油效能，來抵消賓士引擎因高壓縮比所獲得的額外馬力（預估約 10 匹），從而
達到性能平衡，直到他們能完全符合新規則。
文章透露了賓士的技術細節——他們的氣缸蓋中有一個「第二微型氣室」。
該氣室開啟，增加燃燒室容積，使壓縮比維持在合規的 16:1。
由於高溫高壓，該氣室被隔離（封閉），燃燒室容積變小，壓縮比因此飆升至 18:1，從而
提升性能。
https://reurl.cc/YkgOML
義媒《autosprint.it》爆料FIA 決定更改動力單元（Power Unit）壓縮比的檢測方式
賓士的 V6 引擎被懷疑在「冷態檢測」時符合規定的 16:1 壓縮比，但在引擎實際運行的「
熱態」下會超過此限制。
法拉利、本田（Honda）與奧迪（Audi）此前已聯名向 FIA 表示抗議。最新的進展是，FIA
接受了法拉利主張的觀點，決定更改檢測標準。
FIA 決定從 2026 年澳洲大獎賽開始，改為在「熱態」下對 V6 引擎零件進行靜態測量。這
意味著賓士無法再利用冷熱狀態下的物理差異來規避規則。
此規則變更將立即生效，直接衝擊即將開始的新賽季。
修改技術規則通常需要一致通過，但在此特殊情況下，只需「絕對多數」（FIA、F1 官方加
上 5 家引擎商中的 4 家）即可。
原本保持中立、未簽署抗議信的紅牛動力總成（Red Bull Powertrains）現在已決定與法拉
利、本田和奧迪站在一起。
投票比數將會是 4 比 1（僅賓士反對），這使得規則變更勢在必行。
賓士車隊負責人 Toto Wolff 此前曾極力辯護，稱其系統完全合法，並反嗆競爭對手是因為
競爭力不足才在找藉口。然而，隨著規則測量方式的改變，這種強硬態度顯然未能阻止 FIA
的行動。
檢測規則的改變不僅影響賓士廠隊，也會波及使用賓士引擎的客戶車隊，包括尋求衛冕的麥
拉倫（McLaren）、威廉斯（Williams）以及 Alpine。
如果賓士必須為了符合「熱態 16:1」而調整設計，其動力單元的效能優勢可能會被削弱。
法拉利在規則鬥爭中的政治勝利，成功團結了除賓士以外的所有引擎商，迫使 FIA 採取更
嚴格的檢測手段，封死了賓士引擎的技術漏洞。
https://reurl.cc/ORZ01D
法拉利：以後用俺也一樣暗黑兵法FIA就會有動作了（X
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※ 作者: a23006010103 2026-02-06 20:47:16
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[閒聊] FIA 決定更改引擎壓縮比的檢測方式
02-06 20:47 a23006010103
推 aukbee: 蠻合理的，有本事鑽漏洞就要有本事別被抓到7F 02/06 21:32
推 ChangWufei: 紅牛加入很合理 削弱對手就減少Max觸發條款跑路的機會8F 02/06 21:33
推 chuegou: 有趣了 應該不會有回力鏢飛回來…吧9F 02/06 21:43
推 j0912970189: 看Toto 前幾天氣噗噗，應該是知道要周旋很難了
而且是召集引擎供應商來投票，不是召集各隊來表決，這招就足以封死單一優勢引擎商了11F 02/06 22:57
推 shingatter: 賓士要重新研發來得及嗎？應該沒有把材料改回來這麼簡單吧14F 02/06 23:06
※ 編輯: a23006010103 (1.161.223.158 臺灣), 02/06/2026 23:11:14
→ a23006010103: 更新動態 解決方法之一目前有一種傳言中的過渡方案賓士可能會同意在初期比賽中使用熱值較低的燃油。16F 02/06 23:13
推 k23210000: 要四家同意那紅牛真的掌握賓士生殺大權欸XD18F 02/06 23:14
→ theeHee: 果然F1政治層面影響力很重要20F 02/06 23:37
推 woodghost: 奇怪的是壓縮比16變18結果馬力只有增加10匹？22F 02/06 23:57
推 acchiang: 回樓上因為汽缸的餘隙容積很小，所以壓縮比增加1個單位其實也就多壓縮幾cc而已，但10匹馬力的優勢在F1中已經很恐怖了24F 02/07 00:51
推 gully: 法拉利:以身入局27F 02/07 01:25
推 Ryan10: 今年引擎只有500多匹 差10匹的話快2%了 2%以F1來說不少吧28F 02/07 01:51
→ dlhk3: 能多出相當於半個DRS應該有差32F 02/07 07:22
推 Weasley40: 我賓虧爛
難得擺脫地效時代 結果拿到的優勢可能又沒了33F 02/07 08:12
→ jojoRush: 是改規則還是加檢測方法？ 我記得規則應該一直是「壓縮比在任何時候都不能吵架喔16:1」，但是先前的檢測方法是冷車時檢測，現在要靜態加溫之後才檢測。
*不能超過16:135F 02/07 08:20
推 jordanchiutw: Change You Fxxking Unit 之後會出現嗎39F 02/07 08:27
推 theeHee: 我現在最在乎的是改了檢測方法其他車隊真的也能過嗎,不是說熱脹冷縮？
如果其他車隊的車在靜態是16：1 會不會新檢測方法下去發現只剩幾個靠後的車隊能過？40F 02/07 11:23
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