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標題 Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左
時間 Sun Apr 23 08:11:59 2023
標題 Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左
時間 Sun Apr 23 08:11:59 2023
兩段式左轉本來是好用安全的
為什麼會覺得難用
因為機車太多了
以前連待轉區都停不滿
現在呢
待轉區滿出來擋到其他用路人的使用了
乾脆取消算了
以後大小車一起左轉
喜歡鬼切的就去鬼切 大家各安天命
希望修個法
在視線盲區撞到機車可以免責就好
因為真的看不到也預料不到
你為什麼會覺得交通越來越差？
是違停？
是鬼切？
其實根本原因就是車太多
車太多
車太多
車太多
車太多
講到限制汽機車數量
一定又要有很多人不爽了
尤其是兩輪的
畢竟
2300萬人
1300機車
400汽車
根本是癌細胞
癌症要怎麼治？？
整天怪醫生醫術不好也沒用（設計不好）
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※ 作者: greenblue 2023-04-23 08:11:59
※ 文章代碼(AID): #1aH7VHu8 (Gossiping)
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※ 同主題文章:
04-22 19:46
… ×11
04-23 05:57
04-23 07:16
04-23 07:42
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左
04-23 08:11
04-23 08:49
04-23 10:21
04-23 11:26
… ×3
→ : 我認同車太多1F 220.137.26.236 台灣 04/23 08:14
推 : 四輪大爺隔熱紙貼黑黑，低頭滑手機，整車都是視覺盲區2F 1.163.48.52 台灣 04/23 08:14
→ : 限制數量很好啊，只是總有人先喊只有台灣機車多要限機車，不先檢討四輪才是佔空間4F 118.150.124.138 台灣 04/23 08:14
→ : 問就是公共運輸趕快弄好6F 111.252.198.202 台灣 04/23 08:15
→ : 我趕時間啊 我也趕啊，所有人吵著爭路權7F 49.216.19.243 台灣 04/23 08:16
→ : 沒車位不能買，駕駛習慣不好吊銷沒收才對8F 118.150.124.138 台灣 04/23 08:16
推 : 誰喊改另一邊一定反對讓你掉票 永9F 39.12.40.96 台灣 04/23 08:17
→ : 所以政府不會改善？要政府幹嘛？10F 122.116.156.135 台灣 04/23 08:17
→ : 遠不用想進步11F 39.12.40.96 台灣 04/23 08:17
→ : 亂開亂騎的都沒了，自然交通就好了12F 118.150.124.138 台灣 04/23 08:17
→ : 你信不信 數量少了 亂開亂騎也會少13F 194.5.48.77 日本 04/23 08:18
推 : 減少汽車數量啊14F 180.176.65.253 台灣 04/23 08:19
→ : 那我建議你先想想為什麼會車太多? 不就是15F 120.126.103.5 台灣 04/23 08:19
→ : 不信啊，只是看不出來而已，人是一樣的16F 118.150.124.138 台灣 04/23 08:19
→ : 大眾運輸太爛 行人路權不彰 才會養成大家17F 120.126.103.5 台灣 04/23 08:20
推 : 我也認同車太多佔空間阿 所以該先限制佔更多空間的四輪18F 49.217.64.189 台灣 04/23 08:20
推 : 不用限制，正確反應用車成本就好。稅金，規費，停車費等全部先來個五倍十倍價，把道路資源留給真正有需求的人。20F 118.165.73.178 台灣 04/23 08:20
→ : 汽機車當輪椅的習慣..23F 120.126.103.5 台灣 04/23 08:20
![[圖]](https://i.imgur.com/3x57zrU.jpg)
→ : 推樓上 所以台灣車真的太便宜了27F 194.5.48.77 日本 04/23 08:21
→ : 半夜的路上就很清楚了好嗎，笑死28F 118.150.124.138 台灣 04/23 08:21
→ : 至於兩段式的問題 你真的覺得好用就好吧29F 120.126.103.5 台灣 04/23 08:21
→ : 機車一年賣100萬台，癌細胞？30F 1.171.4.36 台灣 04/23 08:21
推 : 九成以上交通事故都有至少一方違規，先別怪罪車太多，把人的問題處理好吧！31F 118.232.68.221 台灣 04/23 08:21
噓 : 台灣汽車快九百萬輛何來400之說34F 118.150.66.135 台灣 04/23 08:21
→ : 全世界其他國家/地區可不這樣想 我們是要35F 120.126.103.5 台灣 04/23 08:22
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