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作者 s213092921 (麥靠貝)
標題 Re: [新聞] 波音吹哨者離奇自轟身亡　友人曝：生前曾
時間 Mon Mar 18 11:44:15 2024

從1970年代開始，美國開始了瘋狂的產業轉移，快速從全球第一工業霸主淪為空心國家，
整個經濟全靠金融與服務支撐。

截至目前為止，美國還剩下4塊陣地。

以福特和通用為代表的汽車產業，現在已經遭遇中國企業的迎頭痛擊，潰不成軍，以至於
很多品牌不得不放棄了代表未來的新能源汽車；

以高通和蘋果為代表的通訊產業，但由於2023年中國華為如閃電般歸來，導致近期蘋果銷
量暴跌24%，接下來的日子將非常難過；

以Sora、Gpt為代表的AI產業，這是美國實在找不到增長點後吹出的新泡沫，搞出的一堆
新概念，除了拉升股市看不到對未來經濟有啥作用，最典型的就是祖克柏，梭哈了元宇宙
，然後一敗塗地。


美國現在真正的工業明珠，代表全球科技巔峰，也是美國製造的最後名片，並與中國拉開
差距的產業，其實就是民用客機，畢竟，中國從2023年才開始國產大飛機C919的正式運營
，要趕上美國，至少還要6-10年時間。


波音，可以說是美國工業最後的驕傲了，可以說是美國的命根子，它對美國有多重要？

波音公司是美國工業中的最大的雇主，直接僱員達到153027人，並且還間接影響著相關產
業多達近百萬製造業工人的生計，同時，波音對美國的軍工產業至關重要，是美國第二大
的軍火製造商和最大的製造業出口商


波音對美國的海外貿易發揮了決定性的作用，如果沒有波音，美國的逆差將會更慘，僅僅
在2018年，波音對中國的貿易額就達到了137.6億美元，波音公司可以說是美國經濟的壓艙
石，曾經在美國道瓊斯指數當中曾經獨佔了11%的份額，也正是因為如此，波音一直是影響
美國政壇的重要力量，是美國軍方的最大客戶，始終積極的參加美國各項政治活動。


但還是那句話，能幹死美國的，永遠都是美國自己。

從最近的兩年開始，波音飛機在全球航運中頻繁的發生故障並釀成重大事故，2023年的事
故已經多到難以計數，而剛到2024年，才過去短短的2個多月，波音已經連續造成了12次事
故


最恐怖的是在3月份，11天發生5起事故，簡直在人類航空史創造了全新紀錄。

3月4日，一架波音737客機起飛後因發動機起火被迫返航；

3月7日，一架波音777-200型客機起飛過程中發生輪胎掉落，砸毀地面上的多輛汽車；

3月8日，一架波音737客機降落時發生側翻並衝出跑道；

3月11日，一架波音777-300型客機，出現明顯液壓油洩漏導致客機被迫返航；

也是在3月11日同一天，一架波音787-9飛機在天氣良好的狀態下出現猛烈顛簸，導致飛機
上約50人受傷；

波音怎麼了，為啥總是出事，針對這兩年的所有調查記錄無一不顯示，波音存在重大隱患
而且頻頻發生不應該出現的低級錯誤

比如在1月5號，一架波音737 MAX 9型客機在飛行時，飛機的緊急艙門在沒有任何外力的
狀態下，居然從飛機上掉了下來，導致飛機上出現了一個大洞，所有的乘客都經歷了生死
一刻，萬幸的是，這一次緊急艙門旁邊沒有坐人，否則就要從萬米高空中掉下去了


隨後調查報告出來了，說艙門掉下去是因為缺少4個關鍵螺栓，簡單點說，就是根本沒打螺
絲，擅長造假的日本企業，最多是用偽劣螺絲，但好歹要打上去，這美國波音也真厲害，
螺絲都不打直接交貨驗收通過



為什麼會出現如此嚴重的事故呢？

2014年，半島電視台播放了一段影片，解開了背後的今天秘密，一名記者攜帶隱藏攝像頭
對波音工廠的暗訪，裡面揭露了大量的問題，簡單來說就是管理層心不在焉，他們完全是
憑心情對產品進行質量檢測


心情好檢測一下，心情不好壓根就懶得管，對生產問題的漠視程度達到了驚人的90%

在生產線上，各種問題層出不窮，但管理層居然漠不關心，一副關我屁事的樣子，甚至故
意掩蓋問題裝作不知道，因為發現問題了還要解決問題，太麻煩了


管理層是這個鳥樣，那產業工人就更無所謂了

根據記者拍攝的畫面，大部分員工在工作中精神恍惚，行為異常，經常幹一些難以理解的
事情，然後記者發現不少人在波音的車間公開吸食毒品，精神不好了就抽兩頭爽一下，然
後再去打螺絲……


這種現象在工廠內部幾乎成了家常便飯，管理層壓根就懶得管，任由這種惡劣現象蔓延

總之，整個波音，從生產線到管理層，大家都在過家家混日子，沒一個人把產品質量和標
準生產當回事，簡直就是全員消極怠工，上班的時候都在摸魚

這就是為啥安全艙門居然在飛機飛行的時候掉下來了，因為工人嗑藥嗑爽了，忘記打螺絲
了，而管理層根本懶得去檢測產品有沒有問題

至於飛機墜毀了，乘客摔死了怎麼辦？

工人們抽著大麻笑眯眯的說：關我屁事？



波音幾乎全員嗑藥，全員摸魚，但十幾萬人裡，總有幾個認真工作的人吧？

還真有，這個「被自殺」的老員工巴尼特就是

巴尼特是波音工作了32年的老員工，並且從2010年開始在波音公司擔任品質經理，上任之
後，巴尼特大吃一驚，發現整個波音的品質管理和紙糊的一樣，根本就沒人管，所有人都
在混日子



巴尼特向公司管理層彙報了波音的嚴重問題，結果沒人理他，大家繼續混日子，伴隨著事
故頻發，巴尼特再也不能忍受了，從2007年開始對波音進行了實名舉報，他說的最為觸目
驚心的事情就是：在所有人明知零件有缺陷的條件下，波音工廠的工人仍然將零件安裝到
飛機上，壓根就沒人管，工人們忙著吸毒，管理層更加不操心


最典型的就是多達四分之一的供氧系統可能存在缺陷，導致氧氣面罩可能在緊急時無法正
常工作

巴尼特剛開始的舉報也沒有人理會，但是他就百折不撓，一年接一年的舉報，而波音就如
同是個僵屍企業，所有人都在混日子，巴尼特一邊舉報一邊上班，也懶得有人理他，一直
到了前幾年，美國聯邦航空管理局終於進行了回應，要求波音對品質問題進行答復，波音
說：我們一點問題都沒有，安全、品質和誠信是我們的核心價值觀。


於是航空管理局調查了波音的北查爾斯頓工廠，這一查就嚇了一跳，發現至少有53個不合
格零件，而每一個零件都可能導致波音出現重大事故，於是終於勒令波音進行改善

事情出現後，2017年，巴尼特被波音公司退休了，理由是他身體不好……

而巴尼特說我根本沒到退休年齡，這完全是波音的違規操作，從此之後，他開始了對波音
的長期訴訟，伴隨著波音不斷的出事情，終於這個問題越來越引起人們的重視了

3月11日，根據《紐約時報》的報導，美國聯邦航空局對波音公司進行6週審計，從中發現
波音在品質管控方面存在眾多缺陷，在全部89項審計中，只通過了56項，發現了97處不合
格，未通過比例佔37%


要知道任何一個不合格都可能導致機毀人亡，整機的人全部都要死於非命

終於越來越多的人關注這個問題了，因為美國人再精緻利己，這個事情也是要自己命的，
因為坐飛機的人太多了

波音也不得不強打精神開始面對問題，首先就是要搞定一堆因為嚴重事故導致的訴訟，而
其中很明顯，巴尼特作為波音的前品質經理和一直提供證據的證人，將是整件事情中最為
重要的吹哨人。


3月7日，巴尼特還接受了波音律師約7個小時的質詢。

3月8日，他又與自己的律師進行了一天的質詢。

巴尼特提交了大量的證據，說這次一定要揭露波音的所有黑幕，他這幾十年的想法就是要
扳倒這個視人命如草芥的垃圾公司

按計劃，3月9日他將接受雙方律師的繼續交叉質詢，這是訴訟中最為重要的一環。

結果3月9號，巴尼特卻消失了……接著，他被發現死在了自己的卡車裡，死因是開槍自殺


波音對巴尼特恨之入骨，結果看到他死了卻傷心欲絕，馬上發表申明，說對此事深表哀悼

這要是說他自殺，那誰都不會相信了



巴尼特的律師很惱火，說他每次和自己談事情都精神百倍，前一天還信心十足的說要提供
關鍵證據，結果第二天就莫名其妙的自殺了，怎麼可能？很顯然，原因只有一個，就是波
音覺得解決問題太麻煩了，那就去解決提出問題的人，於是巴尼特就「被自殺了」……很
多關鍵性的證據也消失了


波音不想解決問題，是因為解決問題太麻煩了，波音的工人們將繼續邊嗑藥邊生產飛機，
因為美國僅佔全球5%的人口消耗了全球80%的鴉片類藥物，底層工人幾乎人人嗑藥吸毒，波
音說他們如果不嗑藥，怎麼有精神去生產飛機？還能去哪裡找不吸毒的產業工人？



他們如果不嗑藥，最多只能去打飛機……


波音根本就不想管這個事情，波音公司現任CEO卡爾霍恩的年薪為每年140萬美元，對他的
考核重要指標就是交貨速度，只要業績好，他幾乎可以拿到20倍年薪的獎金，所以盡快把
飛機交了，換回來獎金才是他最關心的，至于飛機摔了，人死了，卡爾霍恩說不關我事，
反正有保險公司理賠



2018年10月到2019年3月，連續兩架波音飛機因為品質問題而墜毀，一架是印尼獅航的波
音737-8客機失事墜海，機上189人全部遇難，一架是埃塞航空一架同型號波音客機失事，
機上157人全部遇難，於是波音前CEO米倫伯格不得不引咎辭職，但那又怎麼樣，除此之外
沒有任何懲罰，也沒有追究任何一個人的責任，反正人家錢已經到手了



全民吸毒，管理層摸魚，暗殺關鍵證人……整個美國渾渾噩噩，曾經熠熠生輝的工業明珠
如今黯淡無光，一架又一架的飛機出現嚴重問題，但美國國會議員們根本就懶得操心，他
們現在只關心中國


所以，沒人能幹死美國，最終能幹死美國的只有他們自己。

說起波音，美國的議員們三緘其口，沉默不語

但只要說起TikTok和中國的電動車，他們就馬上和打了雞血一樣的沸騰

幹自己的事情，就是混日子模式，只要看到中國，即刻開啓戰鬥模式

好一個生動的帝國末日景象

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※ 作者: s213092921 2024-03-18 11:44:15
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03-16 15:14 ThisisLongID
Re: [新聞] 波音吹哨者離奇自轟身亡 友人曝：生前曾
03-18 11:44 s213092921
※ 編輯: s213092921 (117.56.69.1 臺灣), 03/18/2024 11:45:11
推 keyman2: 個案比較多啦 勿危言聳聽1F 118.165.206.83 台灣 03/18 11:48
→ twpost: 中國恐成最大贏家2F 1.171.161.20 台灣 03/18 11:48
推 aidenlarse: 如果波音的軍機也這樣搞就有樂子了3F 118.168.85.247 台灣 03/18 11:50
噓 hcwang1126: Ai 是真貨4F 111.71.114.117 台灣 03/18 11:52
推 driver0811: 產品變差，股價倒是...5F 42.79.172.0 台灣 03/18 11:54
推 cat5672: 中國新能源車有個比較現實的問題就是6F 49.216.81.111 台灣 03/18 11:55
噓 XristianBale: 本文五分真 但意識形態加油添醋太多7F 211.23.138.90 台灣 03/18 11:55
推 ThisisLongID: 想到華航被塞了多少波音訂單 可憐8F 223.137.135.162 台灣 03/18 11:55
→ cat5672: 新能源很靠電力基礎建設 其他國家除非是高端用戶 不然還是以油車為銷售主力
而且還是純油的 混動太複雜保養維修的9F 49.216.81.111 台灣 03/18 11:56
推 mrcat: 還有聯邦航空局FAA和波音的勾結12F 1.200.77.181 台灣 03/18 11:57
→ cat5672: 問題還是太多了 尤其是在第三世界13F 49.216.81.111 台灣 03/18 11:57
推 GonVolcano: Id 正確14F 1.200.140.175 台灣 03/18 11:58
→ cat5672: 也就是說實際上新能源車目前還是只能靠內銷 外銷的部分如果要提升 傳統油車這關 還是繞不過去的15F 49.216.81.111 台灣 03/18 11:59
噓 EasyVinus: 所以，繼續投資美國，沒毛病18F 114.136.131.61 台灣 03/18 12:03

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