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標題 Re: [新聞] 影／同向行駛疑碰撞…遊覽車撞機車 高雄女騎士命喪
時間 Wed Sep 23 02:45:56 2026
標題 Re: [新聞] 影／同向行駛疑碰撞…遊覽車撞機車 高雄女騎士命喪
時間 Wed Sep 23 02:45:56 2026
: 標題: [新聞] 影／同向行駛疑碰撞…遊覽車撞機車 高雄女騎士命喪輪下
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: 高雄市三民區九如二路與哈爾濱街口，今天傍晚發生死亡車禍。33歲林姓女子騎機車沿九
: 如二路直行，與同向行駛的50歲林姓男子所駕遊覽大客車發生碰撞，林女當場失去生命跡
: 象，警消獲報趕往搶救，詳細事故原因及肇責仍待調查釐清。
: 警方提醒，駕駛人行車應隨時注意周遭車流及路況，通過路口應減速慢行；大型車駕駛及
^^^^^^^^
: 機車騎士也應特別留意視線死角、保持安全距離，以降低交通事故發生風險。
這裡又提到減速，不知會不會又有人跳腳，說別洗腦'十次車禍九次快'
: → Jueqing: 究竟是硬鑽呢 還是另個硬超呢 下好離手 114.136.199.211 09/22 19:47
就標線主義來看，遊覽車在自己車道不變，而機車跨越車道
: 推 rapnose: 自小客車甲、自小客車乙。 61.224.103.107 09/22 23:30
: → rapnose: 機車A、機車B。 61.224.103.107 09/22 23:30
: → rapnose: 甲 → 路口違停，佔了外線約1/3車道 61.224.103.107 09/22 23:31
: → rapnose: 乙 → 先打左轉燈閃開違停，後打右轉燈 61.224.103.107 09/22 23:31
: → rapnose: 在路口右轉 61.224.103.107 09/22 23:32
: → rapnose: A → 先暫時停車，等待乙右轉完成 61.224.103.107 09/22 23:33
: → rapnose: B → 不想等乙右轉，想繞過乙與A，但 61.224.103.107 09/22 23:33
: → rapnose: 不知為何車身偏到中線。 61.224.103.107 09/22 23:34
: → rapnose: 遊覽車一直在中線偏左的地方行駛。 61.224.103.107 09/22 23:35
: 推 rapnose: ====================================== 61.224.103.107 09/22 23:35
: → rapnose: 我這個判斷是看聯合報14秒的影片。 61.224.103.107 09/22 23:36
: → rapnose: 如果之後有更詳細的調查結果，自然要以 61.224.103.107 09/22 23:36
: → rapnose: 更詳細的影像為依據。 61.224.103.107 09/22 23:36
: → rapnose: https://i.urusai.cc/8SbHf.jpg 61.224.103.107 09/22 23:37
: → rapnose: https://i.urusai.cc/z2ExY.gif 61.224.103.107 09/22 23:37
用文字描述出來，真神奇 XD
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其實路口規則是'多規則需要同時遵守'
看到大車，有人可能會想'離大車遠點'
不過本案即使換成不是大車，一樣會死人
畢竟是機車自己變換車道去撞汽車的
喔，如果不是大車，可能小轎車有能力注意到她，進而剎車保她一命；但不可依賴這點
機車在變換車道時（不只機車，任何車都是；我騎腳踏車也是）
需要轉頭朝變換方向九十度，眼角餘光帶至車尾（shoulder check）
確認有無來車，安全距離是否足夠
本例是機車變換車道不當，想變就變
至於機車為什麼要變過去，有可能是閃其他車（所以上面推文提到違停，其他機車）
但我前面說了，'要同時符合多條規則'
你想閃別人是一回事，你在閃避過程已經要變換車道了
就必需執行變換車道檢查
我知道這很難，很多人會回我'來不及了，剎車又可能被後方追撞'
但就責任來說，後方追撞是後方全責；而我變換車道，有可能惹到事，我要全責
就防衛駕駛來說，不被左方原車道車撞死，也有可能被後方車撞死
（本例無後方車，但我們不談上帝視角，順便談大家一般狀況：不快切就怕被追撞）
那怎麼辦？答案是"像走象棋一樣，料敵一步是不夠的，要料敵三步"
所以即使沒事，我也常看照後鏡，至少七秒一次
如果機車沒這習慣，那。。。禁行機車似乎不是壞事，畢竟減少資訊量
（權力減少了，但必需面對的資訊量也減少了）
說真的，這就是行駛多車道該有的能力
再回到'減速'，其實減速也是可以減少資訊量
以本例來說，如果是為了閃車，那麼減速就不用閃，不用急著變換車道
這才是我們常提到減速的意義
而在一般人常說的'跟上車流，該快則快，該慢則慢'
這似乎懂的人就懂，不懂的人還是不懂
背口訣是沒用的，必需駕訓班好好想想，怎麼教
而不是由路權倡議者不斷說'這麼簡單，很難嗎？'
說真的，沒當過老師，你永遠不知道你覺得很簡單的東西，學生為什麼就是不會
我小學時就在教同學數學四則運算了
我當然會，我考滿分；但不是我發脾氣說'很難嗎'，然後同學就會了
是教學者必需去摸清楚，到底學習者卡在哪裡
你光問一句'很難嗎'，也許就不適合教學，也不適合當規則制訂者了
不少路權份子想做的，是'不如我聰明的通通閃開，駕照都拔掉'
甚至有個傢伙說，如果他當交通部長，他希望所有考照者都有開賽車的能力
。。。。自己行就無法接受別人不行
人家只是想通勤，你就要求對方有賽車選手的程度
難怪這傢伙永遠搞不懂，交通部為什麼不照他想的改
交通部哪有那個膽要求考照者要有賽車程度 XDDD
這則意外，當然在肇責上不會列成'機車車速過快'
而是會列成'機車任意變換車道'
這則意外，當然在肇責上不會列成'機車車速過快'
而是會列成'機車任意變換車道'
或者列成'路肩有違規停車'
但是，它可以透過減速來迴避
'十次車禍九次快'被罵死了
但我要說，必需有靜下心來等待的耐心
別人違停，你要耐心等對方走
對方的錯，為什麼怪我，要怪政府不抓違停。。。
也行，那警力缺口呢？等警力夠了再上路？
也許警力沒缺口，只是叫不動違停車走；那也是要有耐心接受現況啊
然後閃車，要變換車道，這時要有耐心等待原車道車先走
如果做滿了 shoulder check, 等遊覽車先走了再變換車道，也同樣沒事
單純的慢並不對，但'要有耐心'這說法，就對了
這路況就是粥狀車流，塞車
會騎快的人不見得會騎慢；慢比較難。。
因為就是資訊量多，所以大家才慢下來處理
https://share.gemini.google/6QzFOE3IH4re
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/q/www.gstatic.com_lamd54b097bab5bd4b8ea354b1242c49c2d7.png)
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![[圖]](/img/ansi/1/12ff4df590.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.77.103 (臺灣)
※ 作者: HuangJC 2026-09-23 02:45:56
※ 文章代碼(AID): #1giipcXN (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1790102758.A.857.html
→ : 司機沒看到你切換車道 怎麼可能減速1F 114.140.114.59 台灣 09/23 02:53
司機座位已經過去了，機車撞擊的是車腰
該減速的是機車，都不檢查就變換車道了
※ 編輯: HuangJC (123.110.77.103 臺灣), 09/23/2026 02:56:45
→ : 遊覽車因為慢車道有臨停，前面車又擋2F 223.143.245.99 台灣 09/23 03:05
推 : 推 要有耐心3F 123.240.114.129 台灣 09/23 03:05
→ : 住他，好像正在邊煞車邊變換車道4F 223.143.245.99 台灣 09/23 03:05
影片角度無法讓我看清遊覽車有沒有要變換車道
但若要變，就要做完 shoudler check
所以我看不到遊覽車變，應該是夠小心，還在檢查
→ : 騎機車慢車道剛好被兩台車占滿了要怎麼騎5F 223.143.245.99 台灣 09/23 01:43
從別篇貼過來，如果你會問機車要怎麼騎，那你也要小心了
就是慢下來啊，光論法律責任的話別擔心後車，反正後車撞你是後車全責
但如果你不只想勝訴，還希望根本不會被後車追撞
那就必需從料敵一步進化到料敵三步
在還沒騎到這位置時，已經在思考如何不要讓自己情況變這麼糟
所以，比如變換車道，我不會是被塞到才變，而是要提早變
為什麼要爭取取消禁行機車？就是要讓機車有變換車道的權力
但如果不會正確的變換車道，那麼爭取到也沒用
本例機車要變過去的車道也沒有禁行機車
更內線有禁行機車，也被某些網友扯進來加入戰場了
但其實沒有影響
這種檢討方式活似要把所有道路異常都檢討完，才能檢討機車似的
畢全功於一役。。。
那搞不好連重機不能上國道都可以來加入戰場了
因為若重機能上國道，市區的車就會少一點啊
我要蝴蝶效應裡所有蝴蝶都受我控制，才開始檢討自己
。。。真美好
※ 編輯: HuangJC (123.110.77.103 臺灣), 09/23/2026 03:14:05
→ : 因為他前面那台車變慢停下來，所以他正在緊急煞車，也看得出來他車頭有向內偏移7F 223.143.245.99 台灣 09/23 03:12
※ 編輯: HuangJC (123.110.77.103 臺灣), 09/23/2026 03:14:55--