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作者 suzhou (☂☁☁☁☂)
標題 [問卦] 高捷做高運量系統 但車廂月台卻只有三節
時間 Wed Oct  7 22:22:24 2026


高雄捷運當年在運量明明不足之下
卻規劃高運量系統
但弔詭的是
正常高運量系統要掛六節車廂
高雄捷運卻掛三節來營運
現在延伸路線也只蓋三節的月台長度
這麼奇葩的設計 明顯前期調查亂做
後期又把延伸路網的月台長度做死
到底有什麼毛病這樣設計啊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.170.248 (臺灣)
※ 作者: suzhou 2026-10-07 22:22:24
※ 文章代碼(AID): #1gnbMaMY (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1791382948.A.5A2.html
推 s820912gmail: 年輕人都北漂了1F 106.1.224.80 台灣 10/07 22:22
噓 highyes: 笑死 沒人搭 掛那麼多節幹嘛 = =？2F 123.50.45.49 台灣 10/07 22:23
不會拿來學台鐵當貨運車廂
※ 編輯: suzhou (118.150.170.248 臺灣), 10/07/2026 22:24:35
推 ice0101001: 還要蓋其他線唷3F 36.230.98.224 台灣 10/07 22:24
推 zaqimon: 乘客要下車先走到某三節車廂才能下車
這樣不就好了4F 123.194.191.226 台灣 10/07 22:27
推 pegasusatlan: 真的很爛，根本不想坐，班距又長6F 106.64.58.102 台灣 10/07 22:27
噓 lnmp: 就沒那個運量，硬掛上去會賠更多7F 101.9.193.91 台灣 10/07 22:30
推 kmkr122719: 沒那個運量,當初就不該月台蓋那麼長8F 223.137.203.232 台灣 10/07 22:31
→ suzhou: 日本200萬人口量級城市 掛6節照樣在跑啊9F 118.150.170.248 台灣 10/07 22:31
→ lst77: 尖峰時間蠻多人的啊 = = 但是班距還是3-4分的樣子 有夠奇怪10F 49.216.173.108 台灣 10/07 22:38
推 qqq87112: 縮短才能說很擠12F 161.30.4.76 英國 10/07 22:42
推 MartianIT: 客流量會慢慢增加 當年木柵線一開始也很空呀13F 73.253.47.186 美國 10/07 22:57
→ globeMIX: 高捷事實是六節三節都不對 真正裹小腳的是台中藍線 只給中運量15F 58.114.114.112 台灣 10/07 22:59
推 ohiu: 可是高雄捷運18年了，增加多少客流17F 220.132.27.73 台灣 10/07 23:05
噓 lnmp: 如果有那個運量，高捷早就掛上去了，事實上就是還離大部分時間穩定撐起那個運量還很久所以不急著掛上去，免得到時檢討更難看18F 101.9.193.91 台灣 10/07 23:17
→ una283: 一開始班距還15分鐘
兩年前就問過一樣的問題了
基本上就是沒錢改所有站點的機電門
現在的錢都是用在開新站新路線上
至於營運改善是無
而且原路線沒新購車廂的計畫軟硬體皆不足現在新採購的16列（48節）是岡山和小港
岡山分10列小港6列各自留2-3成備轉
只能各自7、4列運轉21F 220.132.181.237 台灣 10/08 05:39
→ cityport: 文湖線也只掛四節啊30F 108.36.236.171 美國 10/08 06:13
→ AIRWAY1021: 捷運車廂是固定的沒辦法加掛31F 223.137.229.13 台灣 10/08 06:15

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