為配合政府推動能源轉型，台灣港務公司規劃高雄港「洲際一期貨櫃中心A6場域」逾30公
頃用地，由倉儲物流轉型離岸風電發展基地。其中鄰近紅毛港基地由風電巨頭洲鉅得標，
投資50億，自去年下半年起開建各項設施，據陸媒報導，重達1500噸的龍門起重機（俗稱
龍門吊）14日自福建平潭啟運，預定今日（18日）抵港，高135公尺的龍門吊未來將成高
雄港地標。原來政府口口聲聲「非紅供應鏈」，但綠營標榜的風電廠竟自陸引起大型設施
，且將成高雄港未來地標。

據台灣港務公司指出，「A6-B基地」已於去年（2024年）9月11日，由得標的洲鉅風電能
源股份有限公司（Energy OMNI）進行上梁祈福儀式。《洲鉅風電》官網資料顯示，作為
風電水下基礎供應商，將於高雄港洲際一期「A6-B」用地上興建200公尺室內組裝廠房、
並有碩大戶外組裝區，搭配全台灣第一大、1500公噸軌道式龍門吊車，可行走全長近1.2
公里，大幅提高組裝效率。

大陸《人民網》昨天（17日）報導，台灣洲鉅風電能源一座1500噸龍門吊車，上周三（14
日）已在大陸福州港平潭港區完成整機裝船作業，啟航前往台灣高雄港。這個「大塊頭」
高137公尺、跨度103公尺，重4000餘噸。平潭港務公司金井碼頭管理部副經理劉小平表示
：「這是福建省港口首次運送這樣的重大件，製造方選擇從福州港平潭港區發貨，是因為
這裡路徑最佳，成本等方面也最合適」。據知，負責將這龐然大物運到高雄港的是中遠（
COSCO）集團所屬船隻。

為了在確保安全的前提下將這艘「巨無霸」順利裝載上船，這座龍門吊的配件早於今年（
2025年）3月就運抵平潭口岸，福建省福州港口發展中心與平潭海關、港務、邊檢、海事
等部門多方聯動、主動靠前，通過優化內外貿船舶監管流程、精準定制關方案等方式，保
障整機安全通關。

由於體積龐大、結構複雜，這座超大型龍門吊在海運保障中的運輸安全載荷同樣不小，負
責這次龍門吊整機運輸的「祥泰口」輪船長毛瑞廣指出，由於這次運輸龍門吊超寬、超高
，航行限制條件非常要求，「航行過程中，船舶最大橫搖角度2.7度，最大縱搖角度2.3度
。我們船岸團隊根據氣象、海況的分析，認為最近幾天天氣比較好，適合運輸，預計5月
18日晚間抵達目的地」。

福建省福州港口發展中心平潭港務站支部、站長吳岳表示，此次超大型龍門吊整機順利裝
船發運是福州港平潭港區重大件業務轉型發展的又一里程碑事件，對於推進港口經濟發展
具有重要意義，「下一步，我們將繼續推動港產城融合和港航貿易一體化發展，推動福建
探索海峽兩岸發展新路、建設兩岸融合發展示範區深入走實」。

預計這座龍門吊晚間運抵高雄港後，將成為吸引民眾目光的地標性大型設備，但根據總統
賴清德上月（4月）1日出席中華民國工商協進會舉行的青年工商團體聯誼餐會時，以《巨
變世界下的台灣經濟新局》發表演講製中指出：「台灣面臨3大挑戰，包括威權國家集結
造成美中供應鏈分流，因此台灣須強化『非紅供應鏈』地位，政府積極發展中低軌道衛星
產業，以及推動台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，協助業者立足台灣、布局全球、
行銷全世界」。如今這座巨大的龍門吊卻是整機在大陸組裝好運送來台，不禁讓人懷疑打
造「非紅供應鏈」是否淪為口號。