作者 xy1904312 (NatsuNoHaya)標題 Re: [新聞] 台南捷運進度又有大進展！第一期藍延線時間 Thu Aug 15 17:07:19 2024
※ 引述 《medama》 之銘言：
: 其中營運規劃關廟線由藍線B01站(大橋)往返藍延線BK08站(關廟國中)，尖峰時刻最密集
班
: 距可達每4分鐘1班，高鐵線由藍延線BK01站(家樂福)往返BH07站(沙崙綠能科學城)，尖峰
時
: 刻最密集班距可達每7.5分鐘1班，營運時段由上午6時至晚上12時，可提供南關線居民通
學
: 、通勤及高鐵乘客往返市區的優質運輸服務。
重點應該在這段
營運模式為：大橋=關廟/文化中心、
仁德=高鐵
尖峰時段4分鐘一班應是指大橋到關帝廳的重複區間
往南到文化中心及往東到關廟兩支線各為8分鐘一班
但仁德段和高鐵支線(7.5分鐘/班)有重疊區間
所以仁德的重疊段也能撐到4分鐘以內一班
會有高鐵支線斷在仁德，無法深入市區的奇葩規劃
是由於藍線支線太多、主線太短
主線止於大橋，服務人口有限，撐不了太密集班次
但又需要分散服務到三個支線終端
因此只好犧牲一個支線，斷在有機廠的仁德站
高鐵已有沙崙線能進入市區，但關廟沒有替代軌道
因此犧牲高鐵支線，導致進入東區需要多轉乘一次
尖峰高鐵支線都要7.5分鐘一班了
還要在仁德多等4分鐘轉乘
離峰的話就真的不敢說，便利性整個大打折扣
結果還是開車比較方便的話，蓋這條的意義也打折
這一切都要歸咎於藍線路線規劃亂七八糟
市區進度受阻，又要承擔郊區支線
建議台南市政府把
小東段也併進來直通營運
營運模式為：
台南車站=關廟、
大橋=高鐵/文化中心
大橋每4分鐘輪流向高鐵和文化中心發車
台南車站每8分鐘發一班車
這樣只有平實到關帝廳區間比較密集
但因為有接到台南車站，可以預期人潮比較多
光台南車站到南紡的人流，就大橋到南紡的好幾倍
希望市府把能蓋的小東段趕快蓋一蓋
別因為中西區在吵，拖延能串接台南車站的小東段
然後還要蓋一個四不像的不方便藍線
台南捷運進度已經很落後，不要又蓋的亂七八糟
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.100.205 (臺灣)
※ 作者: xy1904312 2024-08-15 17:07:19
※ 文章代碼(AID): #1clSL9xM (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1723712841.A.ED6.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 台南捷運進度又有大進展！第一期藍延線
08-15 17:07 xy1904312
→ kutkin: 自信點 就是亂七八糟1F 08/15 17:08
※ 編輯: xy1904312 (101.12.100.205 臺灣), 08/15/2024 17:21:35
→ willy1215: 1.綠線藍線維護軌要不要蓋還未知
2.目前設計方案已經不利於直通了
2已經提過問題了，但案子也是照過
(還不是直通，而是車子要橫跨本身也有一些問題)2F 08/15 17:22
→ hawick: 不如改大橋-高鐵&文化中心－仁德－關廟6F 08/15 18:52
推 fantasyice: 還好啦，跟斯德哥爾摩捷運綠線差不多
可以去看看倫敦的Northern Line，那個才是真的亂7F 08/15 19:38
推 over999: 高鐵線之後轉接深綠線就解套了吧9F 08/15 20:26
→ hinajian: 台南板都在講說火車站附近商業活動不如以往，你確定要大費周章連接雙鐵嗎？
喔我看懂你意思了
平實那邊不知道能不能這樣連10F 08/15 22:01
推 shun01: 以南關線的重要性,與其永遠寄生藍線,還是不如預留能獨立沿東門路延伸進更市區的接口吧!將來延伸如果在景觀考量下要閃掉東門城,那就轉長榮路看能切到東寧路還大學路進去...14F 08/16 05:00
→ willy1215: 大學路那空間應該不夠
然後平實那邊要開按目前規劃還是可以開，只是他軌道
配置怪怪的，要在營運時段開會有點麻煩17F 08/16 09:08
推 Mrturtle: 東門路在中華東路、崇學路以西的路段，寬度不足20公尺，無法建高架段20F 08/16 10:14
推 timmyhsu2: 推樓上，唯一能夠進城的方法還是得跟共線東門到小東這段然後跟綠線直通
要共線到東寧也行，但跨博愛國小又是另一個問題（當年原本要遷校但校友太有力只能做地下道）22F 08/16 10:36
--