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標題 [新聞] 開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年
時間 Sun Sep 14 07:08:00 2025
標題 [新聞] 開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年
時間 Sun Sep 14 07:08:00 2025
開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年首季通車
2025-09-13 17:32
CTWANT
信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局）
台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工
程進度已達到87%。
台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段「列車動態測試作
業」亦於7月展開，力拚今（2025）年底完工，預計明（2026）年第一季正式通車。
為不影響台北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。
於是台北市捷運工程局在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，立即投入動態測試，全力朝
向今年底完工目標邁進。
負責機電工程的捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行
方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍
籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些
過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。
方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍
籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些
過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。
機工處指出，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度，
確認煞車功能符合標準。
接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否
正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。
為讓民眾了解信義線東延段的進度，台北市捷運局特別製作深夜列車動態測試影片，供民
眾了解情況。
機工處主任張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回
象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利
發車，任務才算圓滿結束。
象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利
發車，任務才算圓滿結束。
台北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，
全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提
供市民安全、舒適的捷運服務。
全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提
供市民安全、舒適的捷運服務。
https://i.imgur.com/kiqB8d5.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/kiqB8d5.jpeg)
信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局）
https://news.ebc.net.tw/news/living/511893
開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年首季通車｜東森新聞
![[圖]]()
台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工程進度已達到87%。台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵 ...
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![[圖]](https://i.imgur.com/Yz6BLbMh.jpeg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.226.114 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-09-14 07:08:00
※ 文章代碼(AID): #1enVbIUj (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1757804882.A.7AD.html
推 : 這個跟萬大第一期都是在比慢的1F 09/14 08:37
推 : 好長的尾軌，然後這裡也有橫渡線2F 09/14 09:54
→ : 橫渡線是終端站必備3F 09/14 10:13
推 : 萬大線一期為什麼會這麼慢啊，有包商倒閉？4F 09/14 10:48
→ : 中間疫情導致缺工缺料5F 09/14 11:00
推 : 全世界都疫情趕工 就台灣隔離政策搞到缺工6F 09/14 11:25
推 : 尾軌好長
不乾脆在玉成公園弄個小月台和出口？XD7F 09/14 11:57
不乾脆在玉成公園弄個小月台和出口？XD7F 09/14 11:57
→ : 員工專用的緊急出口應該是有啦....9F 09/14 12:09
推 : 這條盲腸線是要做什麼10F 09/14 12:12
推 : 不如大膽一點 沿著中坡南北路連結後山埤跟松山？11F 09/14 12:23
→ : 中坡南北路下面是河流，要怎麼蓋？12F 09/14 12:54
推 : 好像沒看過哪條是不難的？東門站紅橘兩線交會麻花隧道也難，府中站深挖避開台鐵高鐵隧道也難13F 09/14 13:28
推 : 而且可惜玉成公園轉中坡南路轉彎半徑可能不夠，很難直接轉彎拗去後山埤設轉乘站15F 09/14 13:32
→ : 雙北明年重大工程完工:信義東延、三鶯線、淡江大橋17F 09/14 13:48
推 : 連松山蠻有趣的
不過中間卡了板南台鐵難度很高18F 09/14 14:01
不過中間卡了板南台鐵難度很高18F 09/14 14:01
推 : 問就是直通基隆 (X)20F 09/14 14:03
推 : 要延伸轉乘後山埤該不會只能從玉成街潛盾穿越了吧
https://i.imgur.com/SEC6cQL.jpeg
（圖中穿越的紅色區域是停車場為主）
如果圖中這樣不可行，那就只能延伸去昆陽了
（沿著圖中忠孝東路北側綠色區域）21F 09/14 14:04
https://i.imgur.com/SEC6cQL.jpeg
（圖中穿越的紅色區域是停車場為主）
如果圖中這樣不可行，那就只能延伸去昆陽了
（沿著圖中忠孝東路北側綠色區域）21F 09/14 14:04
![[圖]](https://i.imgur.com/SEC6cQLh.jpeg)
→ : 上圖台電都更那棟地基可能都挖完了 現在來插花有人理嗎想走北側綠地就更不對了 板南線就是在過後山埤的彎直接外拋到綠地下26F 09/14 14:40
推 : 延伸中研院 樟樹灣（誤29F 09/14 14:51
推 : #1eFMHAwJ (MRT) 延伸中研院可以看這篇
其實尾軌可以省略啦 但就是調度比較麻煩
尖峰加班會比較晚 突發狀況時也沒有備用車輛應對
之前迴龍段有條件通車就是說調度需求可能暫時停駛結果其實到新莊機廠正式啟用也沒有發生過問題30F 09/14 15:42
其實尾軌可以省略啦 但就是調度比較麻煩
尖峰加班會比較晚 突發狀況時也沒有備用車輛應對
之前迴龍段有條件通車就是說調度需求可能暫時停駛結果其實到新莊機廠正式啟用也沒有發生過問題30F 09/14 15:42
[新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院 - MRT板 - Disp BBS
![[圖]]()
s6210603 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 北市南港LaLaport開張後，湧入人車潮，北市議員統計，未來南港新開發案粗估逾20
![[圖]](https://i.imgur.com/VRzcd1xb.jpeg)
推 : 一直都有在說要規劃延伸中研院，可以放棄讓紅線再轉一次90度的想法了35F 09/14 15:50
推 : 如果能改建南港車站 下挖一層軌道增加轉乘更好
改平行轉乘的話可能比較困難 前後潛盾隧道也要改37F 09/14 15:54
改平行轉乘的話可能比較困難 前後潛盾隧道也要改37F 09/14 15:54
→ : 抱歉，那就更正，不走忠孝東路北側綠地綠地，要嘛走忠孝東路下面到昆陽（但這樣除非蓋夠深不然會拿到南港機廠側線），要嘛穿越修德國小跟南港公園後山再想辦法去中研院（不過這樣中間很長一段都是沒有充足的客源的地帶）39F 09/14 15:56
推 : 疫情最可惜的就桃機沒弄好（抱歉歪樓，但還是想說44F 09/14 15:58
推 : 沒辦法還有人罵隔離政策太寬鬆呢45F 09/14 16:27
→ : 就有人寧願讓社會建設各種發展都停滯
唯一沒停滯的只有便當漲價
回正題 上面提到的南港機廠側線比主線隧道高
所以只要比南港線月台低就能順利通過了
但我是覺得南港站轉乘效益會比昆陽好很多46F 09/14 16:33
唯一沒停滯的只有便當漲價
回正題 上面提到的南港機廠側線比主線隧道高
所以只要比南港線月台低就能順利通過了
但我是覺得南港站轉乘效益會比昆陽好很多46F 09/14 16:33
推 : 跟轉乘比起來，我覺得能照顧到中研甚至橫科居民重要多了51F 09/14 16:58
推 : 那看東環段通車能否解決一部分板南線東段轉乘信義線東段的需求52F 09/14 17:04
推 : 爲啥台灣蓋個捷運都要蓋超久的54F 09/14 17:20
推 : 早期的病毒都會重症，開放是要死一堆嗎？
還是說把工人全部集中，全滅了再招一批這樣？55F 09/14 17:52
還是說把工人全部集中，全滅了再招一批這樣？55F 09/14 17:52
推 : 已經有跑一次營運時段的日間試車了 但還是以夜間為主57F 09/14 18:49
推 : 可以學對岸晚上全力開工看看會不會被罵58F 09/14 19:26
→ : 急啥，再慢也有美國高鐵墊底59F 09/14 19:28
→ : 台積電搶工搶廠商把單價拉高，變成早期發包價格跟不上人家的利潤，廠商配合度也跟著下降60F 09/14 20:51
→ : 是說營建業這麼好賺，有沒有更多人投入62F 09/14 23:16
推 : 看標題第一句我以為是在講萬大線XDDDD63F 09/15 01:10
推 : 首爾一堆站都在比深的 轉乘都在比遠的 月台是10節車廂64F 09/15 07:05
推 : 南港那邊都是山 不拉去轉乘也不會在山中設站
拉到南港車站考量的還有轉乘台鐵高鐵65F 09/15 09:55
拉到南港車站考量的還有轉乘台鐵高鐵65F 09/15 09:55
推 : 請問這站蓋那麼久 是有很大的效益嗎？67F 09/15 10:27
→ : 因為挖到地下沼澤 所以花不少時間在處理68F 09/15 10:29
推 : Metro123Star大，後來想想淡水信義線如果拉到南港確實是最適合的，除了台高鐵轉乘考量以外，淡水信義線也有機會與板南線實現極近距離的轉乘（相關的構想我之後會找時間發個討論文）
而且，這樣的規劃與延伸中研院跟橫科也是有利的，互不衝突69F 09/15 11:10
而且，這樣的規劃與延伸中研院跟橫科也是有利的，互不衝突69F 09/15 11:10
推 : 除了沼澤以外，信義東延也一樣經歷疫情，大家都忘了當時只要確診要一堆人在家自主隔離篩檢嗎？捷運工地其實很多也被影響75F 09/15 11:12
![[圖]](https://i.imgur.com/ff7Xo8Gh.jpeg)
推 : 南港國宅仁福里有5000多人，不是一句都是山就沒了80F 09/15 13:11
推 : 我愛我那小小多山的國宅（誤）81F 09/15 14:49
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