作者 rickisme (瑞克)標題 [新聞] 北捷國父紀念館站拆閘門擋 紅綠燈指示時間 Wed Jun 10 16:27:14 2026
2026-06-10 12:12
中央社/台北10日電
台北捷運國父紀念館站承擔台北大巨蛋人潮疏運重任,為讓旅客進出站更快速,即日起試
辦閘門LED通行指示燈,拆除鄰近5號出口的閘門門擋,以紅、綠燈號代表票卡感應結果。
台北捷運公司今天發布新聞稿表示,為提升通行效率,團隊自行研發「閘門LED通行識別
指示燈」系統,在不影響既有閘門功能前提下,進行光條控制板件開發,抓取票卡感應成
功與失敗訊號,再連接光條顯示狀態,增添直覺的燈光識別功能。
北捷說明,此系統保留閘門既有螢幕顯示功能及提示音,增加視覺化紅、綠燈號設計,若
票卡感應成功即顯示綠燈、票卡感應有問題則亮起紅燈,旅客無須停等查看閘門螢幕,就
可快速掌握票卡感應結果,快速通過閘門。
北捷表示,國父紀念館站鄰近5號出口的2座閘門已拆除紅色門檔,即日起試辦此套系統,
盼在大型活動舉辦時加速旅客進出站,提升通行效率,後續將觀察試辦情形、蒐集旅客意
見以精進服務。
https://udn.com/news/story/7323/9557289?from=udn-catebreaknews_ch2
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※ 作者: rickisme 2026-06-10 16:27:14
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→ nepho: 色盲的accessibility怎辦?1F 06/10 16:49
→ hicker: 所以表示顯示紅燈仍可進出??2F 06/10 16:50
推 thecynic: 圖中綠色是箭頭,紅色應該會是X吧3F 06/10 16:55
推 hicker: 箭頭與叉叉僅表示閘門是否開放 不表示票卡感應結果4F 06/10 17:05
推 aa1477888: 簡單說就是拆門 然後把紅綠燈打在閘口通道
其實我不懂 像處理這種大量人潮的情況
預設開門 有問題再擋 日本都用這個邏輯
但北捷似乎很不喜歡?
還是以往北捷都會這樣做 只是現在加個燈…?5F 06/10 17:31
→ pf775: 國父紀念館圍起來是要拆掉了嗎10F 06/10 17:54
→ hicker: 是整修啦 這次整修似乎很久....11F 06/10 17:55
推 leon1757tw: 可能閘門感應太慢 預設開門 可能人走到一半資料才處理完 這樣有機會夾到人12F 06/10 18:01
推 hicker: 這推測是合理 問題票卡進站 則攔截任務交給出站閘門
但出站出問題則就會追不到人了 (?)14F 06/10 18:06
→ your0207: 台鐵有些站的閘門基本上好像就想到才關起來16F 06/10 18:21
→ ethanNTP: 國父紀念館預計整修到今年第四季 真的久17F 06/10 18:51
→ hn9480412: 日本會這樣做是因為Felica感應速度快阿
你看北捷那個電子票證感應有多慢,合鐵都比它好一點
照日本那種方式感應只會聽到「請退出門擋區再感應票卡18F 06/10 21:08
推 crazy203: 日本閘門感應真的快,走過去都不用停下來21F 06/10 21:40
→ hicker: 所以日本閘門感應 若感應到問題卡片 攔截得也快??22F 06/10 21:49
推 h120968: 你可以試試捷運警察多久找到你27F 06/11 00:32
推 Landius: 北捷做法就是把成本轉嫁給出站的車站啊,大巨蛋有演唱會有大賽事,結束了先把人趕上車比較重要.
就很類似跨年那種做法,那幾站都會直接放人進去不管你進站刷到沒,出不了站去找那一站的窗口處理,28F 06/11 00:50
推 SHR4587: 北捷的閘門速度真的慢34F 06/11 11:52
→ ciswww: 確定閘門不能設定成平時敞開、票卡錯誤關閉?非得拆門檔?36F 06/11 12:53
→ whistlerhu: 閘門那個位置,如果錯誤就關門的話大概會夾到人37F 06/11 13:45
推 Landius: 夾人直接吃投訴(?),設定成現在這樣大概也是被訓練出來的38F 06/11 15:02
推 Eric1031: 日本的閘門都是前後雙門檔式的,刷卡點距離門檔作動的範圍都還有個1-2布的距離,所以才能玩平時常開、異常關閉這招(台鐵同款閘門也是如此)。北捷閘門門檔設置在中間,如果這樣玩肯定遲早會夾到人39F 06/11 17:05
→ hicker: 所以日本的門檔 反應速度快到比人快步走還快??
尤其在早上人流如潮水的狀態下43F 06/11 17:19
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