桃捷綠線北段7站年底將通車，但原物料高漲加上缺工缺料，綠線中壢延伸線、捷運棕線
機電標數度流標，桃園市捷運工程局大幅提高預算金額，中壢延伸線機電標從97.15億元
調升到256億元，棕線機電標則從251億元調升到298億元，希望6月底、7月初順利標出。

綠線中壢延伸線全線長約7.2公里，可串聯八德與中壢後站一帶，目標120年12月通車，不
過機電標已經流標數次，預算也從97.15億元增至177.2億元，再增加到256億元。捷工局
說，綠延中壢機電標歷經2次預算調整，主要參考國內已決標相關案例，考量原物料仍持
續上漲，及美伊戰爭等國際情勢影響，目前招標金額為256億元，預定7月初開標。

至於捷運棕線全長約11.38公里，銜接上下龜山及桃園區，目標121年完工。為能順利標出
，金額從251億元調升到298億元。捷工局說，與綠線中壢延伸線一樣，這次提升金額後，
預定6月底開標。

對於金額大幅提升，中央補助能否增加？市府是否能負荷？捷工局說，機電費用雖增加，
但沒超過計畫總額，為確保如期通車，市府仍須立即發包，但勢必壓縮尚未發包的土建標
經費。此外中央核定捷運計畫時就固定分攤金額，不會因個別標案調高預算主動增加分攤
。至於民眾最關心的通車時程，捷工局說，設計與施工併行，未來通車目標時程不變。

國民黨桃園市議員凌濤表示，全國普遍面臨缺工、缺料問題，廠商投標趨於保守，導致相
關工程持續流標。市府適度調整工程標金，提高廠商投標意願與發包成功率，讓重大建設
能順利推進，對桃園市民而言是正面的方向。他也說，工程經費提高對於預算造成一定壓
力，但工程若持續流標，未來成本恐怕還會攀升，應給予市府更彈性的作法。

民進黨桃園市議員彭俊豪則認為，如果機電標預算增加，卻要減少土建標經費並不合理，
他說，路線規畫已匯集地方上許多意見，如果有所改變，勢必對於城市整體發展造成影響
，且市府預算已有增加，應該更加努力找出預算，才能解決交通痛點。