作者 gishileh (力宏敢預訂178臺大金)標題 [閒聊] 砍掉區間車班次就能有空間開區間快車時間 Mon Sep 11 18:11:46 2023
關於之前的區間車和區間快車競合
如果砍掉區間車班次就能開區間快車
真的有不好嗎？
部分簡易站或是距離太近的
或是有地方捷運可以替代的
其實可以半小時 甚至一小時一班
時刻表就每站都排待避
剩餘運能拿去填區間快或對號列車
也可以拿來做鳴日號等觀光列車的高附加價值列車
例如北部最理想 也許是
每小時每十分鐘循環
對快快對快快
區間車就夾在這些循環中間 每站都排待避
這樣應該可以直接增加區間快車的效益
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以下選項 誰相對比較不慘?
A.作家廖輝英口中的油麻菜籽 B.樂天女孩啦啦隊附屬棒球隊全體球員
C.中職所有免洗筷牛棚 D.中醫大醫院附屬醫藥大學學生 E.以上皆慘
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※ 作者: gishileh 2023-09-11 18:11:46
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推 elynn889: 我個人是覺得沒必要開長途區間車
而且連結器改成自動連結器，增加編組運用的靈活性
另外行控設備最佳化，改成移動閉塞
這些比任何東西都能更快看到效果1F 09/11 18:29
→ NCC1305: 買這些東西要有預算、開規格、廠商競標、設計審查、製造施工、測試、投入運用、缺失修改......要花非常多的時間5F 09/11 18:40
→ hicker: 改成基隆彰化吧??8F 09/11 19:05
→ Ron51320: 公司化廢掉些小站就什麼都有了11F 09/11 19:26
→ blence: 說的也是,砍掉區間車班次就能有時間讓沿線各站增停區間快13F 09/11 19:38
→ moriyaorange: 把中長程區間車截短，行駛區間盡量固定比較實在，另外區間快增班問題，只能等大改點把部份對號車調整以後才有機會14F 09/11 19:44
推 R101: 高雄地下區間應該是要砍區間快補區間車17F 09/11 19:52
推 andy810625: 超長途區間車砍不掉的原因，關鍵還是在場站配置問題，並不是所有大站都有足夠股道可以停留折返。18F 09/11 20:05
推 zx246800tw: 抓2組emu500在鳳山新左營折返跑
新左營、鳳山沒有股道問題20F 09/11 20:06
推 figaro: 跑鳳山新左營 誰要搭 吃不到台南也吃不到屏東22F 09/11 20:10
→ hicker: 基隆-新竹-彰化-嘉義-潮州 區間車最多連兩段就好23F 09/11 20:15
噓 usercode: 把閉塞區間縮短比較快，移動閉塞這東西臺鐵還玩不起24F 09/11 20:29
→ mp3w69: 移動閉塞... 看30年後有沒有機會...25F 09/11 20:31
推 zx246800tw: 屏東除了尖峰時段還算有人 其他根本呵呵
而且屏東現有班次比台中還多
況且台南+附近車站都有股道不足問題
至少要等地下化通車才有搞頭27F 09/11 20:56
推 ultratimes: 鳳山的股道數和屏東完全一樣 屏東不夠鳳山也不夠
不如拉長到潮州，潮州還有個很少在用的三月台31F 09/11 21:01
→ hwliutw: 支持北部開多班區間快車33F 09/11 21:04
→ elcatel: 區間快車愈開，愈虧錢。34F 09/11 21:13
推 a5mg4n: 同樣的路線容量,開區間快車不如開自強或莒光35F 09/11 21:22
→ hicker: 其實區間快車停站應該等同於莒光了吧....36F 09/11 21:31
推 willy1215: 要開自強就把自由座搞好，不要嫌停太多站
不然只會流失通勤客群37F 09/11 21:36
推 temu2035: 把賠錢的招呼站和簡易站都裁掉，區間車就自動變區間快了39F 09/11 21:57
→ geesegeese: 沒有長途區間車，老司機不知道要開甚麼
台鐵知道區間車不能跨機務段的道理除非民營化40F 09/11 22:07
推 drcula: 鄉民還想要高雄區間5分鐘一班勒,砍班??43F 09/11 22:50
推 zx246800tw: 想砍站比較多
高雄=鳳山砍1、新左營=高雄砍1~244F 09/11 23:08
推 Metro123Star: 台鐵問題其實是不同車種所需安全距離不同 可能相同距離電聯車可以從130煞停但貨列從60也煞不住46F 09/11 23:12
→ f85119: 閉塞改短難度有點高啦
挪一支號誌機原廠開的價位就有點誇張的高了，還全台勒
先把前置感應版多裝些還比較實在49F 09/12 00:31
推 zx246800tw: 煞不住免談，聽說有企業贊助高速貨列一樣達不到要求53F 09/12 01:13
推 nozomi9: 新左營-鳳山折返跑？燈會期間就示範了，還用EMU900跑，效果如何？好歹北邊也從岡山開始、南邊從屏東開始吧！55F 09/12 04:04
噓 wang960615: 台鐵路網現在就是一個特大號的山手線
還增解編組咧。500除了特別需求以外
都快要固定8輛不拆了
以為日本人很愛拆增解？58F 09/12 07:51
→ enternal: 北部簡易站真的不用班班停,多開區間快比較實在,等桃園一堆鳥站出來就更唉唉叫了62F 09/12 07:52
推 Metro123Star: 日本明明很多10+5或11+4或8+4或6+4或4+4區分目的地前兩者幾乎是附屬編成（短的那部分）區間營運
後面則是區間營運或各種分岔都有可能64F 09/12 08:32
推 williechen: 區間：基隆-新竹/苗栗、北湖/新竹-二水/斗六、后里-嘉義、嘉義-潮州、新左營-枋寮；區間快：基隆/七堵-嘉義、新竹/北湖-潮州67F 09/12 09:55
→ auction88: 該砍的是普悠瑪 愛遲到又要大家停著 給他超車
站站停反而好安排 超車的排點遇到遲到就打亂順序
日本快車誤點好像是正線車輛優先 等空檔才能超車71F 09/12 16:31
推 tsuyoshi2501: 原本急行快速是由莒光復興來擔任，但現在車種都快消滅了。改成區間跟快速兩種並增發快速會比較好74F 09/12 17:13
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