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標題 [新聞] TPASS使用人次 台鐵占不到1成
時間 Wed Jul 12 06:29:50 2023
標題 [新聞] TPASS使用人次 台鐵占不到1成
時間 Wed Jul 12 06:29:50 2023
TPASS使用人次 台鐵占不到1成
2023-07-12 01:09 聯合報／ 記者
周彥妤
／台北報導
北北基桃通勤月票TPASS啟用，預期北北桃基人口將因此出現變化。示意圖。圖／本報資
料照片
TPASS月票上路十天共約八百萬人次使用，其中捷運、公車占七百萬人次，站點布建廣泛
的台鐵累計僅六十九萬人次使用。學者直言，台鐵使用量不如預期，建議政府可介入助台
鐵提升服務水準，如班次更密集、發車準點率再提升、完善接駁轉乘。
的台鐵累計僅六十九萬人次使用。學者直言，台鐵使用量不如預期，建議政府可介入助台
鐵提升服務水準，如班次更密集、發車準點率再提升、完善接駁轉乘。
交通部公路總局統計，累計至本月十日有八一三點七萬人次使用月票，其中台鐵六十九萬
人次、捷運含輕軌約四○一萬人次、公車含公路客運約三○七萬人次，其他運具含公共自
行車、渡輪約卅七萬人次。
人次、捷運含輕軌約四○一萬人次、公車含公路客運約三○七萬人次，其他運具含公共自
行車、渡輪約卅七萬人次。
成大交通管理科學系主任鄭永祥分析，理論上台鐵屬區域鐵路，對跨縣市通勤應有誘因，
就每日平均運量，北捷約二二○萬人次、台北都會區公車約一四○至一六○萬人次、台鐵
六十萬人次，台鐵使用人次比預期少。他說，台鐵行車速度多北捷一、兩倍，但班次本沒那麼密集，若前端或後端接駁轉乘的最
後一哩路得以順利銜接，加上開班準點等服務水準更精進，相信會吸引更多人搭乘。他認
為，月票補貼政策或許有短期刺激作用，政府也要看到當前運輸業窘境，提振交通品質才
能維持長期效果。
後一哩路得以順利銜接，加上開班準點等服務水準更精進，相信會吸引更多人搭乘。他認
為，月票補貼政策或許有短期刺激作用，政府也要看到當前運輸業窘境，提振交通品質才
能維持長期效果。
台鐵表示，疫後至推動TPASS上路期間，全台每日用電子票證通勤台鐵約四十至四十二萬
人次，TPASS上路後以周間通勤通學期間來說，每日平均用TPASS搭乘台鐵約十二萬人次，
以每人平均搭車公里數來說，台鐵約四十八公里、北捷約兩公里，若非跨多種運具，用
人次，TPASS上路後以周間通勤通學期間來說，每日平均用TPASS搭乘台鐵約十二萬人次，
以每人平均搭車公里數來說，台鐵約四十八公里、北捷約兩公里，若非跨多種運具，用
TPASS不見得更划算。
https://udn.com/news/story/7266/7294099?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/07/11/1/23141193.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.64.239 (臺灣)
※ 作者: kfcpkcpc 2023-07-12 06:29:50
※ 文章代碼(AID): #1ahTVW2A (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689114592.A.08A.html
→ : 沒事啦，公司化後請台鐵員工推銷TPASS當業績不就好了？1F 07/12 06:42
推 : 政府介入台鐵……台鐵不是本來就政府單位？2F 07/12 06:48
推 : 要不是有機會塞車，不然客運一定有位子可以爽爽睡，誰要搭台鐵3F 07/12 07:18
推 : 開放TPASS搭乘3000自由席車廂，進入其他車廂加罰50%。調整自由座為9-12節車廂，方便控管5F 07/12 07:36
→ : 用旅次比較根本不公平吧 定位不同又不能比7F 07/12 07:51
→ : 其實我看不懂他在講什麼 這只表示用火車通勤的人比捷運公車少吧
火車班次也沒捷運公車密集 區間內總運量輸捷運吧？8F 07/12 08:01
火車班次也沒捷運公車密集 區間內總運量輸捷運吧？8F 07/12 08:01
→ : 依台鐵的個性是不會開放電子票證搭EMU3000的11F 07/12 08:28
→ : 其實這應該分區域來看吧 看各區各運具使用狀況再對症下藥12F 07/12 08:30
→ : 台鐵開放App取自由座車票就可以放煙火了，TPass上車還是先睡吧13F 07/12 08:35
→ : 說實在的不懂為何不開放手機取自由座車票，明明系統應該是沒限制，只是台鐵訂這個規則而已15F 07/12 09:02
推 : 客運還有一個問題是可能會上不去 然後班次密度也不一定高17F 07/12 09:12
噓 : 這次中彰投苗效果蠻差 因為台中公車本來就免費… 買TPass的誘因大大降低
月票再便宜也沒有免費的便宜18F 07/12 09:32
月票再便宜也沒有免費的便宜18F 07/12 09:32
→ : https://reurl.cc/WGzW1Z
通勤月台票八成使用都是北區
台鐵佔一成不是很正常阿
北區大宗本來就是捷運跟公車
台鐵佔一成差不多啊
https://reurl.cc/QXNDEM21F 07/12 10:02
通勤月台票八成使用都是北區
台鐵佔一成不是很正常阿
北區大宗本來就是捷運跟公車
台鐵佔一成差不多啊
https://reurl.cc/QXNDEM21F 07/12 10:02
TPASS通勤月票 中南部使用人次占2成 ｜ 公視新聞網 PNN
![[圖]]()
TPASS通勤月票上路第11天，使用突破800萬人次。但中南部的使用率不如預期。交通部長王國材表示，特別預算在做TPASS的時候，就已經有計劃中南部的公共運輸強化方案，會早點建好，希望能提升使用率。 ...
![[圖]](https://news-data.pts.org.tw/media/162431/conversions/cover-webp.webp)
TPASS通勤月票上路首週 45.1萬人次購買、571.1萬人次使用 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
今天是北中南三大生活圈公共運輸通勤月票上路第8天，交通部公路總局表示，首週月票購買及使用量持續攀升，已有45.1萬人次加值購買月票方案，使用月票搭乘公共運輸571.1萬人次。根據公總統計，累計至昨日為止，已有45.1萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，當中基北北桃生活圈31.8萬人次、中彰投苗生活圈 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/07/08/phpU6pDRT.jpg)
→ : 從各家報導來看都是這樣
本來北區就是捷運公車佔大宗
延續到月票上而已27F 07/12 10:07
本來北區就是捷運公車佔大宗
延續到月票上而已27F 07/12 10:07
推 : 台鐵一整天運量才多少 捷運公車多少30F 07/12 10:08
→ : 不過這也反映出通勤月票鼓勵大眾運輸效果十分有限
會買的本來就在搭大眾運輸了
之前1280也是幾乎沒增加什麼使用率31F 07/12 10:09
會買的本來就在搭大眾運輸了
之前1280也是幾乎沒增加什麼使用率31F 07/12 10:09
噓 : 要知道北部是個很異類的地方耶，各種客製化要求點到點的客運路線眾多，臺鐵要轉乘是怎麼跟人比34F 07/12 10:17
推 : 再不包高鐵啊 北北基桃範圍那麼大36F 07/12 10:21
推 : 鵝鑾鼻到高鐵嘉義站999元票也是可以到，那也要包高鐵嗎？37F 07/12 10:23
→ : 某N一直要政府補助他搭高鐵通勤...39F 07/12 10:31
推 : 高鐵也有出定期票啊 買不起的話就不要搭 在那叫什麼？40F 07/12 10:37
推 : 台鐵還被公車打趴
顯然外勞也不想買通勤月票41F 07/12 10:56
顯然外勞也不想買通勤月票41F 07/12 10:56
推 : 說到鵝鑾鼻 我最近還真的從北台南用999到鵝鑾鼻 可惜9189不能用 只能搭918843F 07/12 10:57
→ : 被公車打趴？兩個運具定位天差地別是不是搞錯了45F 07/12 11:01
→ : 更正，台鐵捷運化
用pass的，公車+公路客運=307萬人次，台鐵=69萬人次。這個數字讓我很意外46F 07/12 11:03
用pass的，公車+公路客運=307萬人次，台鐵=69萬人次。這個數字讓我很意外46F 07/12 11:03
→ : 外勞又不用通勤
他們通常住在工廠或附近49F 07/12 11:20
他們通常住在工廠或附近49F 07/12 11:20
→ : 299高雄鵝鑾鼻比999北台南鵝鑾鼻划算吧 如果純粹以鵝鑾鼻來說的話51F 07/12 11:48
→ : 鵝鑾鼻在屏東吧53F 07/12 11:49
推 : 高鐵開放APP購買自由座也是最近的事 其實台鐵也可以從善如流啦 才那幾個班次而已困難度真的不高 啊某N就跟你說過高鐵董事們反對加入TPASS的原因很簡單 就是我營收因此下降 還要倒貼10%給政府換來更差的乘車品質 我高鐵不加入TPASS自由座就夠賣了 尖峰都還擠爆那我幹嘛自貶身價讓“賤民”們拿TPASS進來擠？ 更何況政府說的補助真的會100%補助？ 會準時入帳？54F 07/12 11:54
→ : 台鐵這票價還要提升服務水準？61F 07/12 12:42
推 : 台鐵先搞定特定出口塞人的問題吧！今日早上8點20幾南港站只有一條出口兩個卡機62F 07/12 13:04
→ : 我也看不懂學者在分析什麼 應該要討論的是長距離的公運通勤人口有沒有因為TPASS而增加 單純看整個台鐵佔整個公運TPASS比例是考作文畫圓餅圖看圖說故事嗎64F 07/12 14:05
→ : 而且要講影響又不是上線幾天就會發生的67F 07/12 14:22
推 : 把台鐵員工全部換新或許有救吧68F 07/12 14:39
推 : 機捷應該多很多吧？
1200桃園台北來回通勤幾次就回本了69F 07/12 14:42
1200桃園台北來回通勤幾次就回本了69F 07/12 14:42
→ : 台中捷運只有一條 公車本來就免費真的沒什麼必要買
除非每天搭台鐵..71F 07/12 15:08
除非每天搭台鐵..71F 07/12 15:08
→ : 69萬蠻多了啊73F 07/12 15:29
推 : 支持把員工都換成萬年考生舔稻米74F 07/12 17:05
→ : 其實把台灣人整個換新 應該也能解決某些社會問題吧75F 07/12 18:26
推 : 就還沒開學，急什麼76F 07/12 22:45
推 : 看圖說故事不是問題，問題是給的圖到底有沒有用。
應該比較學生票以外的票種，各地公車捷運台鐵單車在7/1前後的增減，並且觀察往年7/1前後作參考才能看出使用人口有沒有變多，什麼路線的什麼運具增加了77F 07/12 23:55
應該比較學生票以外的票種，各地公車捷運台鐵單車在7/1前後的增減，並且觀察往年7/1前後作參考才能看出使用人口有沒有變多，什麼路線的什麼運具增加了77F 07/12 23:55
→ : 「每日各站點進出站人數」就可以做參考了81F 07/13 00:49
推 : 正常82F 07/13 08:05
推 : 八月下旬暑假結束，各單位應該還會有一波購卡/方案潮。83F 07/13 10:57
推 : 火車真的太晃了 有其他選擇不會想坐火車
火車就學生 外勞 老人才會坐的吧84F 07/13 15:44
火車就學生 外勞 老人才會坐的吧84F 07/13 15:44
→ : 原來我在車上看到的上班族不是人，謝謝樓市指教
樓上86F 07/13 17:59
樓上86F 07/13 17:59
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