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作者 sammy98 (軍)
標題 Re: [情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛 公開閱覽
時間 Fri May 23 16:11:29 2025

看台車的進度喔
好像是一個一個模組的認證
（來源出處 公務出國報告資訊網）
目前有驗證的有
連接器、轉向架、動力、變速箱
冷卻系統、發電機
已知道規格這樣
https://i.imgur.com/BzRmFeV.jpeg
[圖]

查一下類似的列車
有查到Renfe serie 599 ？？規格很像
https://i.imgur.com/dxUxbQc.jpeg
[圖]

623 與631排氣量一樣 本體一樣 差別在那裡
台車用的631馬力更大 所以就當作一樣的
https://i.imgur.com/nlen5rD.jpeg
[圖]

支線用Renfe serie 599 馬力 是牛刀切豆腐
的感覺？
https://youtu.be/438cEkeYPI0

再來看看台車的車體何時組裝吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.183.242 (臺灣)
※ 作者: sammy98 2025-05-23 16:11:29
※ 文章代碼(AID): #1eC2sp7- (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1747987891.A.1FE.html
※ 同主題文章:
Re: [情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛 公開閱覽
05-02 00:17 kashima228
Re: [情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛 公開閱覽
05-23 16:11 sammy98
※ 編輯: sammy98 (42.77.183.242 臺灣), 05/23/2025 16:16:55
→ whistlerhu: 還要看車體多重、有幾顆引擎/動軸，不能直接這樣比吧1F 05/23 18:17
→ good11126: 福伊特哦 這間之前做的Maxima好像蠻猛的2F 05/23 18:19
推 xxavier2014: 這款很神秘捏3F 05/23 19:16
推 ojiukh415: ZF比較香 咳咳咳 不然至少來個T212
回覆一樓 車長更長 用同一顆變速箱 馬力比這小的標準軌車 極限大概是跑160km/hr4F 05/23 20:38
推 a5mg4n: 估算起來這車加速能力應該和EMU300差不多？
(如果全部車都是2-B的話
以SS8+18節25T來看,3.6kw/t大概是跑160的下限，這組車用4引擎的話，功率上方面應該遠遠超過7F 05/23 21:35
推 mattc123456c: 跑幹線需要一定馬力以免被當路障吧？11F 05/23 22:42
→ Ron51320: 支線山坡抖，馬力太高會不會反而雨天常空轉？12F 05/23 22:53
推 a5mg4n: 馬力高可以油門開小一點,馬力低沒辦法反過來阿XD
而且照之前閱覽資料,動軸比例從25%提高到50%13F 05/23 22:54
→ dierac1000: DR3200是雙動軸的配置，所以比起DRC更不需擔憂動輪空轉的問題，只是變速機是液一直一還是可惜了點，車重上DR3200的引擎以油壓驅動發電機，無需另外設置發電機引擎，應該是不會比DRC重15F 05/23 22:58
推 Stan6003: 車型確定了？19F 05/23 23:04
→ dierac1000: 另外DR3200油門無段且引擎出力都可回授，比起油門6段而且仰賴OP縮口調整PT泵出力，同樣油門二段引擎轉速可能會差到300～400rpm的DRC而言，雨天登坡難度可說是大幅降低20F 05/23 23:06
→ twayabean: 一個一個一個（幻視24F 05/23 23:35
→ wang960615: D2876，這不就事在軌道上跑的MAN遊覽車嗎（暴論）
液一直一，就事在軌道上跑的SD202（智匠）25F 05/24 10:41
→ moriyaorange: 原來MAN也有做鐵路機組，第一次知道27F 05/24 11:07
推 AIRWAY1021: 同理，所以用MAN機組的潛艇就是水下開的SD202！28F 05/24 11:15
推 Stan6003: 這裡怎麼也有木毛啊（腦29F 05/24 11:46
→ ojiukh415: 迫真鐵道部30F 05/24 12:58
推 franz10123: ㄊㄉㄇ九成甚至十成都是木毛罷31F 05/24 15:05
推 Mecklinger66: MAN柴油引擎：哼哼哼啊啊啊啊32F 05/24 15:53

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