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標題 [閒聊] 高鐵南延 股道&轉乘
時間 Tue Jan 6 18:33:46 2026
標題 [閒聊] 高鐵南延 股道&轉乘
時間 Tue Jan 6 18:33:46 2026
之前都看到是維持兩島4股
但環評書提到是一島一岸壁3股道
https://i.mopix.cc/r3clft.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/r3clft.jpg)
不知道為什麼改這樣，以為站體是大概留好月台位置了，看來下面只是個什麼都沒的空間
？
環評書還有提到「南迴雙軌提速計畫」
設想「高鐵到屏東+快鐵屏東到台東」
其中有說會針對高鐵屏東站跟此計畫轉乘
不過目前南迴多數從新左營發車
高雄以北的人好像也沒必要特意去屏東
快鐵如果從屏東車站或是枋寮，潮州發車
就要高鐵→六塊厝→快鐵發車站
還不如從新左營發就好
不知道六塊厝之後有多少台鐵跟高鐵的班次
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.212.123 (臺灣)
※ 作者: zhier 2026-01-06 18:33:46
※ 文章代碼(AID): #1fNEKCj9 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1767695628.A.B49.html
→ : 只有留蓋的地而已吧1F 01/06 18:37
推 : 快鐵不是早就被認定不可行了嗎？2F 01/06 18:38
環評裡面有在南迴雙軌還是有提到不知道還有沒有
→ : 高雄地下段快鐵又開不快，容量讓出來多開點區間車啊3F 01/06 18:41
推 : 高雄地下段容量還沒滿吧4F 01/06 18:46
不能用沒滿來形容應該是很空
30-40分一班區間 騎車都到了
推 : 如果有預留未來擴充部分就好5F 01/06 19:05
→ : 沒滿是沒滿 但極限比台北低了不少6F 01/06 19:13
推 : 只留空間而已 其實並沒有任何預先配置7F 01/06 19:35
※ 編輯: zhier (111.71.212.123 臺灣), 01/06/2026 20:06:55推 : 未來高雄地區應該還是以左營為主？
高雄有停有交代就好？
高雄停一下就開走了，不用那麼多股
不管快鐵是不是嘴砲，枋山以北都應該要全線雙軌
平原段，應該設法破除所有的瓶頸
屏東六塊以南，高鐵和快鐵最多只會有一個為真
如果快鐵還沒放棄，那麼高鐵應該就是沒了
也沒有不可以，但總覺得非常可惜就是
屏東都是平原，高鐵直接做到屏南是很容易的
然後轉南迴鐵路到台東，往恆春的鐵公路，都很快8F 01/06 20:14
高雄有停有交代就好？
高雄停一下就開走了，不用那麼多股
不管快鐵是不是嘴砲，枋山以北都應該要全線雙軌
平原段，應該設法破除所有的瓶頸
屏東六塊以南，高鐵和快鐵最多只會有一個為真
如果快鐵還沒放棄，那麼高鐵應該就是沒了
也沒有不可以，但總覺得非常可惜就是
屏東都是平原，高鐵直接做到屏南是很容易的
然後轉南迴鐵路到台東，往恆春的鐵公路，都很快8F 01/06 20:14
![[圖]](https://i.mopix.cc/fMGkiM.jpg)
→ : 以前是將高雄當收發車站，現在是屏東，屏東有夠多股，高雄當然不用這麽多股，留個待避用20F 01/06 21:17
推 : 北屏東來搶這個樞紐根本就是個錯誤 要去台東絕對不會拉到北屏東去搭22F 01/06 21:56
推 : 高屏二快跟 快速捷運 共構，屏市到左營也是能很快
高鐵就能留給其他地方。
高鐵可在大寮附近轉往東南
在屏東中部設站 (不一定要在潮州)
然後在屏南設站，並做為三鐵、公路轉運站。
三鐵：高鐵、台鐵南迴、恆春線 (不管什麼系統)
嗯，夢中相見。24F 01/06 21:58
高鐵就能留給其他地方。
高鐵可在大寮附近轉往東南
在屏東中部設站 (不一定要在潮州)
然後在屏南設站，並做為三鐵、公路轉運站。
三鐵：高鐵、台鐵南迴、恆春線 (不管什麼系統)
嗯，夢中相見。24F 01/06 21:58
→ : 2面3線很賭 如果旅客都從左營移轉 會很吃緊
如果還是左營為主 那可能勉強31F 01/06 22:23
如果還是左營為主 那可能勉強31F 01/06 22:23
推 : 3股很難用吧，而且高雄又不可能不停
用個2岸1島2股，上下車分流還比較不擠
也能減少停靠的時間33F 01/06 22:28
用個2岸1島2股，上下車分流還比較不擠
也能減少停靠的時間33F 01/06 22:28
推 : 又不是主角，意思到了就好~
高雄站的班次大概是跟著六塊厝站吧??36F 01/06 22:34
高雄站班次如果跟著六塊厝高雄站的班次大概是跟著六塊厝站吧??36F 01/06 22:34
那這個站還真的別蓋了好歹也是特等站
再說六塊厝班次搞不好媲美苗栗
推 : 台灣的車站為什麼都不採用西班牙月台啊？
兩側都能上下，很快呀
]|[]|[ 兩軌兩側一島38F 01/06 22:36
兩側都能上下，很快呀
]|[]|[ 兩軌兩側一島38F 01/06 22:36
→ : 忘了日本哪一站也是1島1岸改成這樣
猜是想要多開一點到高雄又不想到屏東
中間就當袋狀軌用了41F 01/06 22:36
猜是想要多開一點到高雄又不想到屏東
中間就當袋狀軌用了41F 01/06 22:36
推 : 台高有沒有可能用 700ST 兜出一兩列超短編
專跑左營屏東 XDD44F 01/06 22:51
※ 編輯: zhier (111.71.212.123 臺灣), 01/06/2026 23:06:40專跑左營屏東 XDD44F 01/06 22:51
推 : 新幹線一島一岸ㄜ……完全體的新函館北斗？46F 01/06 23:09
推 : 兩軌兩側一島是名鐵名古屋吧47F 01/07 00:37
推 : 快鐵早就認定不可行了 是要用台鐵的準點率賠掉高鐵的商譽是不是48F 01/07 02:18
推 : 那為什麼快鐵一定是台鐵營運呢？50F 01/07 03:02
推 : 因為快鐵就是強化版 (？) 台鐵啊
不過我也很懷疑成效，所以也不完全支持
我覺得要不就做成準高鐵吧
從左營、高火、六塊，到屏東南部
採用較低的路線標準，簡便的車站規模
換來較多的車站 (六塊、加祿之間可再放兩站)
可進高鐵左營站，共用月台和軌道，號誌相容51F 01/07 03:33
不過我也很懷疑成效，所以也不完全支持
我覺得要不就做成準高鐵吧
從左營、高火、六塊，到屏東南部
採用較低的路線標準，簡便的車站規模
換來較多的車站 (六塊、加祿之間可再放兩站)
可進高鐵左營站，共用月台和軌道，號誌相容51F 01/07 03:33
→ : 快鐵就是芭樂票，已經吹快20年了吧
花蓮那邊早就給拒絕了，只有鐵道迷在意淫58F 01/07 03:38
花蓮那邊早就給拒絕了，只有鐵道迷在意淫58F 01/07 03:38
推 : 如果東幹能完全雙軌化
甚至局部三軌化 (考慮貨列較多)
減少平交道，增加動物通道 (給牛走)
加強邊界防護
率先導入更先進的號誌系統
買更快的車，衝破萬年 130 限制
(以及其他很多很多)
那麼他叫快鐵還是什麼鐵，其實也不重要60F 01/07 03:55
甚至局部三軌化 (考慮貨列較多)
減少平交道，增加動物通道 (給牛走)
加強邊界防護
率先導入更先進的號誌系統
買更快的車，衝破萬年 130 限制
(以及其他很多很多)
那麼他叫快鐵還是什麼鐵，其實也不重要60F 01/07 03:55
→ : 30年前買的車就能跑160了
跑不到單純沒效益68F 01/07 03:59
跑不到單純沒效益68F 01/07 03:59
→ : 雙軌提速不等於快鐵，現在南迴很多路段都上不了130，尤其內獅中央，前陣子有規劃資料，若該段雙軌化會另闢新線
高火目前捷運重疊段的預留區參考柱位和機坑是兩島四股，或許真的打算改用萬華的配置，中間第二股提供折返70F 01/07 04:49
高火目前捷運重疊段的預留區參考柱位和機坑是兩島四股，或許真的打算改用萬華的配置，中間第二股提供折返70F 01/07 04:49
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