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標題 [情報] 114年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
時間 Wed Jan 7 02:39:16 2026
標題 [情報] 114年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
時間 Wed Jan 7 02:39:16 2026
我再度依照 https://data.gov.tw/dataset/8792 製作的表(今年1月6日該檔案更新到
![[圖]](https://data.gov.tw/images/social-media.png)
屆時可能會再做一張正式的表。
排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2024平均|增長幅度/排行
![[圖]](/img/ansi/6/63964c118051.png)
1.新馬車站舊站從2022年5月1日就停止客運營業並且拆除，新站毫無動靜，這個下車人數
應該是數據錯誤
2.2024年4月3日花蓮發生大地震導致太魯閣封園，相關車站度過第一個毫無太魯閣觀光人
潮的年分，自然下跌甚深
3.2024年4月9日深澳線海科館-八斗子區間進行路線邊坡改善工程，該日起封閉至2025年
2月25日，2025年2月26日恢復營運
4.集集線集集站以後路線從2022年就施工至今，2024年5月2日為了進一步改善全線隧道、
邊坡將客運通車終點從集集站截至濁水站止(龍泉站前的中興二號支線應該沒有影響)，
2026年1月5日濁水=集集區間恢復通車，集集=車埕則預定同年6月通車。
邊坡將客運通車終點從集集站截至濁水站止(龍泉站前的中興二號支線應該沒有影響)，
2026年1月5日濁水=集集區間恢復通車，集集=車埕則預定同年6月通車。
5.2025年9月23日花蓮發生水災導致馬太鞍溪堰塞湖災害，災後義工赴光復等站協助清理
光復鄉等地，運量暴升。
6.2025年10月20~22日新北市東北暴雨導致平溪線多處損害，十分=菁桐因嶺腳=望古間
（K9+820~920）路基流失先行停駛，原本三貂嶺=十分於光復節假期與之後假日行駛
計畫則因三貂嶺=大華間（K2+100）邊坡滑動於同年24日08:25緊急停駛，至此平溪線
全線於今年1月30日之前停駛並進行巴士接駁。
（K9+820~920）路基流失先行停駛，原本三貂嶺=十分於光復節假期與之後假日行駛
計畫則因三貂嶺=大華間（K2+100）邊坡滑動於同年24日08:25緊急停駛，至此平溪線
全線於今年1月30日之前停駛並進行巴士接駁。
沙崙站很明顯因為沒有燈會加成而跌回常態，至於內灣線可能因為多個鐵道活動而提升
剩下我就不多評論了，請推文補充。
歷年上下車人數
#1UNgdySE (Railway) [分享] 台鐵87年~89年與99年各站客貨運起訖量
[分享] 台鐵87年~89年與99年各站客貨運起訖量(取自歷年台鐵年報) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 之前我已經將2001年(民90年)~2005年(民94年)的台鐵各站客貨運起訖量轉換成xlsx檔( (Railway) )，現在我要將1998年(民87年)到2000年(民89年)和2010年( 民99年)的部分也一併提供。至於1997年(民86年)就抱歉了，因為我要補足中文維基百科 的台鐵各站歷年旅客人次紀錄的詳細資料將從1998年開始。 1998年(民87年)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 之前我已經將2001年(民90年)~2005年(民94年)的台鐵各站客貨運起訖量轉換成xlsx檔( (Railway) )，現在我要將1998年(民87年)到2000年(民89年)和2010年( 民99年)的部分也一併提供。至於1997年(民86年)就抱歉了，因為我要補足中文維基百科 的台鐵各站歷年旅客人次紀錄的詳細資料將從1998年開始。 1998年(民87年)
[分享] 台鐵90年~94年各站客貨運起訖量(取自歷年台鐵年報) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我上個月曾經去成大圖書館翻查歷年台鐵統計年報( (Railway) )，順便將 1997年(民86年)~2005年(民94年)的各站客貨運起訖量掃描成pdf檔，然後再花幾天時間 先將2001年(民90年)到2005年(民94年)從pdf檔進行OCR並且編輯成為方便計算的xlsx， 以下就是這幾年的連結 2001年(民90年)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我上個月曾經去成大圖書館翻查歷年台鐵統計年報( (Railway) )，順便將 1997年(民86年)~2005年(民94年)的各站客貨運起訖量掃描成pdf檔，然後再花幾天時間 先將2001年(民90年)到2005年(民94年)從pdf檔進行OCR並且編輯成為方便計算的xlsx， 以下就是這幾年的連結 2001年(民90年)
#1E8pSC4Y (Railway) Re: [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名
Re: [分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: coolfish1103 (Fish) 稍微做一些分析。 不好意思，由於要更好的的分辨城鄉區域，新升格的都市會使用舊名。 ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註
作者: coolfish1103 (Fish) 稍微做一些分析。 不好意思，由於要更好的的分辨城鄉區域，新升格的都市會使用舊名。 ※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： (資料來源：臺鐵網站) 編號 站名 上車 下車 合計 排名 備註
[分享] 民國99年臺鐵各站上下車人次排名(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 說明： 臺鐵在進出站人次中亦提供定期票的數據，這個數據我認為參考價值滿高的， 相較於總計和一般票的數據無法得知是長途或短途旅客，定期票一定是通勤旅客才 會使用，雖然無法代表全部，但仍可以表達出一定比例的「短程、定期」旅客數量。
作者: yjw691 (歪弟) (資料來源：臺鐵網站) 說明： 臺鐵在進出站人次中亦提供定期票的數據，這個數據我認為參考價值滿高的， 相較於總計和一般票的數據無法得知是長途或短途旅客，定期票一定是通勤旅客才 會使用，雖然無法代表全部，但仍可以表達出一定比例的「短程、定期」旅客數量。
[分享] 民國100年臺鐵各站上下車人次 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 備註記載前三名及最後一名， 標籤優先順序：全國＞西部(基隆枋寮)＝東部(八堵台東)＝ 南迴(枋寮台東)＝全支線＞其他分段、支線 **
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 備註記載前三名及最後一名， 標籤優先順序：全國＞西部(基隆枋寮)＝東部(八堵台東)＝ 南迴(枋寮台東)＝全支線＞其他分段、支線 **
[分享] 民國100年臺鐵各站上下車人數(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 排名後標註 * 者，表示為可用電子票證之車站。 ** 代碼 站名 總上下車 定期上車 定期下車 總定期 上年度 成長 排名 A10 臺北 47,337,036 1,323,597 1,377,083 2,700,680 3,024,082 -10.69% 1 *
作者: yjw691 (歪弟) 資料來源：臺鐵官網 排名後標註 * 者，表示為可用電子票證之車站。 ** 代碼 站名 總上下車 定期上車 定期下車 總定期 上年度 成長 排名 A10 臺北 47,337,036 1,323,597 1,377,083 2,700,680 3,024,082 -10.69% 1 *
[分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,506,306 24,327,985 48,834,291 133,427 129,691 2.88% 桃園 2 11,450,761 11,692,433 23,143,194 63,233 60,872 3.88% 中壢 3 10,459,647 10,607,579 21,067,226 57,561 55,942 2.89% 臺中 4 9,105,639 8,850,847 17,956,486 49,061 45,776 7.18%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,506,306 24,327,985 48,834,291 133,427 129,691 2.88% 桃園 2 11,450,761 11,692,433 23,143,194 63,233 60,872 3.88% 中壢 3 10,459,647 10,607,579 21,067,226 57,561 55,942 2.89% 臺中 4 9,105,639 8,850,847 17,956,486 49,061 45,776 7.18%
[分享] 臺鐵101年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,193,709 1,265,537 2,459,246 6,719 7,399 -9.19% 臺南 2 951,282 1,031,992 1,983,274 5,419 5,223 3.75% 臺中 3 1,027,712 879,344 1,907,056 5,211 5,226 -0.29% 高雄 4 848,482 807,489 1,655,971 4,525 4,263 6.13%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,193,709 1,265,537 2,459,246 6,719 7,399 -9.19% 臺南 2 951,282 1,031,992 1,983,274 5,419 5,223 3.75% 臺中 3 1,027,712 879,344 1,907,056 5,211 5,226 -0.29% 高雄 4 848,482 807,489 1,655,971 4,525 4,263 6.13%
[分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,928,908 24,698,669 49,627,577 135,966 133,793 1.60% 桃園 2 11,530,841 11,832,990 23,363,831 64,010 63,406 0.94% 中壢 3 10,598,036 10,719,059 21,317,095 58,403 57,718 1.17% 臺中 4 9,369,835 9,224,582 18,594,417 50,944 49,196 3.43%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 24,928,908 24,698,669 49,627,577 135,966 133,793 1.60% 桃園 2 11,530,841 11,832,990 23,363,831 64,010 63,406 0.94% 中壢 3 10,598,036 10,719,059 21,317,095 58,403 57,718 1.17% 臺中 4 9,369,835 9,224,582 18,594,417 50,944 49,196 3.43%
[分享] 臺鐵102年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 定期上 定期下 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,086,350 1,172,690 2,259,040 6189 6738 -8.86% 臺南 2 922,640 995,110 1,917,750 5254 5434 -3.42% 臺中 3 967,393 875,932 1,843,325 5050 5225 -3.46% 高雄 4 754,002 738,498 1,492,500 4089 4537 -10.95%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 定期上 定期下 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 1,086,350 1,172,690 2,259,040 6189 6738 -8.86% 臺南 2 922,640 995,110 1,917,750 5254 5434 -3.42% 臺中 3 967,393 875,932 1,843,325 5050 5225 -3.46% 高雄 4 754,002 738,498 1,492,500 4089 4537 -10.95%
[分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(附比較) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 25,382,980 25,156,708 50,539,688 138,465 135,966 1.80% 桃園 2 11,452,507 11,768,527 23,221,034 63,619 64,010 -0.61% 中壢 3 10,581,350 10,690,335 21,271,685 58,279 58,403 -0.21% 臺南 4 9,363,002 9,646,540 19,009,542 52,081 50,363 3.30%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量 去年日均 成長率 臺北 1 25,382,980 25,156,708 50,539,688 138,465 135,966 1.80% 桃園 2 11,452,507 11,768,527 23,221,034 63,619 64,010 -0.61% 中壢 3 10,581,350 10,690,335 21,271,685 58,279 58,403 -0.21% 臺南 4 9,363,002 9,646,540 19,009,542 52,081 50,363 3.30%
[分享] 臺鐵103年年報-各站客運起訖量(定期票) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量去年日均 成長率 臺北 1 982,880 1,033,164 2,016,044 5523 6189 -12.05% 臺中 2 812,776 659,062 1,471,838 4032 5050 -25.24% 彰化 3 728,048 691,828 1,419,876 3890 3786 2.68% 臺南 4 637,768 736,547 1,374,315 3765 5254 -39.54%
作者: yjw691 (C.W.) 站名 排名 上車 下車 總計 日均量去年日均 成長率 臺北 1 982,880 1,033,164 2,016,044 5523 6189 -12.05% 臺中 2 812,776 659,062 1,471,838 4032 5050 -25.24% 彰化 3 728,048 691,828 1,419,876 3890 3786 2.68% 臺南 4 637,768 736,547 1,374,315 3765 5254 -39.54%
#1NKPOmLd (Railway) [分享] 臺鐵104年年報-各站客運起訖量(附比較)
[分享] 臺鐵104年年報-各站客運起訖量(附比較) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: futureblue (FUTUREBLUE) 104日均 104日均 104日均 103日均 104 102日均 排名 站名 上車 下車 總和 總和 成長率 總和 1 臺北 64,964 64,568 129,532 138,465 -6.5% 135,966 2 桃園 29,999 30,657 60,656 63,619 -4.7% 64,010 3 中壢 28,490 28,750 57,240 58,279 -1.8% 58,403
作者: futureblue (FUTUREBLUE) 104日均 104日均 104日均 103日均 104 102日均 排名 站名 上車 下車 總和 總和 成長率 總和 1 臺北 64,964 64,568 129,532 138,465 -6.5% 135,966 2 桃園 29,999 30,657 60,656 63,619 -4.7% 64,010 3 中壢 28,490 28,750 57,240 58,279 -1.8% 58,403
Re: [分享] 臺鐵105年年報-機車.客車.貨車車輛數 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: shter (飛梭之影) 剛剛寫程式整理了一下 2016年的上車、 下車、總人次都可以排序 也加上 2015 年的人次對照 先點 2015 再點日均人次可以在最右欄對照排名
作者: shter (飛梭之影) 剛剛寫程式整理了一下 2016年的上車、 下車、總人次都可以排序 也加上 2015 年的人次對照 先點 2015 再點日均人次可以在最右欄對照排名
#1QyT-I7h (Railway) Re: [情報] 106年台鐵各站客運量
Re: [情報] 106年台鐵各站客運量 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 原文恕刪，以下是含有上下車日平均的排行還有增減幅度(以原來總和來算增長率， 所以小站的增減幅度請勿吐槽) |2017 |2017 |2017 |2016 | |增減幅 排名|編號|車站名 |日均上車|日均下車|日均總和|日均總和| 增長率|度排名 ----+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 原文恕刪，以下是含有上下車日平均的排行還有增減幅度(以原來總和來算增長率， 所以小站的增減幅度請勿吐槽) |2017 |2017 |2017 |2016 | |增減幅 排名|編號|車站名 |日均上車|日均下車|日均總和|日均總和| 增長率|度排名 ----+----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------
Re: [情報] 107年台鐵各站進出旅運量日均 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
作者: zandy8551 () 上車人數 下車人數 平均進出 2017每日進出 增減幅度 1 台北 60,783 59,977 120,760 127,062 -4.96% 2 桃園 27,763 28,218 55,980 57,400 -2.47% 3 中壢 26,896 27,281 54,177 55,473 -2.34% 4 台南 26,381 27,011 53,392 53,910 -0.96%
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/9cD0lyFZr-A/0.jpg)
[情報] 108年台鐵各站進出旅運量日均 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|編號| 車站名 ||上車平均 |下車平均 |上下車平均|2018平均 |增減幅度/排行 1 |A10 | 臺北 ||61,335.59|60,905.79| 122241.38| 120759.54| 1.23% 2 |A18 | 桃園 ||27,977.07|28,589.48| 56566.55| 55980.48| 1.05% 3 |A20 | 中壢 ||26,906.15|27,222.59| 54128.74| 54176.71| -0.09% 4 |A77 | 臺南 ||26,274.14|26,919.64| 53193.78| 53392.19| -0.37%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|編號| 車站名 ||上車平均 |下車平均 |上下車平均|2018平均 |增減幅度/排行 1 |A10 | 臺北 ||61,335.59|60,905.79| 122241.38| 120759.54| 1.23% 2 |A18 | 桃園 ||27,977.07|28,589.48| 56566.55| 55980.48| 1.05% 3 |A20 | 中壢 ||26,906.15|27,222.59| 54128.74| 54176.71| -0.09% 4 |A77 | 臺南 ||26,274.14|26,919.64| 53193.78| 53392.19| -0.37%
[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|
[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2019年平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 51,096 | 50,218 | 101,314 | 122,241 | -17.12% 2 |A18 |桃園 | 24,924 | 25,609 | 50,533 | 56,567 | -10.67% 3 |A20 |中壢 | 23,556 | 23,861 | 47,417 | 54,129 | -12.40% 4 |A77 |台南 | 22,374 | 22,820 | 45,194 | 53,194 | -15.04%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2019年平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 51,096 | 50,218 | 101,314 | 122,241 | -17.12% 2 |A18 |桃園 | 24,924 | 25,609 | 50,533 | 56,567 | -10.67% 3 |A20 |中壢 | 23,556 | 23,861 | 47,417 | 54,129 | -12.40% 4 |A77 |台南 | 22,374 | 22,820 | 45,194 | 53,194 | -15.04%
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31)，會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31)，會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這次年報竟然提前在四月底就公布，一得知我就馬上去抓並且收到我自己的資料庫， 等水桶到期後就著手編輯。老樣子，會跟 進出站 人樹會有很大的落差。還有從今年開始因為貨運廠家的商業隱私問題不再提供各站的貨 運起訖量了，真是悲傷。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2020年平均|增長幅度/排行
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 這次年報竟然提前在四月底就公布，一得知我就馬上去抓並且收到我自己的資料庫， 等水桶到期後就著手編輯。老樣子，會跟 進出站 人樹會有很大的落差。還有從今年開始因為貨運廠家的商業隱私問題不再提供各站的貨 運起訖量了，真是悲傷。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2020年平均|增長幅度/排行
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - Railway板 - Disp BBS
![[圖]]()
mattc123456c 我再度依照 製作的表(今年1月18日該檔案更新到 每日各站點進出站人數 | 政府資料開放平臺 有關臺鐵局每日各站之進出站人數資料 ... 2023/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/q/img.youtube.com/vi_2F9cD0lyFZr-A_2F0.jpg)
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - Railway板 - Disp BBS
![[圖]]()
mattc123456c 2023年(民112年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 臺鐵每日各站點進出站人數 ｜ 政府資料開放平臺 有關臺鐵公司每日各站之進出
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/q/data.gov.tw/images_2Fsocial-media.png)
[情報] 113年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - Railway板 - Disp BBS
![[圖]]()
mattc123456c 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 臺鐵每日各站點進出站人數 ｜ 政府資料開放平臺 有關臺鐵公司每日各站之進出站人數資料 ... 2024/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請
[情報] 113年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 今天去翻台鐵網站，我就看到2024年(民113年)年報已上架，一考完回家著手加入自己的 資料庫並製作本表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2023平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 61,745 | 60,404 | 122,150 | 113,506| 7.62% 2 |A18 |桃園 | 27,480 | 28,281 | 55,761 | 53,187| 4.84%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 今天去翻台鐵網站，我就看到2024年(民113年)年報已上架，一考完回家著手加入自己的 資料庫並製作本表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2023平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 61,745 | 60,404 | 122,150 | 113,506| 7.62% 2 |A18 |桃園 | 27,480 | 28,281 | 55,761 | 53,187| 4.84%
[情報] 114年台鐵各站進出旅運量日均(暫定) - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2025/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時可能會再做一張正式的表。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2024平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 63855 | 62760 | 126615 | 127328 | -0.56%
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2025/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時可能會再做一張正式的表。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2024平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 63855 | 62760 | 126615 | 127328 | -0.56%
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1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)？A.新北市
瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區
2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序
二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華
3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序：
鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮 mattc123456c
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.25.90 (臺灣)
※ 作者: mattc123456c 2026-01-07 02:39:16
※ 文章代碼(AID): #1fNLRQlS (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1767724762.A.BDC.html
補上本篇的#ID
※ 編輯: mattc123456c (39.14.25.90 臺灣), 01/07/2026 02:39:54
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※ 編輯: mattc123456c (39.14.25.90 臺灣), 01/07/2026 02:39:54
推 : 3 4 5拉很近 板橋跳上來了
進入前五俱樂部 今年超南趕中？1F 01/07 03:46
進入前五俱樂部 今年超南趕中？1F 01/07 03:46
推 : 沙崙怎了0.03F 01/07 07:00
推 : 中壢一直崩4F 01/07 07:24
推 : 桃園沒增加、中壢還衰退，今年高鐵桃園站應該能贏過台鐵桃園站了……5F 01/07 07:57
推 : 基本薪提高,外勞普遍有汽車摩托車不需要搭車了7F 01/07 08:06
推 : 內壢大贏鶯歌8F 01/07 08:10
推 : 台中台南好接近9F 01/07 09:01
推 : 沙崙因為去年有燈會啊10F 01/07 09:29
→ : 是前年(2024年)有燈會才對11F 01/07 09:33
→ : 不就漲價後沒cp值了
以前還在說什麼長途要降價
現在完全被高鐵打趴
竹南、新烏日還是強 就知道
不要在那大自強主義了12F 01/07 09:34
以前還在說什麼長途要降價
現在完全被高鐵打趴
竹南、新烏日還是強 就知道
不要在那大自強主義了12F 01/07 09:34
推 : TPASS應該有讓台鐵通勤旅客增加，但如果還是沒成長的話，那就是其他部分流失了17F 01/07 09:43
推 : 之前就有人貼斗六-台中 高鐵台鐵比較
台鐵現在比高鐵貴了
高鐵自由220 台鐵自強22219F 01/07 09:46
台鐵現在比高鐵貴了
高鐵自由220 台鐵自強22219F 01/07 09:46
推 : 數據台鐵都有，我想台鐵自己知道，會去調整的22F 01/07 10:01
→ : 不公布就不用面對惹
豐原吹半天 在這張表也是23F 01/07 10:06
豐原吹半天 在這張表也是23F 01/07 10:06
推 : 台鐵會調整？這麼有信心？25F 01/07 12:08
推 : 開直達車沒這麼多人，何不多停些？正班車要等改點，那先從加班車開始吧！26F 01/07 12:24
→ : 漲價中壢應該很多人跑去搭高鐵了 中壢對號比桃園少但離高鐵站近一點 A23通了之後移轉量可能更大 雖然到時高鐵可能也漲了(?28F 01/07 13:09
推 : 高鐵遲早也會漲 旅客到時應該還會稍稍洗牌 雖然也有可能已經產生僵固性了 北中增發的直達車我看平假日差異頗大 北高直達車除普悠瑪(仍難買)其餘也是有這現象況且光看旅客量看不出OD值 可惜這部分台鐵不會對外公佈 不過應該是評估過是還不錯 不然不會增開直達車31F 01/07 13:36
→ : 基隆加油36F 01/07 14:07
推 : 桃地效應提早發揮？站越來越多，車越來越慢
高鐵新車來就會漲了吧，中壢台鐵通勤 專乘高鐵效益不大
中壢站部分，我覺得是TPASS讓客運分走台鐵乘客37F 01/07 14:44
高鐵新車來就會漲了吧，中壢台鐵通勤 專乘高鐵效益不大
中壢站部分，我覺得是TPASS讓客運分走台鐵乘客37F 01/07 14:44
推 : 鶯歌被鳳鳴分走運量了41F 01/07 14:49
推 : 中豐北交流道通車（方便北上轉運）+A23未來通車，桃地完工站站停，中壢站的旅次應該會再跌？42F 01/07 14:52
推 : 兩邊都可以用tpass 怎麼會變客運挖走台鐵中壢
是國光快死了好嗎44F 01/07 14:59
是國光快死了好嗎44F 01/07 14:59
推 : 中壢通勤早就一堆人跑去搭高鐵
台鐵慢就算了還常誤點誰要搭46F 01/07 15:24
台鐵慢就算了還常誤點誰要搭46F 01/07 15:24
推 : 原本台鐵通勤轉去高鐵？不太可能吧！去高鐵轉又沒有多方便，時間也沒比較省啊！
而且中壢減少的就一定是通勤旅客？搞不好是中長程旅客48F 01/07 15:29
而且中壢減少的就一定是通勤旅客？搞不好是中長程旅客48F 01/07 15:29
→ : 老街溪>台北：40~45分，班距固定、不會誤點
中壢>台北：36~65分，班距隨緣、五分鐘內不算誤點51F 01/07 16:00
中壢>台北：36~65分，班距隨緣、五分鐘內不算誤點51F 01/07 16:00
推 : TPASS通勤不會去搭高鐵啦！應該說有台鐵可選就不會選高鐵，因為高鐵不接受TPASS，光費用就差很多了53F 01/07 16:07
推 : 是不是因為臨時站太爛中壢才跌啊
然後一直不懂為什麼中壢對號比桃園少？
台鐵是不是有跟縣市同名的站比較要多停的迷思啊
要是把那些桃園停中壢沒停的對號改成中壢都停
搞不好差距就拉近甚至反超了55F 01/07 16:21
然後一直不懂為什麼中壢對號比桃園少？
台鐵是不是有跟縣市同名的站比較要多停的迷思啊
要是把那些桃園停中壢沒停的對號改成中壢都停
搞不好差距就拉近甚至反超了55F 01/07 16:21
→ : 用TPASS只是改客運而已
除非向內壢人沒有選擇才會搭爆台鐵60F 01/07 16:56
除非向內壢人沒有選擇才會搭爆台鐵60F 01/07 16:56
→ : 羅東停比較少還是贏宜蘭62F 01/07 17:10
→ : 因為通常市府所在地都是停最多車的 在取捨半直達只能停一站時就會放掉中壢 這點有同樣情況的還有彰化員林 宜蘭羅東63F 01/07 17:57
→ : 中壢其實也就少兩班66F 01/07 18:15
推 : 捷運環線把一些人流帶往板橋轉乘
中和景安原本去台北站轉乘比較方便、有環線就不必須去台北站轉乘67F 01/07 19:22
中和景安原本去台北站轉乘比較方便、有環線就不必須去台北站轉乘67F 01/07 19:22
推 : 中壢就有9001到中和景安了根本不用搭台鐵轉捷運70F 01/07 19:51
→ : 跟臨時站沒關係，北桃壢三站都較前年下跌700~800多人
比較多是中長程台鐵桃園中壢客分散到高鐵，桃園中壢市區國道客運通勤雙北的利用率增加
老街溪>台北：40~45分? 機捷老街溪站到台北40-45分鐘?71F 01/07 19:55
比較多是中長程台鐵桃園中壢客分散到高鐵，桃園中壢市區國道客運通勤雙北的利用率增加
老街溪>台北：40~45分? 機捷老街溪站到台北40-45分鐘?71F 01/07 19:55
推 : 那應該是機捷轉乘高鐵的時間，才可能壓到45分內75F 01/07 20:20
→ : 轉高鐵，享受青埔生活76F 01/07 20:36
推 : 環北直達台北車站64分鐘77F 01/07 20:45
推 : 所以為什麼縣市府所在地要停最多車
中壢也有人流啊
不然有幾班停中壢
幾班停桃園
兩站平均一點也可以啊
中壢跌幅大於桃園
跟臨時站無關嗎？78F 01/07 22:20
中壢也有人流啊
不然有幾班停中壢
幾班停桃園
兩站平均一點也可以啊
中壢跌幅大於桃園
跟臨時站無關嗎？78F 01/07 22:20
推 : 其實對號車桃園也只多中壢四班直達車，數量差異不大。擇一停靠幾乎都停在行政機構所在區域的車站，但沒有絕對，還是看台鐵安排。中壢流失比較多也很正常，因為中壢離高鐵站比較近，漲價後台鐵的cp值沒這麼高，離高鐵站近流失的比較多也合理。85F 01/08 11:30
推 : 台鐵漲價後，我都跑去搭高鐵（我中壢），中壢離高鐵近90F 01/08 12:00
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