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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 高鐵延伸屏東進2階環評與台鐵路線重疊環
時間 Wed Jan 21 19:22:11 2026

高鐵延伸屏東進2階環評 與台鐵路線重疊環委質疑開發必要性與經濟效益

2026-01-21 17:40 聯合報 記者葉冠妤／台北即時報導

高鐵南延屏東路線由原本的「左營案」改為「高雄案」，環境部環評大會今確認計畫進入
第二階段環境影響評估。

因高鐵延伸屏東與台鐵路線高度重疊，高雄至屏東也有其他交通路網，不少環評委員質疑
高鐵南延的必要性與經濟效益，要求開發單位在二階環評強化說明。

高鐵南延屏東計畫，從左營站沿台鐵路線經高雄市左營、鼓山、三民、苓雅、鳳山、大寮
，於大樹區跨越高屏溪後，在屏東縣屏東市台糖六塊厝農場設站，全長26.2公里，預計新
設高鐵高雄站，與台鐵高雄站、捷運高雄車站三鐵共構，高鐵屏東站則與台鐵遷建的六塊
厝車站共站。


高鐵南延屏東計畫原本在2019年採行左營案，因行經後勁溪、石化產業區引發地方強烈反
對，行政院於2023年1月同意將有爭議路段改與高屏二快共用路廊，又遭遇工程技術障礙
、未來營運系統等問題，直到2024年底才由行政院長卓榮泰宣布改為「高雄案」，行政院
也於去年5月拍板。


多名環委質疑高鐵南延必要性。有委員提及，這幾年陸續審議幾件從左營到屏東的交通開
發案，這次開發單位理由之一是屏東觀光資源，但「不是屏東有觀光資源，就需要高鐵」
，有必要加強說明。


也有委員指出，該區域交通建設案多，已經有二快、國道七號，交通路網密集，「會不會
沒必要這麼多案？」鐵路局必須說明競合關係。

再者，若要達到環島一日遊的目標，新左營站到屏東的區間車，15分鐘就有一班車，綽綽
有餘，搞不清楚高鐵南延的需求性在哪？

此外，有環委提醒，因路線行經高雄市人口密集區，施工期又長達8.8年，施工階段衝擊
大，空汙控制等相關因應措施層級必須拉到最高，也因整個區域有很多工程同時進行，也
必須評估各項工程對環境衝擊的加乘效果。


對於跟台鐵路線重疊性高，開發單位說明，以大台北軌道系統為例，高鐵在台北市、新北
市，從南港經過台北到板橋，就是跟台鐵路廊平行，南港、台北、板橋三鐵共構皆有效整
合都會區軌道路網，發展大眾運輸，高雄方案未來也循同樣思維規畫。


https://udn.com/news/amp/story/7314/9280049
高鐵延伸屏東進2階環評 與台鐵路線重疊環委質疑開發必要性與經濟效益 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網 高鐵南延屏東路線由原本的「左營案」改為「高雄案」，環境部環評大會今確認計畫進入第二階段環境影響評估。因高鐵延伸屏東與台鐵... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.92.219 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-01-21 19:22:11
※ 文章代碼(AID): #1fSBRbik (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1768994533.A.B2E.html
推 iddqd: https://today.line.me/tw/v3/article/oq9kqMo
這條新聞有說要高鐵要進入屏東車站
與台鐵屏東站與公車轉運站共構，怎麼高鐵終點又還是回到六塊厝呢？1F 01/21 19:40
→ hicker: 那篇新聞看清楚點 別看到第一段的屏東火車站就喜急攻心囉後面所說的 屏東火車站 都是指 屏東高鐵站+台鐵六塊厝站(其實第三方新聞蒐集網站(Google 雅虎 Line等)都僅供參考)一切還是以專業新聞媒體甚至官方新聞稿的第一手資料為準5F 01/21 19:49
推 zhier: 其實如果到潮州  潮州鐵道園區可以加入高鐵9F 01/21 20:07
推 Orihimeboshi: 南延四案只推潮州跟燕巢
台北是偷走台鐵的路廊，不是因為高鐵才興建10F 01/21 20:33
→ Hfy0920: 高鐵台北段是直接幹台鐵路線好嗎....12F 01/21 20:43
推 Hoshan: 最後又要改路線就好笑了13F 01/21 20:54
推 nucleargod: 要是能把六塊厝站改掉那很好啊14F 01/21 21:15
推 Hoshan: 潮州案爛歸爛還是屌打六塊厝其實15F 01/21 21:17
推 panzerbug: 台鐵：高鐵還搶走我的月台，讓人次最大的站變成最小最爛的
高鐵台北站搶劫台鐵月台，真的是毫無遠見的作法16F 01/21 21:26
推 stallings: 我還是覺得這樣比較理想：
. 不要排斥走高架 (甚至雙層高架爭取較少用地)
有可能可以畫出不同路線
看能不能到小港 (免經高火)，再到南州或加祿
. 高屏二快與捷運共構，此捷運連接六塊和左營
六塊特區沒有消失，去左營搭高鐵也很快
沿線居民也能用19F 01/21 21:37
推 nucleargod: 高鐵還要往南那高雄站就是一定要作
高雄站一站的效果比後面全部都還強26F 01/21 21:43
推 zhier: 進高雄 鳳山出土直接往潮州殺  六塊厝給橘線跑就好了28F 01/21 21:51
推 Richun: 高雄站最痛的點是西邊那個大彎，高鐵都快不起來了。如果在左營能做同月台台高鐵轉乘(新幹線哪站有這個)，那就不需要花一堆錢建個慢速高鐵線了，要建環島高鐵的話也是往潮州走更合理，到六塊厝再來東延又是一大片市區要撞，貴死了。29F 01/21 22:18
推 Tass: 拜託高火之後的路段可以被擋掉33F 01/21 22:37
→ keita2277: 我們沒抱怨大中高架沒蓋就很不錯了
市民大道流產難道高鐵也要流產？
左高段本來就是要循北板模式才有效益
結果國1很擠沒國7沒高鐵沒大中34F 01/21 22:55
推 leon1757tw: 六塊厝就垃圾位置38F 01/21 23:32
推 LewisRong: 高雄之後直接去去潮州就好+1 六塊厝真的爛到炸
屏東要兩站完全不合理 人口不到80萬還一直外移中 直接拉到潮州蓋一站就好了39F 01/22 00:47
推 leon1757tw: 那些政客要炒六塊厝的地皮 把高捷橘線拉過去炒啊 亂拉高鐵過去有夠低能42F 01/22 02:46
推 CrossroadMEI: 東高雄站根本沒意義 高鐵花大餅十幾年吃不到的蚊子站還不夠？44F 01/22 04:32
→ HsihHan: 潮州不是縣級的政商中心 人口也少一大截46F 01/22 05:46
推 TaiwanXDman: 潮州機廠周圍一堆台糖地 真要炒地皮其實也很容易
大概六塊厝蓋完高鐵 炒完一波後 再喊著延伸潮州站
然後潮州站周圍台糖宣布成為南科屏南園區47F 01/22 06:45
推 misson: 六塊厝本來就有台鐵站了吧，讓台鐵停自強XD
其實就南星南部大機場要作的話，高鐵跟機場建築共構再延伸到潮州
24小時機場也能增加高鐵的收客效率50F 01/22 06:54
推 TaiwanXDman: 南星計畫距離潮州不到20公里 真蓋高鐵在南星
感覺也不用潮州高鐵站了(但屏東縣府會跳起來)
高鐵蓋在南星 前鎮河以北都是距離左營站比較近
會變成除了要搭飛機的 高雄市區市場都吃不太到54F 01/22 07:13
推 misson: 那時捷運林園線已經通車，接駁到南星應該是沒問題58F 01/22 08:35
推 timmyhsu2: https://i.mopix.cc/vVzs2x.jpg https://i.mopix.cc/xLTiyo.jpg
https://i.mopix.cc/aAhW9D.jpg59F 01/22 10:17
[圖]
 
[圖]
 
[圖]
推 timmyhsu2: 別在潮州案了，六塊厝方圓十公里人口是潮州站的2.5倍本身屏東vs潮州根本不是桃園中壢、彰化員林的量級比較，而是板橋vs 林口的量級對比
另外還不能忽略萬丹跟內埔兩個跟潮州人口相近的城鎮，代表高鐵站再怎麼往南移也得在台鐵西勢站以北62F 01/22 10:20
推 nucleargod: 你的圈圈裡高屏溪以西的一半都會去高雄站67F 01/22 10:39
推 ianqoo2000: 潮州太不切實際了，要要知道屏東縣人口大多在屏北，六塊厝又太偏，所以要找平衡點，就是歸來啊！強烈支持屏東歸來出線！68F 01/22 11:11
→ zhier: 人確實都在屏東市  不過六塊厝的台鐵班次只有潮州的一半
  也都是區間  除非之後要升級   但要停對號的話 會變成
 潮州屏東六塊厝九曲堂鳳山  可能嗎  光接駁就輸慘71F 01/22 11:45
推 ianqoo2000: 臺鐵接駁車站也沒有都有自強號的啦！
臺北/板橋/新左營是特例，尤其是新左營是(北)高雄門戶、南迴線列車起點，其他請問六家、豐富、新烏日、未來新田中、沙崙等，請問都有自強接駁嗎？！
重點就是能夠快速到達高鐵站避免臺鐵誤點，又平衡各界的地方，怎麼還有人不瞭解。74F 01/22 12:30
推 LewisRong: 蓋完六塊厝屏東還會吵要潮州的啦 屏北等高雄車站通車去高雄搭就好了 那麼方便80F 01/22 12:42
推 ianqoo2000: 對，所以要平衡點設站弭平那些聲音閉嘴，例如小米縣長。XD82F 01/22 12:54
推 ckTHU: 同意六塊厝所處的北屏人口量級差很大，但是屏東相當狹長，84F 01/22 14:19

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