高鐵運量每年都破新高，去年全年總旅運人次達8207萬人次，高鐵公司長史哲表示，預估
2032年的年度旅運量將衝破億人次大關。國民黨立委張嘉郡指出，雲林的運量過分被低估
，每逢假日與連假，雲林高鐵票常常一票難求，很多乘客必須轉往鄰近的嘉義與彰化搭車
，她支持高鐵公司評估合理運量，更期許未來高鐵的新車到位之後，高鐵能重視雲林的運
量需求，達到每半小時一班車的目標。

張嘉郡表示，台灣高鐵是大眾運輸工具，不只是速度快的運具，更是扮演推動經濟與區域
發展的工具，更有助於減少城鄉差距，避免國家資源M型化，也有節能、減低碳排的效果
。高鐵的班次是依照市場需求來規劃，但這樣說法並不盡公平，她認為這是「蛋生雞與雞
生蛋」的問題，雲林的運量逐年增加，但礙於高鐵調度因素，導致雲林人很多轉往班次較
多的嘉義上車，民眾不但多花時間，還要多花錢，這是她一直向高鐵公司爭取增加班次的
主因。

張嘉郡指出，雲林從2016年通車以來，單月進出站人數持續增加，已破30萬人次，2025年
10月總運量更突破35萬人次，遠遠比同期啟用的彰化站與苗栗站，從每班次運載量來看，
雲林平均每班次運載人數也遠高於苗栗站、彰化站，也比嘉義站還高，甚至略高於北部大
站板橋站。

張嘉郡表示，雲林是農業大縣，近年逐步朝農工商大城邁進，雲林有中科虎尾園區，有高
鐵的交通挹注，對於發展工商與科技是不可或缺，未來仰賴高鐵的需求只增不減，目前的
班次勢必未來還要再增加。 張嘉郡說，很感謝高鐵公司當初在雲林設站，帶動雲林的經
濟發展與就學就業機會，也很感謝高鐵公司過去兩年在她爭取之下增加班次，她期許未來
高鐵的新車到位之後，能重視雲林的運量需求，達到每半小時一班車的目標。